(159,1,'2025-09-28 02:36:02','2025-09-28 02:36:02','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Al-Bargouti Seru Indonesia Tolak Usir Warga Palestina</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dalam kunjungannya ke Indonesia, Al-Bargouti Seru Indonesia untuk mewaspadai upaya Amerika Serikat mengosongkan Palestina</em></p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/indonesia/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - 3 September 2025</a> - Sekretaris Jenderal Inisiatif Nasional Palestina, Mustafa Al-Bargouti, memperingatkan tentang upaya pemerintah Amerika Serikat untuk memanfaatkan keinginan rakyat Indonesia membantu warga Gaza guna meloloskan rencana yang bertujuan mengusir warga Palestina dari Jalur Gaza dengan dalih kemanusiaan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Dalam konferensi pers yang digelar pada kunjungan resminya ke Indonesia, Al-Bargouti menyatakan bahwa Israel melakukan tiga kejahatan perang besar di Jalur Gaza, yaitu pemusnahan etnis, pembersihan etnis, dan penerapan sanksi kolektif termasuk kelaparan. Ia menekankan bahwa yang paling berbahaya adalah upaya mengusir penduduk Jalur Gaza keluar dari tanah air mereka setelah memindahkan mereka dengan pemboman berdarah-darah ke kamp penahanan terbesar dalam sejarah manusia di selatan Jalur Gaza.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Al-Bargouti menambahkan bahwa rakyat Palestina saat ini menghadapi upaya paling berbahaya untuk dicabut dari tanah mereka sejak tahun 1948, dan Israel menggunakan berbagai alat untuk mencapai tujuan ini, termasuk pemboman brutal, kelaparan yang disengaja, serta merampas obat-obatan, air, dan listrik dari penduduk.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Ia menegaskan bahwa pembicaraan tentang \"transfer kemanusiaan\" ke beberapa negara, terutama yang jauh, hanyalah dalih buruk untuk mengusir warga Palestina dan mencegah kepulangan mereka, dalam skema komprehensif untuk melikuidasi masalah Palestina.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Al-Bargouti menyerukan kepada rakyat Indonesia, baik pemerintah maupun masyarakat, untuk mengambil empat langkah praktis:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Menolak segala bentuk pembersihan etnis dan pengusiran paksa meskipun datang dengan kedok kemanusiaan, memastikan bahwa setiap inisiatif pengobatan atau bantuan tidak berubah menjadi sarana untuk memindahkan warga Palestina dari tanah air mereka, mengarahkan upaya untuk mendukung rumah sakit dan lembaga pengobatan di dalam Jalur Gaza itu sendiri, menekan Israel untuk menghentikan perang barbarnya, dan membuka semua perlintasan untuk memasukkan obat-obatan, peralatan medis, tim medis, dan bantuan kemanusiaan.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Menghadapi tekanan Amerika dan Israel yang bertujuan untuk menarik Indonesia ke arah normalisasi, serta mempertahankan sikap resmi dan populer yang kuat dan tegas yang berdiri di sisi rakyat Palestina dan menentang segala hubungan atau normalisasi dengan okupasi.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Melanjutkan penerapan boikot dan sanksi terhadap Israel, dan bekerja sama dengan negara-negara lain untuk mengisolasi Israel secara diplomatik dan ekonomi guna menghentikan agresi kriminal terhadap rakyat Palestina.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Mendukung ketahanan rakyat Palestina di tanah mereka di seluruh penjuru Palestina, khususnya di Tepi Barat dan Jalur Gaza.</li>\r\n</ol>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Kunjungan ini dilakukan dalam koordinasi dengan Kementerian Luar Negeri Indonesia, di mana delegasi Palestina mengadakan serangkaian pertemuan di Kementerian Luar Negeri serta dengan para pemimpin politik, agama, dan sosial, ditambah sesi publik dengan para solidaritas dan akademisi. Pertemuan-pertemuan tersebut membahas cara-cara meningkatkan solidaritas populer dan resmi untuk masalah Palestina.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Al-Bargouti Seru Indonesia Tolak Usir Warga Palestina','','inherit','closed','closed','','156-revision-v1','','','2025-09-28 02:36:02','2025-09-28 02:36:02','',156,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=159',0,'revision','',0),
(160,1,'2025-09-28 02:44:48','2025-09-28 02:44:48','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hijaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu shalat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin shalat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hijaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hijaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hijaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hijaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-4/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','publish','open','open','','kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-3','','','2025-09-28 03:00:27','2025-09-28 03:00:27','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=160',0,'post','',0),
(161,1,'2025-09-28 02:44:48','2025-09-28 02:44:48','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hejaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu salat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin salat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hejaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hejaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hejaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hejaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sisa-sisa Jalur dan Upaya Perbaikan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Kereta api dari Madinah ke Damaskus pertama kali digunakan kembali setelah Perang Dunia I pada akhir tahun <strong>1919</strong>. <strong>Pangeran Ali bin Hussein</strong> menaikinya saat mengunjungi saudaranya, Faisal, di Damaskus.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada <strong>18 Agustus 1921</strong>, pemerintah Utsmaniyah mengeluarkan undang-undand yang menggabungkan jalur ini dengan Kementerian Wakaf di Ankara, dengan status sebagai <strong>wakaf Islam</strong>. Hasil pendapatannya dibagi untuk pemeliharaan Dua Kota Suci dan layanan yang memudahkan jamaah haji.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1924</strong>, jalur ini dibagi dalam Konferensi Lausanne di antara negara-negara yang dilintasinya (Pasukan Mandat Prancis di Suriah, Inggris di Yordania, dan Raja Najd &amp; Hijaz). Liga Nations mendukung keputusan ini setahun kemudian.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1935</strong>, pembahasan negara-negara terkait (Arab Saudi, Suriah, dan Palestina) selama Konferensi Haifa menetapkan biaya pemeliharaan dan pengoperasian kembali jalur ini sebesar <strong>100.092 Pound Sterling</strong>. Dialog mengenai mekanisme pembayaran dan penetapan porsi setiap negara terus berlangsung hingga meletusnya <strong>Perang Dunia II pada tahun 1939</strong>, yang menggagalkan semua upaya mengoperasikan kembali jalur ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1955</strong>, diadakan pertemuan lain di Riyadh antara ketiga pihak. Gagasan ini muncul kembali pada tahun <strong>1978</strong>. Namun, inisiatif-inisiatif ini tidak membuahkan hasil. Hingga saat ini, titik awal untuk memulai pekerjaan belum juga tercapai.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Tidak ada yang tersisa dari bekas Jalur Kereta Api Hejaz selain <strong>bangunan-bangunan tua, reruntuhan stasiun, jejak rel yang terbengkalai, dan lokomotif yang mangkrak</strong>. Bahkan, <strong>gerbong khusus Sultan</strong> dengan tiga lokomotifnya yang berusia lebih dari 110 tahun, dimanfaatkan sebagai <strong>restoran, kafe, dan kantin</strong>.</p>\r\nBersambung ke bagian berikutnya in sya Allah\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','inherit','closed','closed','','160-revision-v1','','','2025-09-28 02:44:48','2025-09-28 02:44:48','',160,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=161',0,'revision','',0),
(162,1,'2025-09-28 02:45:08','2025-09-28 02:45:08','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Kedua)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Pendanaan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun 1900, Sultan memerintahkan pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Damaskus, Madinah, dan Mekah, dengan membangun jalur darat di sepanjang rutenya. Bersama para penasihatnya, ia bertekad menjadikan proyek ini sebagai proyek Utsmaniyah-Islam dalam pendanaan dan pengelolaannya, tanpa modal asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perintah itu dianggap ambisi besar yang menantang secara finansial dan teknis. Banyak negarawan meragukan kemampuan Sultan untuk mewujudkan proyek ajaib ini. Sebagian besar insinyur dan geografer juga menyatakan mustahil proyek ini diselesaikan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perkiraan biaya pembangunan sekitar 4 juta Lira jika diperpanjang hingga Mekah, dan 3,5 juta Lira jika hanya sampai Madinah (setara 15%-20% dari anggaran), sementara negara mengalami defisit besar dan kesulitan keuangan akibat utang publik.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di tengah kondisi keuangan sulit, keberatan negara-negara Barat, serta kampanye ejekan dan cemoohan terhadap kesuksesan proyek, pembangunan jalur dimulai setelah mempelajari semua opsi pendanaannya. Sumber utama adalah pinjaman dari <strong>Bank Pertanian Utsmaniyah</strong> sebesar setengah juta Lira yang diangsur selama 8 tahun. Kesultanan Utsmaniah mengandalkan 3 sumber pendanaan utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Resmi Tetap:</strong> Dari pajak khusus yang menjamin 250 ribu Lira per tahun, serta subsidi dari prangko pos dan tunjangan haji sebesar 150 ribu Lira per tahun, ditambah pendapatan dari penjualan kulit hewan kurban dan lainnya. Lahan dan proyek juga diwakafkan untuknya, yang terpenting adalah <strong>Mata Air Panas Al-Hammah</strong> dan <strong>Pelabuhan Haifa</strong>.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan dari Raja, Pangeran, Lembaga, dan Perorangan:</strong> Dimulai dengan sumbangan Sultan sekitar 320 ribu Lira Turki (setara seperempat total biaya proyek), kemudian keluarga kerajaan, pejabat tinggi Utsmaniah, pegawai, dan masyarakat umum.\r\n<ul>\r\n 	<li>Sumbangan datang dari <strong>Syah Iran</strong> (setara 50 ribu), <strong>Amir Kuwait</strong> (500 Lira), <strong>Sultan Maroko</strong> (750 Franc), <strong>Amir Bukhara</strong> (400 Franc), <strong>Sultan Al-Mukalla</strong> (20 ribu Rupee).</li>\r\n 	<li><strong>Khédive Mesir, Abbas Hilmi</strong>, menyumbang sejumlah material konstruksi dan kayu.</li>\r\n 	<li><strong>Amir Hyderabad</strong> membiayai pembangunan <strong>Stasiun Madinah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan Perorangan dan Lembaga dari Seluruh Penjuru Dunia Islam:</strong> Muslim <strong>Natal</strong> di Afrika Selatan mengirim 1000 Lira, Muslim <strong>Singapura</strong> 4000 Pound Sterling, dan dari Muslim <strong>India</strong> datang sumbangan senilai 150 ribu Lira.</li>\r\n</ol>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Total sumbangan mencapai 760 ribu Lira Utsmaniah (setara 17 juta Franc), atau sepertiga dari jumlah yang dibutuhkan untuk menyelesaikan jalur ini. Sejarawan <strong>James Nicholson</strong> menganggap ini pencapaian luar biasa. Keberhasilannya dibuktikan oleh 6 jilid arsip di <strong>Arsip Utsmaniah Istanbul</strong>, yang memuat nama lebih dari 20.000 donor.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Berdasarkan maklumat Sultan tahun 1901, diciptakan medali dengan nama jalur ini (<em>Hidjaz Railway Medals/Hamidiye Hicaz Demiryolu Madalyası</em>), bintang jasa, pangkat, dan gelar untuk menghormati para donor dan kontributor tenaga, pikiran, dan dana. Bahkan seorang warga Austria membayar sekitar 2100 Lira emas untuk mendapatkan gelar \"Pasha\". Para pekerja juga diberi jam saku perunggu bergambar lokomotif uap.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Amir Kuwait</strong> termasuk yang namanya tercatat dalam buku medali untuk donor yang disimpan di gedung arsip, bersama nama-nama dari seluruh dunia Islam dan tentara dari setiap provinsi.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Pekerjaan Konstruksi dan Manajemen</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada Mei 1900, Sultan mendirikan \"Administrasi Imperial\" (<em>İdare-i Şahane</em>) dengan membentuk dua komite untuk mengawasi pelaksanaan proyek:</p>\r\n\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama</strong>, berkedudukan di Istanbul dengan Sultan sebagai ketua dan <strong>Izzet Pasha</strong> sebagai direktur jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua</strong>, untuk pelaksanaan di Damaskus yang diketuai oleh <strong>Gubernur Suriah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Manajemen umum diserahkan kepada <strong>Mayjen Kazım Pasha</strong> (menantu Sultan) untuk mengoordinasikan pekerjaan konstruksi. Tugas survei umum di wilayah tersebut untuk menentukan rute jalur dipercayakan kepada Insinyur <strong>Mukhtar Bey</strong>, sedangkan manajemen teknis diserahkan kepada insinyur Jerman <strong>Heinrich August Meissner</strong> dengan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong> sebagai asistennya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Meissner</strong> bertugas mengawasi para insinyur dan bertanggung jawab atas pekerjaan konstruksi dengan bayaran 200 Franc plus kenaikan 100 Franc per bulan hingga 1909. Di bawah pengawasannya, ada 43 insinyur dari berbagai kebangsaan: 17 Utsmaniah, 12 Jerman, 5 Prancis, serta orang Austria, Belgia, dan Yunani. Pekerjaan konstruksi dilakukan oleh tentara Utsmaniah, yang jumlahnya hingga 1908 mencapai sekitar 7.500 orang.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Mulai dari Stasiun Al-Akhdhar, 760 kilometer di selatan Damaskus, hingga Madinah, komite proyek tidak lagi menggunakan tenaga teknis asing. Hal ini karena non-Muslim tidak diizinkan melewati wilayah ini. Mereka digantikan oleh teknisi dari kalangan Arab di bawah pengawasan insinyur Utsmaniyah, <strong>Mukhtar Bey</strong>. Di antara mereka ada seorang pemuda bernama <strong>Nadzif Al-Khalidi</strong>, asal Yerusalem, yang namanya hingga kini digunakan untuk menyebut <strong>Jabal An-Nadzif</strong> di Amman.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan jalur ini dilaksanakan dalam 3 tahap utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama:</strong> Survei tanah yang akan dilalui jalur untuk memperkirakan biaya finansial.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua:</strong> Penentuan rute dan ketinggian jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Ketiga:</strong> Pelaksanaan teknis, yang diwujudkan dalam 3 langkah konstruksi:</li>\r\n</ol>\r\n<ul>\r\n 	<li style=\"list-style-type: none;\">\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 1: Meratakan tanah tempat jalur akan dibangun.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 2: Menyiapkan badan jalur, membangun jembatan dan terowongan.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 3: Meletakkan rel baja di tempatnya yang benar.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Hejaz mengikuti rute dan arah yang telah dilalui kafilah haji sejak zaman dahulu (Thariq al-Haj asy-Syami) dengan beberapa modifikasi kecil untuk alasan teknis. Pembangunannya diselesaikan dalam 5 tahap dengan rata-rata 182 kilometer per tahun.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pekerjaan dimulai pada 1 September 1900 dengan pembangunan jalur telegraf di bawah pimpinan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong>. Gubernur saat itu, <strong>Menteri Hussein Nazim Pasha</strong>, bertugas memfasilitasi pengiriman peralatan telegraf ke kota-kota yang dilaluinya dengan bantuan suku-suku Yordania.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan telegraf dari Damaskus ke Madinah via Amman sepanjang 1.303 kilometer mempercepat komunikasi dan menghubungkan bagian-bagian negara dalam waktu yang singkat. Setelah itu, pembangunan fisik jalur kereta dimulai dari Stasiun Muzayrib. Bagian pertama, Damaskus-Dara\'a, diresmikan pada September 1903.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sebulan kemudian, jalur mencapai Amman, lalu ke Ma\'an pada tahun 1904. Di Ma\'an, didirikan pusat administrasi yang mulai mengoperasikan angkutan penumpang dan barang pada 1 September 1905. Pendapatannya digunakan untuk mendanai pembangunan jalur ke arah selatan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur kemudian mencapai Mada\'in Salih (sekarang Al-\'Ula) pada tahun 1906, disertai dengan jalur cabang ke Haifa, Palestina, sebagai tahap keempat. Jalur akhirnya tiba di Madinah pada tahun 1908, berhenti pada jarak 250 mil dari Mekah.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Saat itu, Sultan memerintahkan agar <strong>kain felt (wol)</strong> dihamparkan pada 30 kilometer terakhir jalur. Kain ini dicuci dengan <strong>air mawar</strong> setiap hari sebagai bentuk penghormatan dan pengagungan terhadap tanah yang diberkati tersebut. Di sana juga dibangun <strong>Masjid Al-Anbariyah</strong> (tanpa mimbar dan tidak untuk salat Jumat).</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sumber-sumber sejarah berbeda dalam memperkirakan panjang jalur, antara 1.465 kilometer hingga 1.322 kilometer. Jalur ini mencakup 40 stasiun dengan jarak rata-rata 20 kilometer antar stasiun. Kota dan pusat permukiman yang terletak di sepanjang Jalur Hejaz diperkirakan berjumlah 50 buah. Jalur ini juga meliputi 2.666 jembatan batu dan jembatan pejalan kaki, 250 dermaga, 7 jembatan besi, 9 terowongan, 7 bak air, 37 tangki air, rumah sakit di Tabuk dan Ma\'an, bengkel kecil di Haifa dan Dara\'a, pengecoran, bengkel pipa di Haifa, serta banyak gudang di sepanjang jalur dan pusat perawatan gerbong.</p>\r\nBersambung ke bagian berikutnya in sya Allah\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (2)','','inherit','closed','closed','','150-revision-v1','','','2025-09-28 02:45:08','2025-09-28 02:45:08','',150,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=162',0,'revision','',0),
(163,1,'2025-09-28 02:45:14','2025-09-28 02:45:14','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Kedua)</h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\n\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Pendanaan</strong></h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun 1900, Sultan memerintahkan pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Damaskus, Madinah, dan Mekah, dengan membangun jalur darat di sepanjang rutenya. Bersama para penasihatnya, ia bertekad menjadikan proyek ini sebagai proyek Utsmaniyah-Islam dalam pendanaan dan pengelolaannya, tanpa modal asing.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perintah itu dianggap ambisi besar yang menantang secara finansial dan teknis. Banyak negarawan meragukan kemampuan Sultan untuk mewujudkan proyek ajaib ini. Sebagian besar insinyur dan geografer juga menyatakan mustahil proyek ini diselesaikan.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perkiraan biaya pembangunan sekitar 4 juta Lira jika diperpanjang hingga Mekah, dan 3,5 juta Lira jika hanya sampai Madinah (setara 15%-20% dari anggaran), sementara negara mengalami defisit besar dan kesulitan keuangan akibat utang publik.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di tengah kondisi keuangan sulit, keberatan negara-negara Barat, serta kampanye ejekan dan cemoohan terhadap kesuksesan proyek, pembangunan jalur dimulai setelah mempelajari semua opsi pendanaannya. Sumber utama adalah pinjaman dari <strong>Bank Pertanian Utsmaniyah</strong> sebesar setengah juta Lira yang diangsur selama 8 tahun. Kesultanan Utsmaniah mengandalkan 3 sumber pendanaan utama:</p>\n\n<ol>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Resmi Tetap:</strong> Dari pajak khusus yang menjamin 250 ribu Lira per tahun, serta subsidi dari prangko pos dan tunjangan haji sebesar 150 ribu Lira per tahun, ditambah pendapatan dari penjualan kulit hewan kurban dan lainnya. Lahan dan proyek juga diwakafkan untuknya, yang terpenting adalah <strong>Mata Air Panas Al-Hammah</strong> dan <strong>Pelabuhan Haifa</strong>.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan dari Raja, Pangeran, Lembaga, dan Perorangan:</strong> Dimulai dengan sumbangan Sultan sekitar 320 ribu Lira Turki (setara seperempat total biaya proyek), kemudian keluarga kerajaan, pejabat tinggi Utsmaniah, pegawai, dan masyarakat umum.\n<ul>\n 	<li>Sumbangan datang dari <strong>Syah Iran</strong> (setara 50 ribu), <strong>Amir Kuwait</strong> (500 Lira), <strong>Sultan Maroko</strong> (750 Franc), <strong>Amir Bukhara</strong> (400 Franc), <strong>Sultan Al-Mukalla</strong> (20 ribu Rupee).</li>\n 	<li><strong>Khédive Mesir, Abbas Hilmi</strong>, menyumbang sejumlah material konstruksi dan kayu.</li>\n 	<li><strong>Amir Hyderabad</strong> membiayai pembangunan <strong>Stasiun Madinah</strong>.</li>\n</ul>\n</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan Perorangan dan Lembaga dari Seluruh Penjuru Dunia Islam:</strong> Muslim <strong>Natal</strong> di Afrika Selatan mengirim 1000 Lira, Muslim <strong>Singapura</strong> 4000 Pound Sterling, dan dari Muslim <strong>India</strong> datang sumbangan senilai 150 ribu Lira.</li>\n</ol>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Total sumbangan mencapai 760 ribu Lira Utsmaniah (setara 17 juta Franc), atau sepertiga dari jumlah yang dibutuhkan untuk menyelesaikan jalur ini. Sejarawan <strong>James Nicholson</strong> menganggap ini pencapaian luar biasa. Keberhasilannya dibuktikan oleh 6 jilid arsip di <strong>Arsip Utsmaniah Istanbul</strong>, yang memuat nama lebih dari 20.000 donor.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Berdasarkan maklumat Sultan tahun 1901, diciptakan medali dengan nama jalur ini (<em>Hidjaz Railway Medals/Hamidiye Hicaz Demiryolu Madalyası</em>), bintang jasa, pangkat, dan gelar untuk menghormati para donor dan kontributor tenaga, pikiran, dan dana. Bahkan seorang warga Austria membayar sekitar 2100 Lira emas untuk mendapatkan gelar \"Pasha\". Para pekerja juga diberi jam saku perunggu bergambar lokomotif uap.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Amir Kuwait</strong> termasuk yang namanya tercatat dalam buku medali untuk donor yang disimpan di gedung arsip, bersama nama-nama dari seluruh dunia Islam dan tentara dari setiap provinsi.</p>\n\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Pekerjaan Konstruksi dan Manajemen</strong></h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada Mei 1900, Sultan mendirikan \"Administrasi Imperial\" (<em>İdare-i Şahane</em>) dengan membentuk dua komite untuk mengawasi pelaksanaan proyek:</p>\n\n<ul>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama</strong>, berkedudukan di Istanbul dengan Sultan sebagai ketua dan <strong>Izzet Pasha</strong> sebagai direktur jalur.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua</strong>, untuk pelaksanaan di Damaskus yang diketuai oleh <strong>Gubernur Suriah</strong>.</li>\n</ul>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Manajemen umum diserahkan kepada <strong>Mayjen Kazım Pasha</strong> (menantu Sultan) untuk mengoordinasikan pekerjaan konstruksi. Tugas survei umum di wilayah tersebut untuk menentukan rute jalur dipercayakan kepada Insinyur <strong>Mukhtar Bey</strong>, sedangkan manajemen teknis diserahkan kepada insinyur Jerman <strong>Heinrich August Meissner</strong> dengan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong> sebagai asistennya.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Meissner</strong> bertugas mengawasi para insinyur dan bertanggung jawab atas pekerjaan konstruksi dengan bayaran 200 Franc plus kenaikan 100 Franc per bulan hingga 1909. Di bawah pengawasannya, ada 43 insinyur dari berbagai kebangsaan: 17 Utsmaniah, 12 Jerman, 5 Prancis, serta orang Austria, Belgia, dan Yunani. Pekerjaan konstruksi dilakukan oleh tentara Utsmaniah, yang jumlahnya hingga 1908 mencapai sekitar 7.500 orang.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Mulai dari Stasiun Al-Akhdhar, 760 kilometer di selatan Damaskus, hingga Madinah, komite proyek tidak lagi menggunakan tenaga teknis asing. Hal ini karena non-Muslim tidak diizinkan melewati wilayah ini. Mereka digantikan oleh teknisi dari kalangan Arab di bawah pengawasan insinyur Utsmaniyah, <strong>Mukhtar Bey</strong>. Di antara mereka ada seorang pemuda bernama <strong>Nadzif Al-Khalidi</strong>, asal Yerusalem, yang namanya hingga kini digunakan untuk menyebut <strong>Jabal An-Nadzif</strong> di Amman.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan jalur ini dilaksanakan dalam 3 tahap utama:</p>\n\n<ol>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama:</strong> Survei tanah yang akan dilalui jalur untuk memperkirakan biaya finansial.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua:</strong> Penentuan rute dan ketinggian jalur.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Ketiga:</strong> Pelaksanaan teknis, yang diwujudkan dalam 3 langkah konstruksi:</li>\n</ol>\n<ul>\n 	<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 1: Meratakan tanah tempat jalur akan dibangun.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 2: Menyiapkan badan jalur, membangun jembatan dan terowongan.</li>\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 3: Meletakkan rel baja di tempatnya yang benar.</li>\n</ul>\n</li>\n</ul>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Hejaz mengikuti rute dan arah yang telah dilalui kafilah haji sejak zaman dahulu (Thariq al-Haj asy-Syami) dengan beberapa modifikasi kecil untuk alasan teknis. Pembangunannya diselesaikan dalam 5 tahap dengan rata-rata 182 kilometer per tahun.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pekerjaan dimulai pada 1 September 1900 dengan pembangunan jalur telegraf di bawah pimpinan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong>. Gubernur saat itu, <strong>Menteri Hussein Nazim Pasha</strong>, bertugas memfasilitasi pengiriman peralatan telegraf ke kota-kota yang dilaluinya dengan bantuan suku-suku Yordania.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan telegraf dari Damaskus ke Madinah via Amman sepanjang 1.303 kilometer mempercepat komunikasi dan menghubungkan bagian-bagian negara dalam waktu yang singkat. Setelah itu, pembangunan fisik jalur kereta dimulai dari Stasiun Muzayrib. Bagian pertama, Damaskus-Dara\'a, diresmikan pada September 1903.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sebulan kemudian, jalur mencapai Amman, lalu ke Ma\'an pada tahun 1904. Di Ma\'an, didirikan pusat administrasi yang mulai mengoperasikan angkutan penumpang dan barang pada 1 September 1905. Pendapatannya digunakan untuk mendanai pembangunan jalur ke arah selatan.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur kemudian mencapai Mada\'in Salih (sekarang Al-\'Ula) pada tahun 1906, disertai dengan jalur cabang ke Haifa, Palestina, sebagai tahap keempat. Jalur akhirnya tiba di Madinah pada tahun 1908, berhenti pada jarak 250 mil dari Mekah.</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Saat itu, Sultan memerintahkan agar <strong>kain felt (wol)</strong> dihamparkan pada 30 kilometer terakhir jalur. Kain ini dicuci dengan <strong>air mawar</strong> setiap hari sebagai bentuk penghormatan dan pengagungan terhadap tanah yang diberkati tersebut. Di sana juga dibangun <strong>Masjid Al-Anbariyah</strong> (tanpa mimbar dan tidak untuk salat Jumat).</p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sumber-sumber sejarah berbeda dalam memperkirakan panjang jalur, antara 1.465 kilometer hingga 1.322 kilometer. Jalur ini mencakup 40 stasiun dengan jarak rata-rata 20 kilometer antar stasiun. Kota dan pusat permukiman yang terletak di sepanjang Jalur Hejaz diperkirakan berjumlah 50 buah. Jalur ini juga meliputi 2.666 jembatan batu dan jembatan pejalan kaki, 250 dermaga, 7 jembatan besi, 9 terowongan, 7 bak air, 37 tangki air, rumah sakit di Tabuk dan Ma\'an, bengkel kecil di Haifa dan Dara\'a, pengecoran, bengkel pipa di Haifa, serta banyak gudang di sepanjang jalur dan pusat perawatan gerbong.</p>\nBersambung ke bagian berikutnya in sya Allah\n\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (2)','','inherit','closed','closed','','150-autosave-v1','','','2025-09-28 02:45:14','2025-09-28 02:45:14','',150,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=163',0,'revision','',0),
(164,1,'2025-09-28 02:45:27','2025-09-28 02:45:27','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Kedua)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Pendanaan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun 1900, Sultan memerintahkan pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Damaskus, Madinah, dan Mekah, dengan membangun jalur darat di sepanjang rutenya. Bersama para penasihatnya, ia bertekad menjadikan proyek ini sebagai proyek Utsmaniyah-Islam dalam pendanaan dan pengelolaannya, tanpa modal asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perintah itu dianggap ambisi besar yang menantang secara finansial dan teknis. Banyak negarawan meragukan kemampuan Sultan untuk mewujudkan proyek ajaib ini. Sebagian besar insinyur dan geografer juga menyatakan mustahil proyek ini diselesaikan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perkiraan biaya pembangunan sekitar 4 juta Lira jika diperpanjang hingga Mekah, dan 3,5 juta Lira jika hanya sampai Madinah (setara 15%-20% dari anggaran), sementara negara mengalami defisit besar dan kesulitan keuangan akibat utang publik.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di tengah kondisi keuangan sulit, keberatan negara-negara Barat, serta kampanye ejekan dan cemoohan terhadap kesuksesan proyek, pembangunan jalur dimulai setelah mempelajari semua opsi pendanaannya. Sumber utama adalah pinjaman dari <strong>Bank Pertanian Utsmaniyah</strong> sebesar setengah juta Lira yang diangsur selama 8 tahun. Kesultanan Utsmaniah mengandalkan 3 sumber pendanaan utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Resmi Tetap:</strong> Dari pajak khusus yang menjamin 250 ribu Lira per tahun, serta subsidi dari prangko pos dan tunjangan haji sebesar 150 ribu Lira per tahun, ditambah pendapatan dari penjualan kulit hewan kurban dan lainnya. Lahan dan proyek juga diwakafkan untuknya, yang terpenting adalah <strong>Mata Air Panas Al-Hammah</strong> dan <strong>Pelabuhan Haifa</strong>.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan dari Raja, Pangeran, Lembaga, dan Perorangan:</strong> Dimulai dengan sumbangan Sultan sekitar 320 ribu Lira Turki (setara seperempat total biaya proyek), kemudian keluarga kerajaan, pejabat tinggi Utsmaniah, pegawai, dan masyarakat umum.\r\n<ul>\r\n 	<li>Sumbangan datang dari <strong>Syah Iran</strong> (setara 50 ribu), <strong>Amir Kuwait</strong> (500 Lira), <strong>Sultan Maroko</strong> (750 Franc), <strong>Amir Bukhara</strong> (400 Franc), <strong>Sultan Al-Mukalla</strong> (20 ribu Rupee).</li>\r\n 	<li><strong>Khédive Mesir, Abbas Hilmi</strong>, menyumbang sejumlah material konstruksi dan kayu.</li>\r\n 	<li><strong>Amir Hyderabad</strong> membiayai pembangunan <strong>Stasiun Madinah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan Perorangan dan Lembaga dari Seluruh Penjuru Dunia Islam:</strong> Muslim <strong>Natal</strong> di Afrika Selatan mengirim 1000 Lira, Muslim <strong>Singapura</strong> 4000 Pound Sterling, dan dari Muslim <strong>India</strong> datang sumbangan senilai 150 ribu Lira.</li>\r\n</ol>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Total sumbangan mencapai 760 ribu Lira Utsmaniah (setara 17 juta Franc), atau sepertiga dari jumlah yang dibutuhkan untuk menyelesaikan jalur ini. Sejarawan <strong>James Nicholson</strong> menganggap ini pencapaian luar biasa. Keberhasilannya dibuktikan oleh 6 jilid arsip di <strong>Arsip Utsmaniah Istanbul</strong>, yang memuat nama lebih dari 20.000 donor.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Berdasarkan maklumat Sultan tahun 1901, diciptakan medali dengan nama jalur ini (<em>Hidjaz Railway Medals/Hamidiye Hicaz Demiryolu Madalyası</em>), bintang jasa, pangkat, dan gelar untuk menghormati para donor dan kontributor tenaga, pikiran, dan dana. Bahkan seorang warga Austria membayar sekitar 2100 Lira emas untuk mendapatkan gelar \"Pasha\". Para pekerja juga diberi jam saku perunggu bergambar lokomotif uap.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Amir Kuwait</strong> termasuk yang namanya tercatat dalam buku medali untuk donor yang disimpan di gedung arsip, bersama nama-nama dari seluruh dunia Islam dan tentara dari setiap provinsi.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Pekerjaan Konstruksi dan Manajemen</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada Mei 1900, Sultan mendirikan \"Administrasi Imperial\" (<em>İdare-i Şahane</em>) dengan membentuk dua komite untuk mengawasi pelaksanaan proyek:</p>\r\n\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama</strong>, berkedudukan di Istanbul dengan Sultan sebagai ketua dan <strong>Izzet Pasha</strong> sebagai direktur jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua</strong>, untuk pelaksanaan di Damaskus yang diketuai oleh <strong>Gubernur Suriah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Manajemen umum diserahkan kepada <strong>Mayjen Kazım Pasha</strong> (menantu Sultan) untuk mengoordinasikan pekerjaan konstruksi. Tugas survei umum di wilayah tersebut untuk menentukan rute jalur dipercayakan kepada Insinyur <strong>Mukhtar Bey</strong>, sedangkan manajemen teknis diserahkan kepada insinyur Jerman <strong>Heinrich August Meissner</strong> dengan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong> sebagai asistennya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Meissner</strong> bertugas mengawasi para insinyur dan bertanggung jawab atas pekerjaan konstruksi dengan bayaran 200 Franc plus kenaikan 100 Franc per bulan hingga 1909. Di bawah pengawasannya, ada 43 insinyur dari berbagai kebangsaan: 17 Utsmaniah, 12 Jerman, 5 Prancis, serta orang Austria, Belgia, dan Yunani. Pekerjaan konstruksi dilakukan oleh tentara Utsmaniah, yang jumlahnya hingga 1908 mencapai sekitar 7.500 orang.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Mulai dari Stasiun Al-Akhdhar, 760 kilometer di selatan Damaskus, hingga Madinah, komite proyek tidak lagi menggunakan tenaga teknis asing. Hal ini karena non-Muslim tidak diizinkan melewati wilayah ini. Mereka digantikan oleh teknisi dari kalangan Arab di bawah pengawasan insinyur Utsmaniyah, <strong>Mukhtar Bey</strong>. Di antara mereka ada seorang pemuda bernama <strong>Nadzif Al-Khalidi</strong>, asal Yerusalem, yang namanya hingga kini digunakan untuk menyebut <strong>Jabal An-Nadzif</strong> di Amman.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan jalur ini dilaksanakan dalam 3 tahap utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama:</strong> Survei tanah yang akan dilalui jalur untuk memperkirakan biaya finansial.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua:</strong> Penentuan rute dan ketinggian jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Ketiga:</strong> Pelaksanaan teknis, yang diwujudkan dalam 3 langkah konstruksi:</li>\r\n</ol>\r\n<ul>\r\n 	<li style=\"list-style-type: none;\">\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 1: Meratakan tanah tempat jalur akan dibangun.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 2: Menyiapkan badan jalur, membangun jembatan dan terowongan.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 3: Meletakkan rel baja di tempatnya yang benar.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Hejaz mengikuti rute dan arah yang telah dilalui kafilah haji sejak zaman dahulu (Thariq al-Haj asy-Syami) dengan beberapa modifikasi kecil untuk alasan teknis. Pembangunannya diselesaikan dalam 5 tahap dengan rata-rata 182 kilometer per tahun.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pekerjaan dimulai pada 1 September 1900 dengan pembangunan jalur telegraf di bawah pimpinan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong>. Gubernur saat itu, <strong>Menteri Hussein Nazim Pasha</strong>, bertugas memfasilitasi pengiriman peralatan telegraf ke kota-kota yang dilaluinya dengan bantuan suku-suku Yordania.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan telegraf dari Damaskus ke Madinah via Amman sepanjang 1.303 kilometer mempercepat komunikasi dan menghubungkan bagian-bagian negara dalam waktu yang singkat. Setelah itu, pembangunan fisik jalur kereta dimulai dari Stasiun Muzayrib. Bagian pertama, Damaskus-Dara\'a, diresmikan pada September 1903.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sebulan kemudian, jalur mencapai Amman, lalu ke Ma\'an pada tahun 1904. Di Ma\'an, didirikan pusat administrasi yang mulai mengoperasikan angkutan penumpang dan barang pada 1 September 1905. Pendapatannya digunakan untuk mendanai pembangunan jalur ke arah selatan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur kemudian mencapai Mada\'in Salih (sekarang Al-\'Ula) pada tahun 1906, disertai dengan jalur cabang ke Haifa, Palestina, sebagai tahap keempat. Jalur akhirnya tiba di Madinah pada tahun 1908, berhenti pada jarak 250 mil dari Mekah.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Saat itu, Sultan memerintahkan agar <strong>kain felt (wol)</strong> dihamparkan pada 30 kilometer terakhir jalur. Kain ini dicuci dengan <strong>air mawar</strong> setiap hari sebagai bentuk penghormatan dan pengagungan terhadap tanah yang diberkati tersebut. Di sana juga dibangun <strong>Masjid Al-Anbariyah</strong> (tanpa mimbar dan tidak untuk salat Jumat).</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sumber-sumber sejarah berbeda dalam memperkirakan panjang jalur, antara 1.465 kilometer hingga 1.322 kilometer. Jalur ini mencakup 40 stasiun dengan jarak rata-rata 20 kilometer antar stasiun. Kota dan pusat permukiman yang terletak di sepanjang Jalur Hejaz diperkirakan berjumlah 50 buah. Jalur ini juga meliputi 2.666 jembatan batu dan jembatan pejalan kaki, 250 dermaga, 7 jembatan besi, 9 terowongan, 7 bak air, 37 tangki air, rumah sakit di Tabuk dan Ma\'an, bengkel kecil di Haifa dan Dara\'a, pengecoran, bengkel pipa di Haifa, serta banyak gudang di sepanjang jalur dan pusat perawatan gerbong.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-3/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (2)','','inherit','closed','closed','','150-revision-v1','','','2025-09-28 02:45:27','2025-09-28 02:45:27','',150,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=164',0,'revision','',0),
(165,1,'2025-09-28 02:50:39','2025-09-28 02:50:39','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Keempat)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sisa-sisa Jalur dan Upaya Perbaikan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Kereta api dari Madinah ke Damaskus pertama kali digunakan kembali setelah Perang Dunia I pada akhir tahun <strong>1919</strong>. <strong>Pangeran Ali bin Hussein</strong> menaikinya saat mengunjungi saudaranya, Faisal, di Damaskus.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada <strong>18 Agustus 1921</strong>, pemerintah Utsmaniyah mengeluarkan undang-undand yang menggabungkan jalur ini dengan Kementerian Wakaf di Ankara, dengan status sebagai <strong>wakaf Islam</strong>. Hasil pendapatannya dibagi untuk pemeliharaan Dua Kota Suci dan layanan yang memudahkan jamaah haji.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1924</strong>, jalur ini dibagi dalam Konferensi Lausanne di antara negara-negara yang dilintasinya (Pasukan Mandat Prancis di Suriah, Inggris di Yordania, dan Raja Najd &amp; Hijaz). Liga Nations mendukung keputusan ini setahun kemudian.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1935</strong>, pembahasan negara-negara terkait (Arab Saudi, Suriah, dan Palestina) selama Konferensi Haifa menetapkan biaya pemeliharaan dan pengoperasian kembali jalur ini sebesar <strong>100.092 Pound Sterling</strong>. Dialog mengenai mekanisme pembayaran dan penetapan porsi setiap negara terus berlangsung hingga meletusnya <strong>Perang Dunia II pada tahun 1939</strong>, yang menggagalkan semua upaya mengoperasikan kembali jalur ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1955</strong>, diadakan pertemuan lain di Riyadh antara ketiga pihak. Gagasan ini muncul kembali pada tahun <strong>1978</strong>. Namun, inisiatif-inisiatif ini tidak membuahkan hasil. Hingga saat ini, titik awal untuk memulai pekerjaan belum juga tercapai.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Tidak ada yang tersisa dari bekas Jalur Kereta Api Hejaz selain <strong>bangunan-bangunan tua, reruntuhan stasiun, jejak rel yang terbengkalai, dan lokomotif yang mangkrak</strong>. Bahkan, <strong>gerbong khusus Sultan</strong> dengan tiga lokomotifnya yang berusia lebih dari 110 tahun, dimanfaatkan sebagai <strong>restoran, kafe, dan kantin</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Jalur Hejaz dalam Bahasa Angka</strong></h3>\r\n<ul>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada <strong>1909</strong>, <strong>19.965</strong> jamaah haji menggunakan Kereta Api Hejaz. Angka ini meningkat menjadi <strong>30.000</strong> pada <strong>1912</strong>, dan mencapai <strong>300.000</strong> pada <strong>1914</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Antara <strong>1909-1913</strong>, kereta api mengangkut <strong>1.311.907</strong> penumpang militer dan sipil (<strong>967.845</strong> sipil dan <strong>344.062</strong> militer).</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Populasi Madinah meningkat dari <strong>20.000</strong> saat jalur dibuka menjadi <strong>80.000</strong> pada awal Perang Dunia I. Populasi Haifa bertambah dari <strong>15.000</strong> pada <strong>1905</strong> menjadi <strong>23.000</strong> pada <strong>1914</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Antara <strong>1903 dan 1912</strong>, keuntungan daerah Hawran dari ekspor gandumnya mencapai <strong>lebih dari setengah</strong> total barang yang diangkut pada jalur kereta api antara Damaskus dan Haifa.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Sebelum Perang Dunia I, pendapatan bersih jalur ini (setelah dikurangi semua pengeluaran) mencapai <strong>32.768 Lira Emas Utsmaniyah</strong>. Artinya, jalur ini menghasilkan <strong>surplus dalam anggarannya</strong>, meskipun hanya beroperasi secara ekonomi selama <strong>6 tahun</strong> sebelum perang.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Pendapatan pada tahun <strong>1908</strong> sebesar <strong>174.512 Lira Utsmaniyah</strong>, meningkat menjadi <strong>188.692</strong> pada <strong>1909</strong>, dan kemudian melonjak menjadi <strong>260.890</strong> pada <strong>1910</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Selain menciptakan kemakmuran, proyek ini juga menghasilkan keuntungan finansial yang pada tahun <strong>1913</strong> mencapai sekitar <strong>82.000 Pound Sterling</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1909</strong>, jalur ini mengangkut <strong>91.626.316 ton</strong> bahan makanan. Volume angkutan meningkat pada <strong>1910</strong> menjadi <strong>112.007.112 ton</strong> bahan industri dan makanan.</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Catatan-catatan Tentang Jalur Kereta Api Hejaz</strong></h3>\r\n<ul>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Ali Thanthawi:</strong> \"Penantian akan kehadirannya berlangsung sangat lama, dan proses \'kelahirannya\' pun memakan waktu bertahun-tahun. \'Ibunya\' mengandungnya selama 8 tahun dari 1901 hingga 1908, dan ia \'hidup\' setelah \'dilahirkan\' hanya 10 tahun, dari 1908 hingga 1918. Kemudian ia terkena penyakit kronis; tidak hidup untuk diberi harapan, juga tidak mati untuk dilupakan. Relnya terbentang tetapi tidak ada kereta yang berjalan di atasnya. Stasiun-stasiunnya masih berdiri tetapi tidak ada penumpang yang berhenti di sana... Dahulu di sana terdapat tempat perpisahan dan penyambutan, menyaksikan kepedihan dan harapan. Dahulu di sana ada orang dari setiap negeri dan setiap bangsa, namun kini tidak ada yang pergi atau datang, tidak ada yang berpisah dengan sedih maupun disambut dengan sukacita.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Muhammad Syaban Shawan:</strong> \"Jalur ini telah menjadi simbol fragmentasi Arab dan kerugian besar yang diakibatkan oleh penghancurannya. Dalam keberadaannya terletak kepentingan bersama dan ikatan yang seharusnya mendorong perbaikan dan pengoperasian kembali jalur ini.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Peneliti Inggris, James Nicholson,</strong> tentang jalur ini: \"Pembangunannya adalah kisah tentang ketahanan dan tekad. Suhu panas, kondisi keras, dan permusuhan suku-suku menjadikannya sebuah epos.\" Tentang Sultan, ia berkata: \"Keterlibatan pribadi dan dukungannya yang teguh adalah faktor fundamental di balik kesuksesan proyek ini, dan menjelaskan kepada kita keberhasilan akhir dari apa yang pada awalnya tampak sebagai rencana yang sangat tidak mungkin dan fantastis.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Orang Amerika, Jastrow,</strong> yang sezaman dengan pembangunan jalur ini, menggambarkan pengumpulan dana dari Muslim di seluruh dunia sebagai \"contoh menakjubkan dari tempat istimewa yang masih dan akan terus dimiliki haji ke Mekah bagi umat Islam.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Atase Militer Prancis</strong> berkata tentangnya: \"Salah satu hal yang mencolok dari proyek ini adalah tidak adanya korupsi di antara kelas atas komite pengawas. Semua uang yang terkumpul digunakan untuk tujuannya yang semestinya. Para anggota memandang pembangunan ini sebagai tugas agama.\"</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\nAlhamdulillah, selesai rangkaian artikel 4 (Empat) Seri\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (4)','','publish','open','open','','kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-4','','','2025-09-28 02:50:39','2025-09-28 02:50:39','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=165',0,'post','',0),
(166,1,'2025-09-28 02:50:00','2025-09-28 02:50:00','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hejaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu salat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin salat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hejaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hejaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hejaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hejaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\nBersambung ke bagian berikutnya in sya Allah\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','inherit','closed','closed','','160-revision-v1','','','2025-09-28 02:50:00','2025-09-28 02:50:00','',160,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=166',0,'revision','',0),
(167,1,'2025-09-28 02:50:39','2025-09-28 02:50:39','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Keempat)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sisa-sisa Jalur dan Upaya Perbaikan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Kereta api dari Madinah ke Damaskus pertama kali digunakan kembali setelah Perang Dunia I pada akhir tahun <strong>1919</strong>. <strong>Pangeran Ali bin Hussein</strong> menaikinya saat mengunjungi saudaranya, Faisal, di Damaskus.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada <strong>18 Agustus 1921</strong>, pemerintah Utsmaniyah mengeluarkan undang-undand yang menggabungkan jalur ini dengan Kementerian Wakaf di Ankara, dengan status sebagai <strong>wakaf Islam</strong>. Hasil pendapatannya dibagi untuk pemeliharaan Dua Kota Suci dan layanan yang memudahkan jamaah haji.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1924</strong>, jalur ini dibagi dalam Konferensi Lausanne di antara negara-negara yang dilintasinya (Pasukan Mandat Prancis di Suriah, Inggris di Yordania, dan Raja Najd &amp; Hijaz). Liga Nations mendukung keputusan ini setahun kemudian.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1935</strong>, pembahasan negara-negara terkait (Arab Saudi, Suriah, dan Palestina) selama Konferensi Haifa menetapkan biaya pemeliharaan dan pengoperasian kembali jalur ini sebesar <strong>100.092 Pound Sterling</strong>. Dialog mengenai mekanisme pembayaran dan penetapan porsi setiap negara terus berlangsung hingga meletusnya <strong>Perang Dunia II pada tahun 1939</strong>, yang menggagalkan semua upaya mengoperasikan kembali jalur ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1955</strong>, diadakan pertemuan lain di Riyadh antara ketiga pihak. Gagasan ini muncul kembali pada tahun <strong>1978</strong>. Namun, inisiatif-inisiatif ini tidak membuahkan hasil. Hingga saat ini, titik awal untuk memulai pekerjaan belum juga tercapai.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Tidak ada yang tersisa dari bekas Jalur Kereta Api Hejaz selain <strong>bangunan-bangunan tua, reruntuhan stasiun, jejak rel yang terbengkalai, dan lokomotif yang mangkrak</strong>. Bahkan, <strong>gerbong khusus Sultan</strong> dengan tiga lokomotifnya yang berusia lebih dari 110 tahun, dimanfaatkan sebagai <strong>restoran, kafe, dan kantin</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Jalur Hejaz dalam Bahasa Angka</strong></h3>\r\n<ul>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada <strong>1909</strong>, <strong>19.965</strong> jamaah haji menggunakan Kereta Api Hejaz. Angka ini meningkat menjadi <strong>30.000</strong> pada <strong>1912</strong>, dan mencapai <strong>300.000</strong> pada <strong>1914</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Antara <strong>1909-1913</strong>, kereta api mengangkut <strong>1.311.907</strong> penumpang militer dan sipil (<strong>967.845</strong> sipil dan <strong>344.062</strong> militer).</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Populasi Madinah meningkat dari <strong>20.000</strong> saat jalur dibuka menjadi <strong>80.000</strong> pada awal Perang Dunia I. Populasi Haifa bertambah dari <strong>15.000</strong> pada <strong>1905</strong> menjadi <strong>23.000</strong> pada <strong>1914</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Antara <strong>1903 dan 1912</strong>, keuntungan daerah Hawran dari ekspor gandumnya mencapai <strong>lebih dari setengah</strong> total barang yang diangkut pada jalur kereta api antara Damaskus dan Haifa.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Sebelum Perang Dunia I, pendapatan bersih jalur ini (setelah dikurangi semua pengeluaran) mencapai <strong>32.768 Lira Emas Utsmaniyah</strong>. Artinya, jalur ini menghasilkan <strong>surplus dalam anggarannya</strong>, meskipun hanya beroperasi secara ekonomi selama <strong>6 tahun</strong> sebelum perang.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Pendapatan pada tahun <strong>1908</strong> sebesar <strong>174.512 Lira Utsmaniyah</strong>, meningkat menjadi <strong>188.692</strong> pada <strong>1909</strong>, dan kemudian melonjak menjadi <strong>260.890</strong> pada <strong>1910</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Selain menciptakan kemakmuran, proyek ini juga menghasilkan keuntungan finansial yang pada tahun <strong>1913</strong> mencapai sekitar <strong>82.000 Pound Sterling</strong>.</p>\r\n</li>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun <strong>1909</strong>, jalur ini mengangkut <strong>91.626.316 ton</strong> bahan makanan. Volume angkutan meningkat pada <strong>1910</strong> menjadi <strong>112.007.112 ton</strong> bahan industri dan makanan.</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Catatan-catatan Tentang Jalur Kereta Api Hejaz</strong></h3>\r\n<ul>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Ali Thanthawi:</strong> \"Penantian akan kehadirannya berlangsung sangat lama, dan proses \'kelahirannya\' pun memakan waktu bertahun-tahun. \'Ibunya\' mengandungnya selama 8 tahun dari 1901 hingga 1908, dan ia \'hidup\' setelah \'dilahirkan\' hanya 10 tahun, dari 1908 hingga 1918. Kemudian ia terkena penyakit kronis; tidak hidup untuk diberi harapan, juga tidak mati untuk dilupakan. Relnya terbentang tetapi tidak ada kereta yang berjalan di atasnya. Stasiun-stasiunnya masih berdiri tetapi tidak ada penumpang yang berhenti di sana... Dahulu di sana terdapat tempat perpisahan dan penyambutan, menyaksikan kepedihan dan harapan. Dahulu di sana ada orang dari setiap negeri dan setiap bangsa, namun kini tidak ada yang pergi atau datang, tidak ada yang berpisah dengan sedih maupun disambut dengan sukacita.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Muhammad Syaban Shawan:</strong> \"Jalur ini telah menjadi simbol fragmentasi Arab dan kerugian besar yang diakibatkan oleh penghancurannya. Dalam keberadaannya terletak kepentingan bersama dan ikatan yang seharusnya mendorong perbaikan dan pengoperasian kembali jalur ini.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Peneliti Inggris, James Nicholson,</strong> tentang jalur ini: \"Pembangunannya adalah kisah tentang ketahanan dan tekad. Suhu panas, kondisi keras, dan permusuhan suku-suku menjadikannya sebuah epos.\" Tentang Sultan, ia berkata: \"Keterlibatan pribadi dan dukungannya yang teguh adalah faktor fundamental di balik kesuksesan proyek ini, dan menjelaskan kepada kita keberhasilan akhir dari apa yang pada awalnya tampak sebagai rencana yang sangat tidak mungkin dan fantastis.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li style=\"text-align: justify;\">\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Orang Amerika, Jastrow,</strong> yang sezaman dengan pembangunan jalur ini, menggambarkan pengumpulan dana dari Muslim di seluruh dunia sebagai \"contoh menakjubkan dari tempat istimewa yang masih dan akan terus dimiliki haji ke Mekah bagi umat Islam.\"</p>\r\n</li>\r\n 	<li>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Atase Militer Prancis</strong> berkata tentangnya: \"Salah satu hal yang mencolok dari proyek ini adalah tidak adanya korupsi di antara kelas atas komite pengawas. Semua uang yang terkumpul digunakan untuk tujuannya yang semestinya. Para anggota memandang pembangunan ini sebagai tugas agama.\"</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\nAlhamdulillah, selesai rangkaian artikel 4 (Empat) Seri\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (4)','','inherit','closed','closed','','165-revision-v1','','','2025-09-28 02:50:39','2025-09-28 02:50:39','',165,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=167',0,'revision','',0),
(168,1,'2025-09-28 02:50:59','2025-09-28 02:50:59','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hejaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu salat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin salat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hejaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hejaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hejaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hejaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-4/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','inherit','closed','closed','','160-revision-v1','','','2025-09-28 02:50:59','2025-09-28 02:50:59','',160,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=168',0,'revision','',0),
(169,1,'2025-09-28 02:59:47','2025-09-28 02:59:47','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hejaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu shalat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin shalat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hejaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hejaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hejaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hejaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-4/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','inherit','closed','closed','','160-revision-v1','','','2025-09-28 02:59:47','2025-09-28 02:59:47','',160,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=169',0,'revision','',0),
(170,1,'2025-09-28 03:00:27','2025-09-28 03:00:27','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Ketiga)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Peluncuran Kereta Api Pertama</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah sekitar 8 tahun bekerja dan menghadapi berbagai kendala internal dan eksternal, baik manusia, teknis, alam, maupun finansial, Jalur Hijaz akhirnya diresmikan. Kereta api pertama tiba di Madinah dari Damaskus, dekat dengan jalur sejarah kafilah Suriah, pada <strong>23 Agustus 1908</strong>. Di dalamnya turut serta perwakilan pemerintah Utsmaniyah, jurnalis lokal dan asing, serta tamu undangan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sementara itu, upacara peresmian resmi ditunda hingga <strong>25 Sya\'ban 1326 H (1 September 1908)</strong> agar bertepatan dengan peringatan naik tahta Sultan. Acara saat itu dihadiri oleh 30.000 undangan dan perwakilan dari surat kabar asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Majalah <em>Al-Muqattaf</em> Mesir melaporkan bahwa kerumunan massa mengangkat <strong>Insinyur Mukhtar Bey</strong> dan <strong>Jawad Pasha</strong> di atas pundak sebagai bentuk penghormatan selama upacara peresmian tersebut. Referensi lain menyebutkan bahwa <strong>Izzet Pasha</strong> saat itu telah dicopot dari jabatannya dan diasingkan setelah kudeta konstitusional terhadap Sultan, sehingga namanya tidak disebut-sebut dalam perayaan.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan Rutin dan Dampaknya</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Setelah peresmian, dijalankanlah perjalanan rutin dengan <strong>15 lokomotif</strong> antara Damaskus dan Madinah, <strong>tiga kali seminggu</strong>. Setiap perjalanan secara resmi memakan waktu <strong>56 jam</strong>. Selain itu, ada <strong>tujuh perjalanan</strong> dari Haifa ke Damaskus yang masing-masing memakan waktu <strong>12 jam</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pertukaran barang dan perpindahan penumpang pun dimulai setiap hari antara Haifa dan Damaskus. Pada musim haji, disediakan <strong>tiga kereta api khusus</strong>. <strong>Khédive Abbas Hilmi II</strong> bahkan telah menggunakan kereta api ini untuk menunaikan ibadah haji pada tahun <strong>1910</strong>.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jadwal pergerakan kereta api dan pemberhentiannya diatur sesuai dengan <strong>waktu shalat lima waktu</strong>. Salah satu gerbongnya diubah menjadi <strong>masjid berjalan</strong> dan ditunjuk seorang imam untuk memimpin shalat. \"Al-Mahmal an-Nabawi asy-Syarif\" atau \"As-Surrah as-Sulthaniyah\" (kiriman Sultan yang mulia) yang biasanya dikirim oleh Sultan Utsmaniyah disertai hadiah ke Tanah Suci, kini dibawa dengan kereta api menggantikan jalur laut sebelumnya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Rencananya, proyek jalur ini akan dilanjutkan hingga Mekah. Namun, <strong>Syarif Hussein bin Ali</strong>, yang menjadi Emir Hijaz pada tahun itu, menghalangi upaya penyelesaiannya meskipun negara telah menawarkan berbagai keuntungan kepadanya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Akibatnya, perjalanan dari Madinah ke Mekah tetap menggunakan kafilah seperti sebelumnya. Jamaah haji yang datang melalui laut ke Jeddah masih harus menempuh perjalanan ke Mekah dan Madinah dengan unta, sedangkan jamaah dari Irak datang ke Tanah Suci melalui padang pasir.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Layanan dan Manfaat</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Kereta Api Hijaz menjadi alternatif yang lebih aman dari jalur darat untuk kafilah haji. Jalur ini mempersingkat waktu tempuh dari <strong>40 hari menjadi hanya 4 hari</strong> dengan biaya <strong>3.50 Pound Sterling</strong>. Ia juga menyediakan jalan yang aman dari serangan badui yang sebelumnya menghabiskan kas negara <strong>150.000 Lira emas</strong>, ditambah <strong>60.000 Lira emas</strong> untuk mengamankan jalan tersebut.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Selain itu, jalur kereta api ini menciptakan transformasi sosial di daerah-daerah yang dilaluinya melalui pembangunan stasiun-stasiun. Hal ini mendorong <strong>penetapan suku-suku dan komunitas badui</strong>, serta meningkatkan <strong>pengembangan pertanian</strong> dan <strong>perdagangan</strong> pada masa itu. Jalur ini juga berkontribusi pada meningkatnya jumlah <strong>pelancong dan penjelajah</strong> yang memasukkan Hijaz ke dalam karya intelektual mereka dan mencantumkan bab khusus tentangnya dalam tulisan-tulisan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Wujud Kemakmuran dan Manfaat Militer</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di antara bukti kemakmuran yang dibawa adalah <strong>penerangan listrik untuk pertama kalinya di Madinah</strong> dan pembangunan gedung-gedung besar yang menghadap ke lapangan stasiun. Haifa berubah menjadi <strong>pelabuhan regional dan kota dagang</strong>, serta terbentuknya ciri-ciri permukiman pertama Amman di sebelah barat rel. Di antara fitur penting proyek ini adalah <strong>sepuluh jembatan di Amman</strong> yang masih berdiri hingga hari ini.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di sisi lain, pembangunan jalur ini menjadi perwujudan praktis dan terpenting dari gagasan <strong>Al-Jami\'ah Al-Islamiyah</strong> (Persatuan Islam). Ia juga berperan dalam menunjukkan bahwa Kesultanan Utsmaniyah masih menjaga kekuatan finansial serta kemampuan teknis dan tekniknya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Negara juga mendapat manfaat militer dari jalur ini, karena memudahkan pasukan Utsmaniyah mencapai selatan Jazirah Arab dan memungkinkan pembuatan peralatan militer di <strong>\"Ma\'mal al-Qadam\"</strong> untuk kepentingan pasukan tersebut. Jalur ini menjadi sarana transportasi penting ke semenanjung Arab, khususnya untuk memperkuat pasukan yang ditempatkan di Yaman dan Hijaz selama Perang Dunia I.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur ini juga menjadi penyebab bertahannya pasukan Utsmaniyah di selatan Palestina selama <strong>sekitar dua tahun</strong> melawan pasukan Inggris, serta perlawanan mereka terhadap pasukan \"Pemberontakan Arab\" selama <strong>sekitar tiga tahun</strong>.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Penentangan dan Posisi Permusuhan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Suku-suku Badui menentang pembangunan Jalur Kereta Api Hijaz. Mereka menyebut keretanya <strong>\'Abdan</strong> dan melancarkan serangan ganas terhadap tentara dan fasilitas. Penanganannya dilakukan melalui pemberian hadiah, menyematkan jubah kehormatan kepada para syekh suku, serta mempekerjakan anggota suku dan marga dalam pekerjaan konstruksi.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris dan Prancis juga mengambil sikap permusuhan terhadap proyek ini karena dinilai bertentangan dengan kepentingan mereka di wilayah tersebut. Mereka berusaha membatasi pembangunannya, menghalangi proses pengumpulan sumbangan di koloni-koloni mereka, lalu merencanakan proyek-proyek tandingan agar jalur ini tidak beroperasi mengingat pentingnya secara militer.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Inggris berada di balik <strong>penghancuran Jalur Hijaz</strong>. Pejabat mereka menghasut orang-orang Badui untuk menghancurkan jembatan, mencabut rel, dan meledakkan kereta api. Pada tahun 1917, perwira Inggris <strong>Thomas Edward Lawrence</strong>, yang dikenal sebagai \"Lawrence of Arabia\", bergabung dengan \"Pemberontak Arab\" dan memimpin serangan terhadap Kereta Api Hijaz dengan pelontar bom yang menghancurkannya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Referensi sejarah menyebutkan bahwa Lawrence memberikan <strong>sepotong emas</strong> kepada para perampok Badui untuk setiap rel yang dicabut dan dihancurkan di jalur antara Ma\'an dan Madinah.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-4/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (3)','','inherit','closed','closed','','160-revision-v1','','','2025-09-28 03:00:27','2025-09-28 03:00:27','',160,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=170',0,'revision','',0),
(171,1,'2025-09-28 03:01:25','2025-09-28 03:01:25','<h2 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: center;\">Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (Bagian Kedua)</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam masuk dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/sejarah/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Sejarah Ummat Islam</a></em></p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Pendanaan</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada tahun 1900, Sultan memerintahkan pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Damaskus, Madinah, dan Mekah, dengan membangun jalur darat di sepanjang rutenya. Bersama para penasihatnya, ia bertekad menjadikan proyek ini sebagai proyek Utsmaniyah-Islam dalam pendanaan dan pengelolaannya, tanpa modal asing.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perintah itu dianggap ambisi besar yang menantang secara finansial dan teknis. Banyak negarawan meragukan kemampuan Sultan untuk mewujudkan proyek ajaib ini. Sebagian besar insinyur dan geografer juga menyatakan mustahil proyek ini diselesaikan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Perkiraan biaya pembangunan sekitar 4 juta Lira jika diperpanjang hingga Mekah, dan 3,5 juta Lira jika hanya sampai Madinah (setara 15%-20% dari anggaran), sementara negara mengalami defisit besar dan kesulitan keuangan akibat utang publik.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Di tengah kondisi keuangan sulit, keberatan negara-negara Barat, serta kampanye ejekan dan cemoohan terhadap kesuksesan proyek, pembangunan jalur dimulai setelah mempelajari semua opsi pendanaannya. Sumber utama adalah pinjaman dari <strong>Bank Pertanian Utsmaniyah</strong> sebesar setengah juta Lira yang diangsur selama 8 tahun. Kesultanan Utsmaniah mengandalkan 3 sumber pendanaan utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumber Resmi Tetap:</strong> Dari pajak khusus yang menjamin 250 ribu Lira per tahun, serta subsidi dari prangko pos dan tunjangan haji sebesar 150 ribu Lira per tahun, ditambah pendapatan dari penjualan kulit hewan kurban dan lainnya. Lahan dan proyek juga diwakafkan untuknya, yang terpenting adalah <strong>Mata Air Panas Al-Hammah</strong> dan <strong>Pelabuhan Haifa</strong>.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan dari Raja, Pangeran, Lembaga, dan Perorangan:</strong> Dimulai dengan sumbangan Sultan sekitar 320 ribu Lira Turki (setara seperempat total biaya proyek), kemudian keluarga kerajaan, pejabat tinggi Utsmaniah, pegawai, dan masyarakat umum.\r\n<ul>\r\n 	<li>Sumbangan datang dari <strong>Syah Iran</strong> (setara 50 ribu), <strong>Amir Kuwait</strong> (500 Lira), <strong>Sultan Maroko</strong> (750 Franc), <strong>Amir Bukhara</strong> (400 Franc), <strong>Sultan Al-Mukalla</strong> (20 ribu Rupee).</li>\r\n 	<li><strong>Khédive Mesir, Abbas Hilmi</strong>, menyumbang sejumlah material konstruksi dan kayu.</li>\r\n 	<li><strong>Amir Hyderabad</strong> membiayai pembangunan <strong>Stasiun Madinah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Sumbangan Perorangan dan Lembaga dari Seluruh Penjuru Dunia Islam:</strong> Muslim <strong>Natal</strong> di Afrika Selatan mengirim 1000 Lira, Muslim <strong>Singapura</strong> 4000 Pound Sterling, dan dari Muslim <strong>India</strong> datang sumbangan senilai 150 ribu Lira.</li>\r\n</ol>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Total sumbangan mencapai 760 ribu Lira Utsmaniah (setara 17 juta Franc), atau sepertiga dari jumlah yang dibutuhkan untuk menyelesaikan jalur ini. Sejarawan <strong>James Nicholson</strong> menganggap ini pencapaian luar biasa. Keberhasilannya dibuktikan oleh 6 jilid arsip di <strong>Arsip Utsmaniah Istanbul</strong>, yang memuat nama lebih dari 20.000 donor.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Berdasarkan maklumat Sultan tahun 1901, diciptakan medali dengan nama jalur ini (<em>Hidjaz Railway Medals/Hamidiye Hicaz Demiryolu Madalyası</em>), bintang jasa, pangkat, dan gelar untuk menghormati para donor dan kontributor tenaga, pikiran, dan dana. Bahkan seorang warga Austria membayar sekitar 2100 Lira emas untuk mendapatkan gelar \"Pasha\". Para pekerja juga diberi jam saku perunggu bergambar lokomotif uap.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Amir Kuwait</strong> termasuk yang namanya tercatat dalam buku medali untuk donor yang disimpan di gedung arsip, bersama nama-nama dari seluruh dunia Islam dan tentara dari setiap provinsi.</p>\r\n\r\n<h3 class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Pekerjaan Konstruksi dan Manajemen</strong></h3>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pada Mei 1900, Sultan mendirikan \"Administrasi Imperial\" (<em>İdare-i Şahane</em>) dengan membentuk dua komite untuk mengawasi pelaksanaan proyek:</p>\r\n\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama</strong>, berkedudukan di Istanbul dengan Sultan sebagai ketua dan <strong>Izzet Pasha</strong> sebagai direktur jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua</strong>, untuk pelaksanaan di Damaskus yang diketuai oleh <strong>Gubernur Suriah</strong>.</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Manajemen umum diserahkan kepada <strong>Mayjen Kazım Pasha</strong> (menantu Sultan) untuk mengoordinasikan pekerjaan konstruksi. Tugas survei umum di wilayah tersebut untuk menentukan rute jalur dipercayakan kepada Insinyur <strong>Mukhtar Bey</strong>, sedangkan manajemen teknis diserahkan kepada insinyur Jerman <strong>Heinrich August Meissner</strong> dengan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong> sebagai asistennya.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Meissner</strong> bertugas mengawasi para insinyur dan bertanggung jawab atas pekerjaan konstruksi dengan bayaran 200 Franc plus kenaikan 100 Franc per bulan hingga 1909. Di bawah pengawasannya, ada 43 insinyur dari berbagai kebangsaan: 17 Utsmaniah, 12 Jerman, 5 Prancis, serta orang Austria, Belgia, dan Yunani. Pekerjaan konstruksi dilakukan oleh tentara Utsmaniah, yang jumlahnya hingga 1908 mencapai sekitar 7.500 orang.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Mulai dari Stasiun Al-Akhdhar, 760 kilometer di selatan Damaskus, hingga Madinah, komite proyek tidak lagi menggunakan tenaga teknis asing. Hal ini karena non-Muslim tidak diizinkan melewati wilayah ini. Mereka digantikan oleh teknisi dari kalangan Arab di bawah pengawasan insinyur Utsmaniyah, <strong>Mukhtar Bey</strong>. Di antara mereka ada seorang pemuda bernama <strong>Nadzif Al-Khalidi</strong>, asal Yerusalem, yang namanya hingga kini digunakan untuk menyebut <strong>Jabal An-Nadzif</strong> di Amman.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan jalur ini dilaksanakan dalam 3 tahap utama:</p>\r\n\r\n<ol>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Pertama:</strong> Survei tanah yang akan dilalui jalur untuk memperkirakan biaya finansial.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Kedua:</strong> Penentuan rute dan ketinggian jalur.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Ketiga:</strong> Pelaksanaan teknis, yang diwujudkan dalam 3 langkah konstruksi:</li>\r\n</ol>\r\n<ul>\r\n 	<li style=\"list-style-type: none;\">\r\n<ul>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 1: Meratakan tanah tempat jalur akan dibangun.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 2: Menyiapkan badan jalur, membangun jembatan dan terowongan.</li>\r\n 	<li class=\"ds-markdown-paragraph\">Langkah 3: Meletakkan rel baja di tempatnya yang benar.</li>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur Hijaz mengikuti rute dan arah yang telah dilalui kafilah haji sejak zaman dahulu (Thariq al-Haj asy-Syami) dengan beberapa modifikasi kecil untuk alasan teknis. Pembangunannya diselesaikan dalam 5 tahap dengan rata-rata 182 kilometer per tahun.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pekerjaan dimulai pada 1 September 1900 dengan pembangunan jalur telegraf di bawah pimpinan <strong>Shawqi Pasha Al-Muayyad Al-Azm</strong>. Gubernur saat itu, <strong>Menteri Hussein Nazim Pasha</strong>, bertugas memfasilitasi pengiriman peralatan telegraf ke kota-kota yang dilaluinya dengan bantuan suku-suku Yordania.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Pembangunan telegraf dari Damaskus ke Madinah via Amman sepanjang 1.303 kilometer mempercepat komunikasi dan menghubungkan bagian-bagian negara dalam waktu yang singkat. Setelah itu, pembangunan fisik jalur kereta dimulai dari Stasiun Muzayrib. Bagian pertama, Damaskus-Dara\'a, diresmikan pada September 1903.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sebulan kemudian, jalur mencapai Amman, lalu ke Ma\'an pada tahun 1904. Di Ma\'an, didirikan pusat administrasi yang mulai mengoperasikan angkutan penumpang dan barang pada 1 September 1905. Pendapatannya digunakan untuk mendanai pembangunan jalur ke arah selatan.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Jalur kemudian mencapai Mada\'in Salih (sekarang Al-\'Ula) pada tahun 1906, disertai dengan jalur cabang ke Haifa, Palestina, sebagai tahap keempat. Jalur akhirnya tiba di Madinah pada tahun 1908, berhenti pada jarak 250 mil dari Mekah.</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Saat itu, Sultan memerintahkan agar <strong>kain felt (wol)</strong> dihamparkan pada 30 kilometer terakhir jalur. Kain ini dicuci dengan <strong>air mawar</strong> setiap hari sebagai bentuk penghormatan dan pengagungan terhadap tanah yang diberkati tersebut. Di sana juga dibangun <strong>Masjid Al-Anbariyah</strong> (tanpa mimbar dan tidak untuk salat Jumat).</p>\r\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\" style=\"text-align: justify;\">Sumber-sumber sejarah berbeda dalam memperkirakan panjang jalur, antara 1.465 kilometer hingga 1.322 kilometer. Jalur ini mencakup 40 stasiun dengan jarak rata-rata 20 kilometer antar stasiun. Kota dan pusat permukiman yang terletak di sepanjang Jalur Hijaz diperkirakan berjumlah 50 buah. Jalur ini juga meliputi 2.666 jembatan batu dan jembatan pejalan kaki, 250 dermaga, 7 jembatan besi, 9 terowongan, 7 bak air, 37 tangki air, rumah sakit di Tabuk dan Ma\'an, bengkel kecil di Haifa dan Dara\'a, pengecoran, bengkel pipa di Haifa, serta banyak gudang di sepanjang jalur dan pusat perawatan gerbong.</p>\r\n<a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/2025/09/28/kereta-api-hijaz-proyek-sultan-abdul-hamid-dan-dunia-islam-3/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</a>\r\n\r\nSumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a>','Kereta Api Hijaz, Proyek Sultan Abdul Hamid dan Dunia Islam (2)','','inherit','closed','closed','','150-revision-v1','','','2025-09-28 03:01:25','2025-09-28 03:01:25','',150,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=171',0,'revision','',0),
(172,1,'2025-08-28 04:46:30','2025-08-28 04:46:30','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/azerbaijan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - 28 Agustus 2025</a> - Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_177\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-177\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/08/2019-05-27T000000Z_-1756322325.webp\" alt=\"Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)\" width=\"770\" height=\"513\" /> Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)[/caption]\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','publish','open','open','','azerbaijan-bunyikan-alarm-penyusutan-laut-kaspia','','','2025-09-28 04:50:51','2025-09-28 04:50:51','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=172',0,'post','',0),
(173,1,'2025-09-28 04:46:13','2025-09-28 04:46:13','Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)','laut_kaspia','Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)','inherit','open','closed','','laut_kaspia','','','2025-09-28 04:46:18','2025-09-28 04:46:18','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/laut_kaspia.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(174,1,'2025-09-28 04:46:30','2025-09-28 04:46:30','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\">Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','inherit','closed','closed','','172-revision-v1','','','2025-09-28 04:46:30','2025-09-28 04:46:30','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=174',0,'revision','',0),
(175,1,'2025-09-28 04:47:04','2025-09-28 04:47:04','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\">rezaervani.com - 28 Agustus 2025 - Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','inherit','closed','closed','','172-revision-v1','','','2025-09-28 04:47:04','2025-09-28 04:47:04','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=175',0,'revision','',0),
(176,1,'2025-09-28 04:47:34','2025-09-28 04:47:34','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/azerbaijan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - 28 Agustus 2025</a> - Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','inherit','closed','closed','','172-revision-v1','','','2025-09-28 04:47:34','2025-09-28 04:47:34','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=176',0,'revision','',0),
(177,1,'2025-09-28 04:48:22','2025-09-28 04:48:22','Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)','2019-05-27T000000Z_-1756322325','Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)','inherit','open','closed','','2019-05-27t000000z_-1756322325','','','2025-09-28 04:48:56','2025-09-28 04:48:56','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/08/2019-05-27T000000Z_-1756322325.webp',0,'attachment','image/webp',0),
(178,1,'2025-09-28 04:48:40','2025-09-28 04:48:40','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/azerbaijan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - 28 Agustus 2025</a> - Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\n<p data-start=\"1557\" data-end=\"1747\"></p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','inherit','closed','closed','','172-autosave-v1','','','2025-09-28 04:48:40','2025-09-28 04:48:40','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=178',0,'revision','',0),
(179,1,'2025-09-28 04:48:59','2025-09-28 04:48:59','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"71\">Azerbaijan membunyikan alarm mengenai penurunan permukaan Laut Kaspia</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Turunnya permukaan Laut Kaspia, menyebabkan Azerbaijan bunyikan alarm terkait kerusakan lingkungan yang mempengaruhinya</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"73\" data-end=\"300\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/azerbaijan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - 28 Agustus 2025</a> - Pejabat Azerbaijan mengatakan penurunan cepat permukaan Laut Kaspia memengaruhi pelabuhan dan pengiriman minyak, mengancam kerusakan lingkungan yang bersifat bencana, serta mengurangi sumber daya ikan penting bagi negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"302\" data-end=\"567\">Laut Kaspia, danau asin terbesar di dunia, memiliki cadangan minyak lepas pantai yang besar. Laut ini berbatasan dengan lima negara yang semuanya merupakan produsen utama minyak atau gas, atau keduanya, yaitu Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Rusia, dan Turkmenistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"569\" data-end=\"778\">Rauf Hajiyev, Wakil Menteri Lingkungan Azerbaijan, mengatakan kepada Reuters bahwa laut ini telah dangkal selama beberapa dekade, tetapi data menunjukkan tren ini semakin cepat dalam beberapa tahun terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"780\" data-end=\"1031\">Hajiyev menegaskan bahwa permukaan air turun sebesar 0,93 meter dalam lima tahun terakhir, 1,5 meter dalam sepuluh tahun terakhir, dan 2,5 meter dalam 30 tahun terakhir. Ia memperkirakan laju penurunan saat ini antara 20 dan 30 sentimeter per tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1033\" data-end=\"1338\">Hajiyev, yang mewakili Azerbaijan dalam kelompok kerja bersama dengan Rusia yang pertama kali bertemu pada April lalu untuk membahas masalah ini, mengatakan bahwa \"penurunan garis pantai mengubah kondisi alam, mengganggu aktivitas ekonomi, dan menciptakan tantangan baru bagi pembangunan berkelanjutan.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1555\">Meski hubungan kedua negara memburuk, kelompok kerja tersebut berencana, sesuai protokol yang ditandatangani, untuk menyetujui program bersama secara daring pada September guna memantau dan menanggapi masalah ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1557\" data-end=\"1747\">Rusia mengaitkan masalah ini terutama dengan perubahan iklim, tetapi Azerbaijan juga menyalahkan pembangunan bendungan Rusia di Sungai Volga yang memasok 80% air yang masuk ke Laut Kaspia.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_177\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-177\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/08/2019-05-27T000000Z_-1756322325.webp\" alt=\"Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)\" width=\"770\" height=\"513\" /> Foto udara Laut Kaspia dekat Kota Baku, di mana perkiraan menunjukkan penurunan permukaan airnya antara 20 hingga 30 sentimeter per tahun (Reuters)[/caption]\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1749\" data-end=\"1983\">Hajiyev mengatakan penurunan permukaan air sudah berdampak pada kehidupan penduduk di daerah pesisir dan pada operasi pelabuhan. Sekitar 4 juta orang tinggal di pesisir Azerbaijan, dan sekitar 15 juta di seluruh wilayah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1985\" data-end=\"2187\">Ia menunjukkan bahwa kapal menghadapi kesulitan yang meningkat saat memasuki dan bermanuver di Pelabuhan Baku, ibu kota Azerbaijan, sehingga mengurangi kapasitas kargo dan meningkatkan biaya logistik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2189\" data-end=\"2482\">Pengiriman minyak dan produknya melalui Terminal Minyak Dubendi — yang terbesar di perairan Azerbaijan di Laut Kaspia — turun menjadi 810 ribu ton pada paruh pertama 2025 dari 880 ribu ton pada periode yang sama tahun lalu, menurut Direktur Pelabuhan Laut Internasional Baku, Eldar Salakhov.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2484\" data-end=\"2636\">Salakhov menunjukkan bahwa penurunan permukaan air memerlukan pengerukan besar-besaran untuk memastikan stabilitas dan kelangsungan operasi pelabuhan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2638\" data-end=\"2830\">Ia mengatakan kepada Reuters bahwa pada tahun 2024, lebih dari 250 ribu meter kubik telah dikeruk di Terminal Minyak Dubendi untuk memastikan kapal tanker terbesar bisa masuk tanpa hambatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2832\" data-end=\"3102\">Sementara itu, Wakil Menteri Hajiyev menegaskan bahwa penurunan air menghancurkan lahan basah, danau, serta ladang alang-alang, dan mengancam keberlangsungan beberapa spesies laut, khususnya ikan sturgeon, yang terkenal dengan kaviarnya, dan kini sudah terancam punah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3402\">Ia menunjukkan bahwa sturgeon kehilangan hingga 45% habitat musim panas dan gugurnya, serta terisolasi dari wilayah pemijahan tradisional di sungai. Anjing laut Laut Kaspia juga terancam karena penyusutan luas laut dan hilangnya lapangan es musiman di bagian utara, tempat mereka berkembang biak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3404\" data-end=\"3625\">Hajiyev mengatakan, \"Dengan penurunan permukaan laut sebesar 5 meter, anjing laut kehilangan hingga 81% lokasi berkembang biaknya, dan dengan penurunan 10 meter, mereka hampir sepenuhnya kehilangan habitat yang sesuai.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3627\" data-end=\"3644\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://reuters.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reuters</a></p>','Azerbaijan Bunyikan Alarm Penyusutan Laut Kaspia','','inherit','closed','closed','','172-revision-v1','','','2025-09-28 04:48:59','2025-09-28 04:48:59','',172,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=179',0,'revision','',0),
(180,1,'2025-09-28 05:43:26','2025-09-28 05:43:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/maladewa/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Maladewa</a> - Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_185\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-185\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/DSW3-1-1745650565.webp\" alt=\"Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).\" width=\"770\" height=\"533\" /> Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).[/caption]\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"158\">Keputusan Melawan Pendudukan</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"159\" data-end=\"272\">Pada 15 April 2025, Mohamed Muizzu mengambil keputusan untuk melarang masuknya warga negara Israel ke Maladewa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"274\" data-end=\"433\">Dalam sebuah pernyataan, ia menjelaskan bahwa larangan ini merupakan respons terhadap genosida yang dilakukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"435\" data-end=\"680\">Ia menambahkan bahwa negaranya —sebagai anggota Organisasi Kerja Sama Islam (OKI)— akan terus mendorong agar Israel dimintai pertanggungjawaban atas pelanggaran terhadap hukum humaniter internasional, serta terus mengecam tindakan-tindakannya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"682\" data-end=\"897\">Sebelumnya, pada April 2024, salah satu pulau di Maladewa telah melarang masuk pemegang paspor Israel. Saat itu, para aktivis mengangkat spanduk bertuliskan: <em data-start=\"840\" data-end=\"895\">“Kami tidak ingin uang kalian yang berlumuran darah.”</em></p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"899\" data-end=\"931\">Jabatan dan Tanggung Jawab</h3>\r\n<ul>\r\n 	<li data-start=\"934\" data-end=\"978\">Menteri Perumahan dan Infrastruktur (2012)</li>\r\n 	<li data-start=\"981\" data-end=\"1004\">Wali Kota Malé (2021)</li>\r\n 	<li data-start=\"1007\" data-end=\"1033\">Presiden Maladewa (2023)</li>\r\n</ul>\r\n<p data-start=\"1035\" data-end=\"1079\"><strong data-start=\"1035\" data-end=\"1046\">Sumber:</strong> <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a> + situs web lainnya</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','publish','open','open','','muhammad-muizzu-presiden-maladewa-larang-israel-masuk','','','2025-09-28 05:46:39','2025-09-28 05:46:39','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=180',0,'post','',0),
(181,1,'2025-09-28 04:58:47','2025-09-28 04:58:47','','muhammad_muizzu','','inherit','open','closed','','muhammad_muizzu','','','2025-09-28 04:58:47','2025-09-28 04:58:47','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/muhammad_muizzu.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(182,1,'2025-09-28 05:00:44','2025-09-28 05:00:44','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\">Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','inherit','closed','closed','','180-revision-v1','','','2025-09-28 05:00:44','2025-09-28 05:00:44','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=182',0,'revision','',0),
(183,1,'2025-09-28 05:43:26','2025-09-28 05:43:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\">Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"124\" data-end=\"158\">Keputusan Melawan Pendudukan</h3>\r\n<p data-start=\"159\" data-end=\"272\">Pada 15 April 2025, Mohamed Muizzu mengambil keputusan untuk melarang masuknya warga negara Israel ke Maladewa.</p>\r\n<p data-start=\"274\" data-end=\"433\">Dalam sebuah pernyataan, ia menjelaskan bahwa larangan ini merupakan respons terhadap genosida yang dilakukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza.</p>\r\n<p data-start=\"435\" data-end=\"680\">Ia menambahkan bahwa negaranya —sebagai anggota Organisasi Kerja Sama Islam (OKI)— akan terus mendorong agar Israel dimintai pertanggungjawaban atas pelanggaran terhadap hukum humaniter internasional, serta terus mengecam tindakan-tindakannya.</p>\r\n<p data-start=\"682\" data-end=\"897\">Sebelumnya, pada April 2024, salah satu pulau di Maladewa telah melarang masuk pemegang paspor Israel. Saat itu, para aktivis mengangkat spanduk bertuliskan: <em data-start=\"840\" data-end=\"895\">“Kami tidak ingin uang kalian yang berlumuran darah.”</em></p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"899\" data-end=\"931\">Jabatan dan Tanggung Jawab</h3>\r\n<ul data-start=\"932\" data-end=\"1033\">\r\n 	<li data-start=\"932\" data-end=\"978\">\r\n<p data-start=\"934\" data-end=\"978\">Menteri Perumahan dan Infrastruktur (2012)</p>\r\n</li>\r\n 	<li data-start=\"979\" data-end=\"1004\">\r\n<p data-start=\"981\" data-end=\"1004\">Wali Kota Malé (2021)</p>\r\n</li>\r\n 	<li data-start=\"1005\" data-end=\"1033\">\r\n<p data-start=\"1007\" data-end=\"1033\">Presiden Maladewa (2023)</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p data-start=\"1035\" data-end=\"1079\"><strong data-start=\"1035\" data-end=\"1046\">Sumber:</strong> <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a> + situs web lainnya</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','inherit','closed','closed','','180-revision-v1','','','2025-09-28 05:43:26','2025-09-28 05:43:26','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=183',0,'revision','',0),
(184,1,'2025-09-28 05:44:56','2025-09-28 05:44:56','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/maladewa/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Maladewa</a> - Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"124\" data-end=\"158\">Keputusan Melawan Pendudukan</h3>\r\n<p data-start=\"159\" data-end=\"272\">Pada 15 April 2025, Mohamed Muizzu mengambil keputusan untuk melarang masuknya warga negara Israel ke Maladewa.</p>\r\n<p data-start=\"274\" data-end=\"433\">Dalam sebuah pernyataan, ia menjelaskan bahwa larangan ini merupakan respons terhadap genosida yang dilakukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza.</p>\r\n<p data-start=\"435\" data-end=\"680\">Ia menambahkan bahwa negaranya —sebagai anggota Organisasi Kerja Sama Islam (OKI)— akan terus mendorong agar Israel dimintai pertanggungjawaban atas pelanggaran terhadap hukum humaniter internasional, serta terus mengecam tindakan-tindakannya.</p>\r\n<p data-start=\"682\" data-end=\"897\">Sebelumnya, pada April 2024, salah satu pulau di Maladewa telah melarang masuk pemegang paspor Israel. Saat itu, para aktivis mengangkat spanduk bertuliskan: <em data-start=\"840\" data-end=\"895\">“Kami tidak ingin uang kalian yang berlumuran darah.”</em></p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"899\" data-end=\"931\">Jabatan dan Tanggung Jawab</h3>\r\n<ul data-start=\"932\" data-end=\"1033\">\r\n 	<li data-start=\"932\" data-end=\"978\">\r\n<p data-start=\"934\" data-end=\"978\">Menteri Perumahan dan Infrastruktur (2012)</p>\r\n</li>\r\n 	<li data-start=\"979\" data-end=\"1004\">\r\n<p data-start=\"981\" data-end=\"1004\">Wali Kota Malé (2021)</p>\r\n</li>\r\n 	<li data-start=\"1005\" data-end=\"1033\">\r\n<p data-start=\"1007\" data-end=\"1033\">Presiden Maladewa (2023)</p>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p data-start=\"1035\" data-end=\"1079\"><strong data-start=\"1035\" data-end=\"1046\">Sumber:</strong> <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a> + situs web lainnya</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','inherit','closed','closed','','180-revision-v1','','','2025-09-28 05:44:56','2025-09-28 05:44:56','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=184',0,'revision','',0),
(185,1,'2025-09-28 05:45:35','2025-09-28 05:45:35','Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).','Muhamad Muizzu','Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).','inherit','open','closed','','dsw3-1-1745650565','','','2025-09-28 05:46:06','2025-09-28 05:46:06','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/DSW3-1-1745650565.webp',0,'attachment','image/webp',0),
(186,1,'2025-09-28 05:46:03','2025-09-28 05:46:03','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/maladewa/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Maladewa</a> - Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\n<p data-start=\"1963\" data-end=\"2195\"></p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>\n\n<h3 data-start=\"124\" data-end=\"158\">Keputusan Melawan Pendudukan</h3>\n<p data-start=\"159\" data-end=\"272\">Pada 15 April 2025, Mohamed Muizzu mengambil keputusan untuk melarang masuknya warga negara Israel ke Maladewa.</p>\n<p data-start=\"274\" data-end=\"433\">Dalam sebuah pernyataan, ia menjelaskan bahwa larangan ini merupakan respons terhadap genosida yang dilakukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza.</p>\n<p data-start=\"435\" data-end=\"680\">Ia menambahkan bahwa negaranya —sebagai anggota Organisasi Kerja Sama Islam (OKI)— akan terus mendorong agar Israel dimintai pertanggungjawaban atas pelanggaran terhadap hukum humaniter internasional, serta terus mengecam tindakan-tindakannya.</p>\n<p data-start=\"682\" data-end=\"897\">Sebelumnya, pada April 2024, salah satu pulau di Maladewa telah melarang masuk pemegang paspor Israel. Saat itu, para aktivis mengangkat spanduk bertuliskan: <em data-start=\"840\" data-end=\"895\">“Kami tidak ingin uang kalian yang berlumuran darah.”</em></p>\n\n<h3 data-start=\"899\" data-end=\"931\">Jabatan dan Tanggung Jawab</h3>\n<ul data-start=\"932\" data-end=\"1033\">\n 	<li data-start=\"932\" data-end=\"978\">\n<p data-start=\"934\" data-end=\"978\">Menteri Perumahan dan Infrastruktur (2012)</p>\n</li>\n 	<li data-start=\"979\" data-end=\"1004\">\n<p data-start=\"981\" data-end=\"1004\">Wali Kota Malé (2021)</p>\n</li>\n 	<li data-start=\"1005\" data-end=\"1033\">\n<p data-start=\"1007\" data-end=\"1033\">Presiden Maladewa (2023)</p>\n</li>\n</ul>\n<p data-start=\"1035\" data-end=\"1079\"><strong data-start=\"1035\" data-end=\"1046\">Sumber:</strong> <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a> + situs web lainnya</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','inherit','closed','closed','','180-autosave-v1','','','2025-09-28 05:46:03','2025-09-28 05:46:03','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=186',0,'revision','',0),
(187,1,'2025-09-28 05:46:39','2025-09-28 05:46:39','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"116\" data-end=\"199\">Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Yang Larang Warga Israel Masuk Negaranya</h2>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"201\" data-end=\"544\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/maladewa/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Maladewa</a> - Muhammad Muizzu adalah seorang insinyur dan politisi Maladewa, lahir pada tahun 1978 di ibu kota Malé. Ia pernah menjabat berbagai posisi penting di pemerintahan, termasuk Menteri Perumahan dan Infrastruktur, kemudian menjadi wali kota terpilih pertama Malé, hingga akhirnya terpilih sebagai presiden kedelapan Maladewa pada 14 November 2023.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"546\" data-end=\"924\">Ia mengambil langkah diplomatik penting, di antaranya mengeluarkan keputusan melarang warga Israel masuk ke negaranya pada tahun 2025 sebagai bentuk protes terhadap pelanggaran yang dilakukan pendudukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza. Ia menegaskan bahwa Maladewa selalu berdiri bersama perjuangan yang adil dan mengecam genosida yang dilakukan Israel di Gaza.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"926\" data-end=\"960\">Kelahiran dan Latar Belakang</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"961\" data-end=\"1174\">Muhammad Muizzu lahir pada 15 Juni 1978 di kawasan <em data-start=\"1011\" data-end=\"1021\">Maafannu</em> di ibu kota Malé, Maladewa. Ia dibesarkan dalam keluarga berlatar belakang agama; ayahnya, Syekh Hussein Abdul Rahman, adalah seorang ulama dan hakim.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1176\" data-end=\"1459\">Setelah kedua orang tuanya berpisah saat ia masih kecil, Muizzu tinggal bergantian di rumah nenek dari pihak ibu dan ayah, sebelum akhirnya menetap bersama ayahnya. Pada tahun 2003, ia menikah dengan Sajidha Muhammad, putri dari keluarga terpandang, dan mereka dikaruniai tiga anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1461\" data-end=\"1621\">Setelah ayahnya meninggal dunia di Makkah pada tahun 2015, Muizzu mengambil alih pengelolaan hotel keluarga yang kemudian dijadikan kantor presiden sementara.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1623\" data-end=\"1664\">Pendidikan dan Pembentukan Akademik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1665\" data-end=\"1961\">Muizzu menempuh pendidikan di Malé dan menunjukkan prestasi dalam bidang sains dan teknik. Hal ini membawanya mendapatkan beasiswa untuk melanjutkan studi di luar negeri. Ia memulai karier di bidang arsitektur, memimpin sejumlah proyek properti, dan kemudian berkembang ke berbagai bidang lain.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1963\" data-end=\"2195\">Ia meraih gelar magister dalam perencanaan kota dari Universitas Leeds, Inggris, kemudian gelar doktor dalam teknik sipil dari universitas yang sama. Selain itu, ia juga memperoleh sertifikat manajemen proyek dari Amerika Serikat.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_185\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-185\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/DSW3-1-1745650565.webp\" alt=\"Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).\" width=\"770\" height=\"533\" /> Muhammad Muizzu bekerja di bidang arsitektur dan memimpin sejumlah proyek properti (Reuters).[/caption]\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2197\" data-end=\"2238\">Pengalaman Kerja dan Karier Politik</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2239\" data-end=\"2542\">Setelah berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur penting di Maladewa, pada tahun 2012 ia diangkat sebagai Menteri Perumahan dan Infrastruktur dalam pemerintahan Presiden Abdulla Yameen. Di masa jabatannya, ia mengawasi proyek-proyek besar, terutama pembangunan jalan dan jembatan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2544\" data-end=\"2780\">Pada periode ini, Muizzu menjalin hubungan internasional khususnya dengan Tiongkok, yang mendanai banyak proyek besar melalui inisiatif <em data-start=\"2680\" data-end=\"2695\">Belt and Road</em>. Hal ini memperkuat posisinya sebagai salah satu insinyur terkemuka di negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2782\" data-end=\"2960\">Kemudian, Muizzu menjabat sebagai wali kota Malé antara tahun 2021 hingga 2023. Pada masa itu, terlihat perbaikan signifikan dalam infrastruktur dan layanan publik di ibu kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2962\" data-end=\"3178\">Karier politiknya dimulai setelah ia bergabung dengan Partai Progresif (Progressive Party of Maldives/PPM). Ia meniti karier secara bertahap hingga akhirnya menjadi salah satu tokoh terkemuka dalam partai tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"131\" data-end=\"381\">Pada masa kampanye pemilihan presiden tahun 2023, Mohamed Muizzu menekankan pentingnya memperkuat kedaulatan nasional Maladewa, dan ia berjanji akan menarik pasukan India dari negara tersebut, sebuah janji yang memicu perdebatan luas di masyarakat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"383\" data-end=\"532\">Pada 14 November 2023, Muizzu memenangkan pemilihan presiden dengan perolehan 54,05% suara, mengalahkan presiden sebelumnya, Ibrahim Mohamed Solih.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"534\" data-end=\"779\">Segera setelah menjabat, Muizzu mulai melaksanakan rencana yang bertujuan memperkuat kedaulatan negara serta memastikan independensi dalam pengambilan keputusan politik. Ia juga mengadopsi visi ekonomi berkelanjutan yang berfokus pada inovasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"781\" data-end=\"1014\">Selain itu, ia berupaya mengakhiri campur tangan asing dalam urusan dalam negeri Maladewa. Pada saat yang sama, ia menunjukkan keinginan untuk mempererat hubungan ekonomi dengan Tiongkok sekaligus meredakan ketegangan dengan India.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1016\" data-end=\"1223\">Muizzu juga menekankan perlunya meninjau kembali perjanjian-perjanjian militer yang ditandatangani pendahulunya, Abdulla Yameen, dengan India, serta melakukan penataan ulang terhadap kebijakan luar negeri.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"158\">Keputusan Melawan Pendudukan</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"159\" data-end=\"272\">Pada 15 April 2025, Mohamed Muizzu mengambil keputusan untuk melarang masuknya warga negara Israel ke Maladewa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"274\" data-end=\"433\">Dalam sebuah pernyataan, ia menjelaskan bahwa larangan ini merupakan respons terhadap genosida yang dilakukan Israel terhadap rakyat Palestina di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"435\" data-end=\"680\">Ia menambahkan bahwa negaranya —sebagai anggota Organisasi Kerja Sama Islam (OKI)— akan terus mendorong agar Israel dimintai pertanggungjawaban atas pelanggaran terhadap hukum humaniter internasional, serta terus mengecam tindakan-tindakannya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"682\" data-end=\"897\">Sebelumnya, pada April 2024, salah satu pulau di Maladewa telah melarang masuk pemegang paspor Israel. Saat itu, para aktivis mengangkat spanduk bertuliskan: <em data-start=\"840\" data-end=\"895\">“Kami tidak ingin uang kalian yang berlumuran darah.”</em></p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"899\" data-end=\"931\">Jabatan dan Tanggung Jawab</h3>\r\n<ul>\r\n 	<li data-start=\"934\" data-end=\"978\">Menteri Perumahan dan Infrastruktur (2012)</li>\r\n 	<li data-start=\"981\" data-end=\"1004\">Wali Kota Malé (2021)</li>\r\n 	<li data-start=\"1007\" data-end=\"1033\">Presiden Maladewa (2023)</li>\r\n</ul>\r\n<p data-start=\"1035\" data-end=\"1079\"><strong data-start=\"1035\" data-end=\"1046\">Sumber:</strong> <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a> + situs web lainnya</p>','Muhammad Muizzu, Presiden Maladewa Larang Israel Masuk','','inherit','closed','closed','','180-revision-v1','','','2025-09-28 05:46:39','2025-09-28 05:46:39','',180,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=187',0,'revision','',0),
(188,1,'2025-09-28 05:56:53','2025-09-28 05:56:53','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\"><strong data-start=\"150\" data-end=\"191\">7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (Bagian Pertama)</strong></h2>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\">Oleh : Mu\'adz Habiib</h3>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel 7 Hari di Almaty merupakan catatan perjalanan seorang jurnalis, kami kumpulkan dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kazakhstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Kazakhstan</a></em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"195\" data-end=\"592\">Almaty – Apa yang membuat kota Almaty di Kazakhstan menjadi destinasi yang layak dikunjungi dibandingkan kota lain di Asia Tengah? Sederhana saja, karena kota ini memadukan modernitas dan perkembangan dengan keindahan alam terbaik berupa pegunungan hijau, dataran, dan padang rumput. Selain itu, kota ini bersih dan harganya sangat terjangkau dibandingkan sebagian besar destinasi wisata serupa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"594\" data-end=\"927\">Sebagian orang mungkin membayangkan bahwa Kazakhstan sama saja dengan negara-negara lain yang namanya berakhiran “-stan” seperti Pakistan, Afghanistan, Tajikistan, dan Kirgizstan, dengan gambaran stereotip tertentu tentang negara-negara tersebut. Anggapan ini salah, khususnya tentang Kazakhstan dan lebih lagi tentang kota Almaty.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"929\" data-end=\"1133\">Almaty (Alma-Ata) sebelumnya merupakan ibu kota Kazakhstan dari tahun 1929 hingga 1997, ketika ibu kota dipindahkan ke “Astana”. Sepanjang periode itu, Almaty menjadi pusat peradaban dan politik negara.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1135\" data-end=\"1403\">Kota ini memiliki keberagaman etnis dan bahasa, dengan bahasa Kazakh dan Rusia digunakan secara resmi. Kawasan ini juga menyimpan warisan budaya yang kaya berupa museum dan seni, mencerminkan sejarah kontak dengan Asia Timur dan Eropa Timur melalui Jalur Sutra kuno.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"1405\" data-end=\"1435\">Antara Astana dan Almaty</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1436\" data-end=\"1765\">Benar bahwa Astana adalah ibu kota saat ini, tetapi Almaty dianggap lebih indah dari sisi pariwisata. Saat berjalan di jalan-jalan kota, pengunjung akan melihat gedung-gedung pencakar langit menjulang dengan latar belakang pegunungan hijau, seolah menjadi latar yang diciptakan khusus untuk mengambil foto panorama menakjubkan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1767\" data-end=\"1984\">Terlihat bahwa jalan-jalan kota bersih, transportasinya sangat baik dan menjangkau seluruh wilayah Almaty, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara ini. Selain itu, gas alam terhubung ke semua rumah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1986\" data-end=\"2075\">Dari sisi sosial, penduduk Almaty dikenal ramah, dan wilayah ini tidak padat wisatawan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2077\" data-end=\"2322\">Jarang sekali semua kualitas ini berkumpul dalam satu kota, ditambah lagi dengan keamanan dan harga yang sesuai untuk wisatawan Arab. Semua itu menjadikan Almaty destinasi dengan nilai yang tinggi dan sebanding dengan biaya perjalanan ke sana.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_192\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-192\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/IMG_2138-1754423469.webp\" alt=\"Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).\" width=\"770\" height=\"513\" /> Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).[/caption]\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2324\" data-end=\"2343\">Cara Mencapai</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2344\" data-end=\"2742\">Sekarang mencapai Almaty dari dunia Arab lebih mudah dibanding sebelumnya, karena tersedia penerbangan langsung dari kota-kota Teluk seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi melalui maskapai seperti Qatar Airways dan FlyDubai. Waktu tempuh perjalanan sekitar 5 hingga 7 jam tergantung titik keberangkatan, dan harga tiket biasanya dimulai dari 300 hingga 500 dolar untuk pulang-pergi pada musim rendah.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2744\" data-end=\"2777\">Tempat Wisata dan Aktivitas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2778\" data-end=\"3102\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\">Hari pertama:</strong> dimulai dari pegunungan Medeu dan Shymbulak serta aktivitas meluncur di udara (<em data-start=\"2875\" data-end=\"2885\">zip line</em>). Setelah sarapan ringan di hotel, rombongan kami berangkat menuju kawasan pegunungan Medeu, tempat berdirinya arena seluncur es tertinggi di dunia (pada musim dingin) yang berada di ketinggian sekitar 1.700 meter.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Perjalanan menuju lokasi tersebut menyajikan panorama indah, dengan udara dingin yang menyegarkan menyentuh wajah setiap kali kami naik lebih tinggi, bahkan di musim panas.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"394\">Setelah tur di kawasan tersebut, kami menaiki kereta gantung menuju Resort Shymbulak, salah satu resort ski terbaik di Asia Tengah, yang membentang dari ketinggian 2.200 meter hingga 3.200 meter pada musim dingin, sementara di musim panas tertutup oleh hamparan hijau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"396\" data-end=\"652\">Kami sampai di titik tertinggi melalui kereta gantung, dan di sana sebagian orang mencoba aktivitas <em data-start=\"496\" data-end=\"506\">zip line</em> melintasi lembah, sementara yang lain cukup duduk di kafe-kafe tinggi sambil menikmati pemandangan pegunungan yang membentang dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"654\" data-end=\"971\">Setelah makan siang, kami kembali ke Almaty dan mengunjungi Taman Panfilov, tempat berdirinya Katedral Kayu Zenkov yang terkenal. Lalu kami berjalan-jalan di Jalan Arbat, salah satu jalan paling populer di kota untuk pejalan kaki, yang dipenuhi kafe dan toko modern, sebelum kembali ke hotel saat matahari terbenam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"973\" data-end=\"1193\"><strong data-start=\"973\" data-end=\"988\">Hari kedua:</strong> destinasi kami adalah Air Terjun Turgen, Lembah Butakovka, dan sumber air panas. Kami bergerak menuju timur Almaty menuju kawasan alam Turgen, salah satu lembah terindah di Pegunungan Zailiyskiy Alatau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1195\" data-end=\"1376\">Setelah berjalan sebentar di tengah hutan, kami tiba di Air Terjun Beruang (Medvezhiy Waterfall), yang jatuh deras dari ketinggian 30 meter di antara bebatuan dan pepohonan lebat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1378\" data-end=\"1584\">Kami melanjutkan perjalanan ke Lembah Butakovka, sebuah lembah yang relatif tersembunyi namun menjadi salah satu tempat favorit penduduk lokal karena suasananya yang tenang dan sumber mata air pegunungan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Setelah beristirahat dan makan siang santai di tepi sungai, kami menuju kawasan Marasan, tempat terdapat sejumlah mata air panas, dengan suasana rileks di tepi sungai dalam nuansa kesehatan yang sempurna.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"74\" data-end=\"224\"><strong data-start=\"74\" data-end=\"90\">Hari ketiga:</strong> kami memulai pagi dengan menuju kawasan pegunungan Aq-Bulak, tempat kami menginap di pondok-pondok kayu di tengah alam yang tenang.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"226\" data-end=\"550\">Perhentian pertama kami adalah di sebuah kebun stroberi dan apel, kemudian kami tiba di resort yang memiliki salah satu jalur kereta gantung terpanjang di Asia Tengah (4,5 km). Setelah makan siang, kami melanjutkan petualangan dengan menunggang kuda, melewati padang rumput terbuka yang mengelilingi kami dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"552\" data-end=\"778\">Dalam perjalanan pulang, kami singgah di Resort Lesnaya Skazka, sebuah resort pegunungan yang menawan di tengah hutan pinus. Di sana terdapat penginapan kayu dan taman kecil, tempat kami beristirahat sejenak sebelum kembali.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Sumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a></p>','7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (1)','','publish','open','open','','7-hari-di-almaty-permata-asia-tengah-1','','','2025-09-30 07:58:26','2025-09-30 07:58:26','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=188',0,'post','',0),
(189,1,'2025-09-28 05:52:49','2025-09-28 05:52:49','','al_matiy_kazakhstan','','inherit','open','closed','','al_matiy_kazakhstan','','','2025-09-28 05:52:49','2025-09-28 05:52:49','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/al_matiy_kazakhstan.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(190,1,'2025-09-28 05:56:53','2025-09-28 05:56:53','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\"><strong data-start=\"150\" data-end=\"191\">7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (Bagian Pertama)</strong></h2>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\">Oleh : Mu\'adz Habiib</h3>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel 7 Hari di Almaty merupakan catatan perjalanan seorang jurnalis, kami kumpulkan dalam Kategori Kazakhstan</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"195\" data-end=\"592\">Almaty – Apa yang membuat kota Almaty di Kazakhstan menjadi destinasi yang layak dikunjungi dibandingkan kota lain di Asia Tengah? Sederhana saja, karena kota ini memadukan modernitas dan perkembangan dengan keindahan alam terbaik berupa pegunungan hijau, dataran, dan padang rumput. Selain itu, kota ini bersih dan harganya sangat terjangkau dibandingkan sebagian besar destinasi wisata serupa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"594\" data-end=\"927\">Sebagian orang mungkin membayangkan bahwa Kazakhstan sama saja dengan negara-negara lain yang namanya berakhiran “-stan” seperti Pakistan, Afghanistan, Tajikistan, dan Kirgizstan, dengan gambaran stereotip tertentu tentang negara-negara tersebut. Anggapan ini salah, khususnya tentang Kazakhstan dan lebih lagi tentang kota Almaty.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"929\" data-end=\"1133\">Almaty (Alma-Ata) sebelumnya merupakan ibu kota Kazakhstan dari tahun 1929 hingga 1997, ketika ibu kota dipindahkan ke “Astana”. Sepanjang periode itu, Almaty menjadi pusat peradaban dan politik negara.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1135\" data-end=\"1403\">Kota ini memiliki keberagaman etnis dan bahasa, dengan bahasa Kazakh dan Rusia digunakan secara resmi. Kawasan ini juga menyimpan warisan budaya yang kaya berupa museum dan seni, mencerminkan sejarah kontak dengan Asia Timur dan Eropa Timur melalui Jalur Sutra kuno.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"1405\" data-end=\"1435\">Antara Astana dan Almaty</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1436\" data-end=\"1765\">Benar bahwa Astana adalah ibu kota saat ini, tetapi Almaty dianggap lebih indah dari sisi pariwisata. Saat berjalan di jalan-jalan kota, pengunjung akan melihat gedung-gedung pencakar langit menjulang dengan latar belakang pegunungan hijau, seolah menjadi latar yang diciptakan khusus untuk mengambil foto panorama menakjubkan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1767\" data-end=\"1984\">Terlihat bahwa jalan-jalan kota bersih, transportasinya sangat baik dan menjangkau seluruh wilayah Almaty, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara ini. Selain itu, gas alam terhubung ke semua rumah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1986\" data-end=\"2075\">Dari sisi sosial, penduduk Almaty dikenal ramah, dan wilayah ini tidak padat wisatawan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2077\" data-end=\"2322\">Jarang sekali semua kualitas ini berkumpul dalam satu kota, ditambah lagi dengan keamanan dan harga yang sesuai untuk wisatawan Arab. Semua itu menjadikan Almaty destinasi dengan nilai yang tinggi dan sebanding dengan biaya perjalanan ke sana.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2324\" data-end=\"2343\">Cara Mencapai</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2344\" data-end=\"2742\">Sekarang mencapai Almaty dari dunia Arab lebih mudah dibanding sebelumnya, karena tersedia penerbangan langsung dari kota-kota Teluk seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi melalui maskapai seperti Qatar Airways dan FlyDubai. Waktu tempuh perjalanan sekitar 5 hingga 7 jam tergantung titik keberangkatan, dan harga tiket biasanya dimulai dari 300 hingga 500 dolar untuk pulang-pergi pada musim rendah.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2744\" data-end=\"2777\">Tempat Wisata dan Aktivitas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2778\" data-end=\"3102\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\">Hari pertama:</strong> dimulai dari pegunungan Medeu dan Shymbulak serta aktivitas meluncur di udara (<em data-start=\"2875\" data-end=\"2885\">zip line</em>). Setelah sarapan ringan di hotel, rombongan kami berangkat menuju kawasan pegunungan Medeu, tempat berdirinya arena seluncur es tertinggi di dunia (pada musim dingin) yang berada di ketinggian sekitar 1.700 meter.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Perjalanan menuju lokasi tersebut menyajikan panorama indah, dengan udara dingin yang menyegarkan menyentuh wajah setiap kali kami naik lebih tinggi, bahkan di musim panas.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"394\">Setelah tur di kawasan tersebut, kami menaiki kereta gantung menuju Resort Shymbulak, salah satu resort ski terbaik di Asia Tengah, yang membentang dari ketinggian 2.200 meter hingga 3.200 meter pada musim dingin, sementara di musim panas tertutup oleh hamparan hijau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"396\" data-end=\"652\">Kami sampai di titik tertinggi melalui kereta gantung, dan di sana sebagian orang mencoba aktivitas <em data-start=\"496\" data-end=\"506\">zip line</em> melintasi lembah, sementara yang lain cukup duduk di kafe-kafe tinggi sambil menikmati pemandangan pegunungan yang membentang dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"654\" data-end=\"971\">Setelah makan siang, kami kembali ke Almaty dan mengunjungi Taman Panfilov, tempat berdirinya Katedral Kayu Zenkov yang terkenal. Lalu kami berjalan-jalan di Jalan Arbat, salah satu jalan paling populer di kota untuk pejalan kaki, yang dipenuhi kafe dan toko modern, sebelum kembali ke hotel saat matahari terbenam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"973\" data-end=\"1193\"><strong data-start=\"973\" data-end=\"988\">Hari kedua:</strong> destinasi kami adalah Air Terjun Turgen, Lembah Butakovka, dan sumber air panas. Kami bergerak menuju timur Almaty menuju kawasan alam Turgen, salah satu lembah terindah di Pegunungan Zailiyskiy Alatau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1195\" data-end=\"1376\">Setelah berjalan sebentar di tengah hutan, kami tiba di Air Terjun Beruang (Medvezhiy Waterfall), yang jatuh deras dari ketinggian 30 meter di antara bebatuan dan pepohonan lebat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1378\" data-end=\"1584\">Kami melanjutkan perjalanan ke Lembah Butakovka, sebuah lembah yang relatif tersembunyi namun menjadi salah satu tempat favorit penduduk lokal karena suasananya yang tenang dan sumber mata air pegunungan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Setelah beristirahat dan makan siang santai di tepi sungai, kami menuju kawasan Marasan, tempat terdapat sejumlah mata air panas, dengan suasana rileks di tepi sungai dalam nuansa kesehatan yang sempurna.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"74\" data-end=\"224\"><strong data-start=\"74\" data-end=\"90\">Hari ketiga:</strong> kami memulai pagi dengan menuju kawasan pegunungan Aq-Bulak, tempat kami menginap di pondok-pondok kayu di tengah alam yang tenang.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"226\" data-end=\"550\">Perhentian pertama kami adalah di sebuah kebun stroberi dan apel, kemudian kami tiba di resort yang memiliki salah satu jalur kereta gantung terpanjang di Asia Tengah (4,5 km). Setelah makan siang, kami melanjutkan petualangan dengan menunggang kuda, melewati padang rumput terbuka yang mengelilingi kami dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"552\" data-end=\"778\">Dalam perjalanan pulang, kami singgah di Resort Lesnaya Skazka, sebuah resort pegunungan yang menawan di tengah hutan pinus. Di sana terdapat penginapan kayu dan taman kecil, tempat kami beristirahat sejenak sebelum kembali.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Sumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a></p>','7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (1)','','inherit','closed','closed','','188-revision-v1','','','2025-09-28 05:56:53','2025-09-28 05:56:53','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=190',0,'revision','',0),
(191,1,'2025-09-28 05:57:18','2025-09-28 05:57:18','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\"><strong data-start=\"150\" data-end=\"191\">7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (Bagian Pertama)</strong></h2>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\">Oleh : Mu\'adz Habiib</h3>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel 7 Hari di Almaty merupakan catatan perjalanan seorang jurnalis, kami kumpulkan dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kazakhstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Kazakhstan</a></em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"195\" data-end=\"592\">Almaty – Apa yang membuat kota Almaty di Kazakhstan menjadi destinasi yang layak dikunjungi dibandingkan kota lain di Asia Tengah? Sederhana saja, karena kota ini memadukan modernitas dan perkembangan dengan keindahan alam terbaik berupa pegunungan hijau, dataran, dan padang rumput. Selain itu, kota ini bersih dan harganya sangat terjangkau dibandingkan sebagian besar destinasi wisata serupa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"594\" data-end=\"927\">Sebagian orang mungkin membayangkan bahwa Kazakhstan sama saja dengan negara-negara lain yang namanya berakhiran “-stan” seperti Pakistan, Afghanistan, Tajikistan, dan Kirgizstan, dengan gambaran stereotip tertentu tentang negara-negara tersebut. Anggapan ini salah, khususnya tentang Kazakhstan dan lebih lagi tentang kota Almaty.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"929\" data-end=\"1133\">Almaty (Alma-Ata) sebelumnya merupakan ibu kota Kazakhstan dari tahun 1929 hingga 1997, ketika ibu kota dipindahkan ke “Astana”. Sepanjang periode itu, Almaty menjadi pusat peradaban dan politik negara.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1135\" data-end=\"1403\">Kota ini memiliki keberagaman etnis dan bahasa, dengan bahasa Kazakh dan Rusia digunakan secara resmi. Kawasan ini juga menyimpan warisan budaya yang kaya berupa museum dan seni, mencerminkan sejarah kontak dengan Asia Timur dan Eropa Timur melalui Jalur Sutra kuno.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"1405\" data-end=\"1435\">Antara Astana dan Almaty</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1436\" data-end=\"1765\">Benar bahwa Astana adalah ibu kota saat ini, tetapi Almaty dianggap lebih indah dari sisi pariwisata. Saat berjalan di jalan-jalan kota, pengunjung akan melihat gedung-gedung pencakar langit menjulang dengan latar belakang pegunungan hijau, seolah menjadi latar yang diciptakan khusus untuk mengambil foto panorama menakjubkan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1767\" data-end=\"1984\">Terlihat bahwa jalan-jalan kota bersih, transportasinya sangat baik dan menjangkau seluruh wilayah Almaty, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara ini. Selain itu, gas alam terhubung ke semua rumah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1986\" data-end=\"2075\">Dari sisi sosial, penduduk Almaty dikenal ramah, dan wilayah ini tidak padat wisatawan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2077\" data-end=\"2322\">Jarang sekali semua kualitas ini berkumpul dalam satu kota, ditambah lagi dengan keamanan dan harga yang sesuai untuk wisatawan Arab. Semua itu menjadikan Almaty destinasi dengan nilai yang tinggi dan sebanding dengan biaya perjalanan ke sana.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2324\" data-end=\"2343\">Cara Mencapai</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2344\" data-end=\"2742\">Sekarang mencapai Almaty dari dunia Arab lebih mudah dibanding sebelumnya, karena tersedia penerbangan langsung dari kota-kota Teluk seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi melalui maskapai seperti Qatar Airways dan FlyDubai. Waktu tempuh perjalanan sekitar 5 hingga 7 jam tergantung titik keberangkatan, dan harga tiket biasanya dimulai dari 300 hingga 500 dolar untuk pulang-pergi pada musim rendah.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2744\" data-end=\"2777\">Tempat Wisata dan Aktivitas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2778\" data-end=\"3102\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\">Hari pertama:</strong> dimulai dari pegunungan Medeu dan Shymbulak serta aktivitas meluncur di udara (<em data-start=\"2875\" data-end=\"2885\">zip line</em>). Setelah sarapan ringan di hotel, rombongan kami berangkat menuju kawasan pegunungan Medeu, tempat berdirinya arena seluncur es tertinggi di dunia (pada musim dingin) yang berada di ketinggian sekitar 1.700 meter.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Perjalanan menuju lokasi tersebut menyajikan panorama indah, dengan udara dingin yang menyegarkan menyentuh wajah setiap kali kami naik lebih tinggi, bahkan di musim panas.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"394\">Setelah tur di kawasan tersebut, kami menaiki kereta gantung menuju Resort Shymbulak, salah satu resort ski terbaik di Asia Tengah, yang membentang dari ketinggian 2.200 meter hingga 3.200 meter pada musim dingin, sementara di musim panas tertutup oleh hamparan hijau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"396\" data-end=\"652\">Kami sampai di titik tertinggi melalui kereta gantung, dan di sana sebagian orang mencoba aktivitas <em data-start=\"496\" data-end=\"506\">zip line</em> melintasi lembah, sementara yang lain cukup duduk di kafe-kafe tinggi sambil menikmati pemandangan pegunungan yang membentang dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"654\" data-end=\"971\">Setelah makan siang, kami kembali ke Almaty dan mengunjungi Taman Panfilov, tempat berdirinya Katedral Kayu Zenkov yang terkenal. Lalu kami berjalan-jalan di Jalan Arbat, salah satu jalan paling populer di kota untuk pejalan kaki, yang dipenuhi kafe dan toko modern, sebelum kembali ke hotel saat matahari terbenam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"973\" data-end=\"1193\"><strong data-start=\"973\" data-end=\"988\">Hari kedua:</strong> destinasi kami adalah Air Terjun Turgen, Lembah Butakovka, dan sumber air panas. Kami bergerak menuju timur Almaty menuju kawasan alam Turgen, salah satu lembah terindah di Pegunungan Zailiyskiy Alatau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1195\" data-end=\"1376\">Setelah berjalan sebentar di tengah hutan, kami tiba di Air Terjun Beruang (Medvezhiy Waterfall), yang jatuh deras dari ketinggian 30 meter di antara bebatuan dan pepohonan lebat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1378\" data-end=\"1584\">Kami melanjutkan perjalanan ke Lembah Butakovka, sebuah lembah yang relatif tersembunyi namun menjadi salah satu tempat favorit penduduk lokal karena suasananya yang tenang dan sumber mata air pegunungan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Setelah beristirahat dan makan siang santai di tepi sungai, kami menuju kawasan Marasan, tempat terdapat sejumlah mata air panas, dengan suasana rileks di tepi sungai dalam nuansa kesehatan yang sempurna.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"74\" data-end=\"224\"><strong data-start=\"74\" data-end=\"90\">Hari ketiga:</strong> kami memulai pagi dengan menuju kawasan pegunungan Aq-Bulak, tempat kami menginap di pondok-pondok kayu di tengah alam yang tenang.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"226\" data-end=\"550\">Perhentian pertama kami adalah di sebuah kebun stroberi dan apel, kemudian kami tiba di resort yang memiliki salah satu jalur kereta gantung terpanjang di Asia Tengah (4,5 km). Setelah makan siang, kami melanjutkan petualangan dengan menunggang kuda, melewati padang rumput terbuka yang mengelilingi kami dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"552\" data-end=\"778\">Dalam perjalanan pulang, kami singgah di Resort Lesnaya Skazka, sebuah resort pegunungan yang menawan di tengah hutan pinus. Di sana terdapat penginapan kayu dan taman kecil, tempat kami beristirahat sejenak sebelum kembali.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Sumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a></p>','7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (1)','','inherit','closed','closed','','188-revision-v1','','','2025-09-28 05:57:18','2025-09-28 05:57:18','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=191',0,'revision','',0),
(192,1,'2025-09-28 05:59:14','2025-09-28 05:59:14','Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).','IMG_2138-1754423469','Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).','inherit','open','closed','','img_2138-1754423469','','','2025-09-28 05:59:21','2025-09-28 05:59:21','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/IMG_2138-1754423469.webp',0,'attachment','image/webp',0),
(193,1,'2025-09-28 05:59:24','2025-09-28 05:59:24','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\"><strong data-start=\"150\" data-end=\"191\">7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (Bagian Pertama)</strong></h2>\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\">Oleh : Mu\'adz Habiib</h3>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel 7 Hari di Almaty merupakan catatan perjalanan seorang jurnalis, kami kumpulkan dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kazakhstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Kazakhstan</a></em></p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"195\" data-end=\"592\">Almaty – Apa yang membuat kota Almaty di Kazakhstan menjadi destinasi yang layak dikunjungi dibandingkan kota lain di Asia Tengah? Sederhana saja, karena kota ini memadukan modernitas dan perkembangan dengan keindahan alam terbaik berupa pegunungan hijau, dataran, dan padang rumput. Selain itu, kota ini bersih dan harganya sangat terjangkau dibandingkan sebagian besar destinasi wisata serupa.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"594\" data-end=\"927\">Sebagian orang mungkin membayangkan bahwa Kazakhstan sama saja dengan negara-negara lain yang namanya berakhiran “-stan” seperti Pakistan, Afghanistan, Tajikistan, dan Kirgizstan, dengan gambaran stereotip tertentu tentang negara-negara tersebut. Anggapan ini salah, khususnya tentang Kazakhstan dan lebih lagi tentang kota Almaty.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"929\" data-end=\"1133\">Almaty (Alma-Ata) sebelumnya merupakan ibu kota Kazakhstan dari tahun 1929 hingga 1997, ketika ibu kota dipindahkan ke “Astana”. Sepanjang periode itu, Almaty menjadi pusat peradaban dan politik negara.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1135\" data-end=\"1403\">Kota ini memiliki keberagaman etnis dan bahasa, dengan bahasa Kazakh dan Rusia digunakan secara resmi. Kawasan ini juga menyimpan warisan budaya yang kaya berupa museum dan seni, mencerminkan sejarah kontak dengan Asia Timur dan Eropa Timur melalui Jalur Sutra kuno.</p>\n\n<h3 data-start=\"1405\" data-end=\"1435\">Antara Astana dan Almaty</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1436\" data-end=\"1765\">Benar bahwa Astana adalah ibu kota saat ini, tetapi Almaty dianggap lebih indah dari sisi pariwisata. Saat berjalan di jalan-jalan kota, pengunjung akan melihat gedung-gedung pencakar langit menjulang dengan latar belakang pegunungan hijau, seolah menjadi latar yang diciptakan khusus untuk mengambil foto panorama menakjubkan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1767\" data-end=\"1984\">Terlihat bahwa jalan-jalan kota bersih, transportasinya sangat baik dan menjangkau seluruh wilayah Almaty, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara ini. Selain itu, gas alam terhubung ke semua rumah.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1986\" data-end=\"2075\">Dari sisi sosial, penduduk Almaty dikenal ramah, dan wilayah ini tidak padat wisatawan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2077\" data-end=\"2322\">Jarang sekali semua kualitas ini berkumpul dalam satu kota, ditambah lagi dengan keamanan dan harga yang sesuai untuk wisatawan Arab. Semua itu menjadikan Almaty destinasi dengan nilai yang tinggi dan sebanding dengan biaya perjalanan ke sana.</p>\n\n\n[caption id=\"attachment_192\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-192\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/IMG_2138-1754423469.webp\" alt=\"Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).\" width=\"770\" height=\"513\" /> Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).[/caption]\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2324\" data-end=\"2343\">Cara Mencapai</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2344\" data-end=\"2742\">Sekarang mencapai Almaty dari dunia Arab lebih mudah dibanding sebelumnya, karena tersedia penerbangan langsung dari kota-kota Teluk seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi melalui maskapai seperti Qatar Airways dan FlyDubai. Waktu tempuh perjalanan sekitar 5 hingga 7 jam tergantung titik keberangkatan, dan harga tiket biasanya dimulai dari 300 hingga 500 dolar untuk pulang-pergi pada musim rendah.</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2744\" data-end=\"2777\">Tempat Wisata dan Aktivitas</h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2778\" data-end=\"3102\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\">Hari pertama:</strong> dimulai dari pegunungan Medeu dan Shymbulak serta aktivitas meluncur di udara (<em data-start=\"2875\" data-end=\"2885\">zip line</em>). Setelah sarapan ringan di hotel, rombongan kami berangkat menuju kawasan pegunungan Medeu, tempat berdirinya arena seluncur es tertinggi di dunia (pada musim dingin) yang berada di ketinggian sekitar 1.700 meter.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Perjalanan menuju lokasi tersebut menyajikan panorama indah, dengan udara dingin yang menyegarkan menyentuh wajah setiap kali kami naik lebih tinggi, bahkan di musim panas.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"394\">Setelah tur di kawasan tersebut, kami menaiki kereta gantung menuju Resort Shymbulak, salah satu resort ski terbaik di Asia Tengah, yang membentang dari ketinggian 2.200 meter hingga 3.200 meter pada musim dingin, sementara di musim panas tertutup oleh hamparan hijau.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"396\" data-end=\"652\">Kami sampai di titik tertinggi melalui kereta gantung, dan di sana sebagian orang mencoba aktivitas <em data-start=\"496\" data-end=\"506\">zip line</em> melintasi lembah, sementara yang lain cukup duduk di kafe-kafe tinggi sambil menikmati pemandangan pegunungan yang membentang dari segala arah.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"654\" data-end=\"971\">Setelah makan siang, kami kembali ke Almaty dan mengunjungi Taman Panfilov, tempat berdirinya Katedral Kayu Zenkov yang terkenal. Lalu kami berjalan-jalan di Jalan Arbat, salah satu jalan paling populer di kota untuk pejalan kaki, yang dipenuhi kafe dan toko modern, sebelum kembali ke hotel saat matahari terbenam.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"973\" data-end=\"1193\"><strong data-start=\"973\" data-end=\"988\">Hari kedua:</strong> destinasi kami adalah Air Terjun Turgen, Lembah Butakovka, dan sumber air panas. Kami bergerak menuju timur Almaty menuju kawasan alam Turgen, salah satu lembah terindah di Pegunungan Zailiyskiy Alatau.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1195\" data-end=\"1376\">Setelah berjalan sebentar di tengah hutan, kami tiba di Air Terjun Beruang (Medvezhiy Waterfall), yang jatuh deras dari ketinggian 30 meter di antara bebatuan dan pepohonan lebat.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1378\" data-end=\"1584\">Kami melanjutkan perjalanan ke Lembah Butakovka, sebuah lembah yang relatif tersembunyi namun menjadi salah satu tempat favorit penduduk lokal karena suasananya yang tenang dan sumber mata air pegunungan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Setelah beristirahat dan makan siang santai di tepi sungai, kami menuju kawasan Marasan, tempat terdapat sejumlah mata air panas, dengan suasana rileks di tepi sungai dalam nuansa kesehatan yang sempurna.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"74\" data-end=\"224\"><strong data-start=\"74\" data-end=\"90\">Hari ketiga:</strong> kami memulai pagi dengan menuju kawasan pegunungan Aq-Bulak, tempat kami menginap di pondok-pondok kayu di tengah alam yang tenang.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"226\" data-end=\"550\">Perhentian pertama kami adalah di sebuah kebun stroberi dan apel, kemudian kami tiba di resort yang memiliki salah satu jalur kereta gantung terpanjang di Asia Tengah (4,5 km). Setelah makan siang, kami melanjutkan petualangan dengan menunggang kuda, melewati padang rumput terbuka yang mengelilingi kami dari segala arah.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"552\" data-end=\"778\">Dalam perjalanan pulang, kami singgah di Resort Lesnaya Skazka, sebuah resort pegunungan yang menawan di tengah hutan pinus. Di sana terdapat penginapan kayu dan taman kecil, tempat kami beristirahat sejenak sebelum kembali.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\n<p data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Sumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a></p>','7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (1)','','inherit','closed','closed','','188-autosave-v1','','','2025-09-28 05:59:24','2025-09-28 05:59:24','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=193',0,'revision','',0),
(194,1,'2025-09-28 05:59:26','2025-09-28 05:59:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\"><strong data-start=\"150\" data-end=\"191\">7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (Bagian Pertama)</strong></h2>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"150\" data-end=\"193\">Oleh : Mu\'adz Habiib</h3>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Artikel 7 Hari di Almaty merupakan catatan perjalanan seorang jurnalis, kami kumpulkan dalam <a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kazakhstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kategori Kazakhstan</a></em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"195\" data-end=\"592\">Almaty – Apa yang membuat kota Almaty di Kazakhstan menjadi destinasi yang layak dikunjungi dibandingkan kota lain di Asia Tengah? Sederhana saja, karena kota ini memadukan modernitas dan perkembangan dengan keindahan alam terbaik berupa pegunungan hijau, dataran, dan padang rumput. Selain itu, kota ini bersih dan harganya sangat terjangkau dibandingkan sebagian besar destinasi wisata serupa.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"594\" data-end=\"927\">Sebagian orang mungkin membayangkan bahwa Kazakhstan sama saja dengan negara-negara lain yang namanya berakhiran “-stan” seperti Pakistan, Afghanistan, Tajikistan, dan Kirgizstan, dengan gambaran stereotip tertentu tentang negara-negara tersebut. Anggapan ini salah, khususnya tentang Kazakhstan dan lebih lagi tentang kota Almaty.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"929\" data-end=\"1133\">Almaty (Alma-Ata) sebelumnya merupakan ibu kota Kazakhstan dari tahun 1929 hingga 1997, ketika ibu kota dipindahkan ke “Astana”. Sepanjang periode itu, Almaty menjadi pusat peradaban dan politik negara.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1135\" data-end=\"1403\">Kota ini memiliki keberagaman etnis dan bahasa, dengan bahasa Kazakh dan Rusia digunakan secara resmi. Kawasan ini juga menyimpan warisan budaya yang kaya berupa museum dan seni, mencerminkan sejarah kontak dengan Asia Timur dan Eropa Timur melalui Jalur Sutra kuno.</p>\r\n\r\n<h3 data-start=\"1405\" data-end=\"1435\">Antara Astana dan Almaty</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1436\" data-end=\"1765\">Benar bahwa Astana adalah ibu kota saat ini, tetapi Almaty dianggap lebih indah dari sisi pariwisata. Saat berjalan di jalan-jalan kota, pengunjung akan melihat gedung-gedung pencakar langit menjulang dengan latar belakang pegunungan hijau, seolah menjadi latar yang diciptakan khusus untuk mengambil foto panorama menakjubkan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1767\" data-end=\"1984\">Terlihat bahwa jalan-jalan kota bersih, transportasinya sangat baik dan menjangkau seluruh wilayah Almaty, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara ini. Selain itu, gas alam terhubung ke semua rumah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1986\" data-end=\"2075\">Dari sisi sosial, penduduk Almaty dikenal ramah, dan wilayah ini tidak padat wisatawan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2077\" data-end=\"2322\">Jarang sekali semua kualitas ini berkumpul dalam satu kota, ditambah lagi dengan keamanan dan harga yang sesuai untuk wisatawan Arab. Semua itu menjadikan Almaty destinasi dengan nilai yang tinggi dan sebanding dengan biaya perjalanan ke sana.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_192\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-192\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/IMG_2138-1754423469.webp\" alt=\"Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).\" width=\"770\" height=\"513\" /> Transportasi di Almaty sangat baik, dengan salah satu jaringan bus listrik terbaik di negara itu, dan jalan-jalannya pun bersih (Al Jazeera).[/caption]\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2324\" data-end=\"2343\">Cara Mencapai</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2344\" data-end=\"2742\">Sekarang mencapai Almaty dari dunia Arab lebih mudah dibanding sebelumnya, karena tersedia penerbangan langsung dari kota-kota Teluk seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi melalui maskapai seperti Qatar Airways dan FlyDubai. Waktu tempuh perjalanan sekitar 5 hingga 7 jam tergantung titik keberangkatan, dan harga tiket biasanya dimulai dari 300 hingga 500 dolar untuk pulang-pergi pada musim rendah.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2744\" data-end=\"2777\">Tempat Wisata dan Aktivitas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2778\" data-end=\"3102\"><strong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\">Hari pertama:</strong> dimulai dari pegunungan Medeu dan Shymbulak serta aktivitas meluncur di udara (<em data-start=\"2875\" data-end=\"2885\">zip line</em>). Setelah sarapan ringan di hotel, rombongan kami berangkat menuju kawasan pegunungan Medeu, tempat berdirinya arena seluncur es tertinggi di dunia (pada musim dingin) yang berada di ketinggian sekitar 1.700 meter.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Perjalanan menuju lokasi tersebut menyajikan panorama indah, dengan udara dingin yang menyegarkan menyentuh wajah setiap kali kami naik lebih tinggi, bahkan di musim panas.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"124\" data-end=\"394\">Setelah tur di kawasan tersebut, kami menaiki kereta gantung menuju Resort Shymbulak, salah satu resort ski terbaik di Asia Tengah, yang membentang dari ketinggian 2.200 meter hingga 3.200 meter pada musim dingin, sementara di musim panas tertutup oleh hamparan hijau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"396\" data-end=\"652\">Kami sampai di titik tertinggi melalui kereta gantung, dan di sana sebagian orang mencoba aktivitas <em data-start=\"496\" data-end=\"506\">zip line</em> melintasi lembah, sementara yang lain cukup duduk di kafe-kafe tinggi sambil menikmati pemandangan pegunungan yang membentang dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"654\" data-end=\"971\">Setelah makan siang, kami kembali ke Almaty dan mengunjungi Taman Panfilov, tempat berdirinya Katedral Kayu Zenkov yang terkenal. Lalu kami berjalan-jalan di Jalan Arbat, salah satu jalan paling populer di kota untuk pejalan kaki, yang dipenuhi kafe dan toko modern, sebelum kembali ke hotel saat matahari terbenam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"973\" data-end=\"1193\"><strong data-start=\"973\" data-end=\"988\">Hari kedua:</strong> destinasi kami adalah Air Terjun Turgen, Lembah Butakovka, dan sumber air panas. Kami bergerak menuju timur Almaty menuju kawasan alam Turgen, salah satu lembah terindah di Pegunungan Zailiyskiy Alatau.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1195\" data-end=\"1376\">Setelah berjalan sebentar di tengah hutan, kami tiba di Air Terjun Beruang (Medvezhiy Waterfall), yang jatuh deras dari ketinggian 30 meter di antara bebatuan dan pepohonan lebat.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1378\" data-end=\"1584\">Kami melanjutkan perjalanan ke Lembah Butakovka, sebuah lembah yang relatif tersembunyi namun menjadi salah satu tempat favorit penduduk lokal karena suasananya yang tenang dan sumber mata air pegunungan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Setelah beristirahat dan makan siang santai di tepi sungai, kami menuju kawasan Marasan, tempat terdapat sejumlah mata air panas, dengan suasana rileks di tepi sungai dalam nuansa kesehatan yang sempurna.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"74\" data-end=\"224\"><strong data-start=\"74\" data-end=\"90\">Hari ketiga:</strong> kami memulai pagi dengan menuju kawasan pegunungan Aq-Bulak, tempat kami menginap di pondok-pondok kayu di tengah alam yang tenang.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"226\" data-end=\"550\">Perhentian pertama kami adalah di sebuah kebun stroberi dan apel, kemudian kami tiba di resort yang memiliki salah satu jalur kereta gantung terpanjang di Asia Tengah (4,5 km). Setelah makan siang, kami melanjutkan petualangan dengan menunggang kuda, melewati padang rumput terbuka yang mengelilingi kami dari segala arah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"552\" data-end=\"778\">Dalam perjalanan pulang, kami singgah di Resort Lesnaya Skazka, sebuah resort pegunungan yang menawan di tengah hutan pinus. Di sana terdapat penginapan kayu dan taman kecil, tempat kami beristirahat sejenak sebelum kembali.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1586\" data-end=\"1792\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"3104\" data-end=\"3278\">Sumber : <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al Jazeera</a></p>','7 Hari di Almaty, Permata Asia Tengah (1)','','inherit','closed','closed','','188-revision-v1','','','2025-09-28 05:59:26','2025-09-28 05:59:26','',188,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=194',0,'revision','',0),
(195,1,'2025-09-28 11:50:26','2025-09-28 11:50:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina</h2>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/brunei/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Dalam pernyataan resmi yang dirilis di website Kementerian Luar Negeri mereka, Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina.</p>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Demikian pernyataan tersebut kami sajikan dalam teks asli Berbahsa Inggris dan Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Teks Rilis Asli</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>BRUNEI DARUSSALAM\'S STATEMENT</strong></h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>ON THE RECENT DEVELOPMENTS IN THE MIDDLE EAST</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam condemns, in the strongest possible terms, the latest decision by the Occupying Power to fully seize control of the Gaza Strip. This action represents a continued and grave violation of international law, including international humanitarian law, the Charter of the United Nations, and the relevant United Nations (UN) resolutions. It further demonstrates a blatant disregard for the fundamental principles of humanity and the rules-based international order.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">​Brunei Darussalam joins the international community in demanding that the Occupying Power immediately cease all acts of violence and aggression in the Gaza Strip. The unlawful and inhumane measures it has undertaken, including the systematic and indiscriminate killing of defenceless civilians, the deliberate obstruction and weaponisation of humanitarian aid, and the total destruction of vital infrastructure, constitute acts of genocide.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">We call for urgent, intensified efforts to secure an immediate, unconditional, and permanent ceasefire, as well as to ensure safe, sustained, and unimpeded humanitarian access and the prompt delivery of life-saving assistance to the Palestinian people.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam urges the international community, particularly the UN Security Council, to take decisive and concrete measures toward achieving a just, comprehensive, and enduring peace. Such peace must be rooted in the inalienable right of the Palestinian people to self-determination and in bringing an end to the decades-long occupation. The upcoming 80th session of the UN General Assembly presents a critical opportunity to translate commitments into concrete action, including by expanding international recognition of the State of Palestine. In this regard, Brunei Darussalam welcomes the recent decisions by countries such as Australia, Canada, France, Malta, and Portugal to recognise the State of Palestine without preconditions, joining the existing 147 UN Member States who have done so.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam reaffirms its unwavering solidarity with the Palestinian people and its steadfast support for the establishment of a fully independent, sovereign, and viable State of Palestine, based on the two-State solution and the pre-1967 borders, with East Jerusalem as its capital. We further advocate for the State of Palestine\'s admission as a full Member of the United Nations, pursuing a future where peace, justice, and dignity prevail for all.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">PERNYATAAN BRUNEI DARUSSALAM</h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"32\" data-end=\"78\">TENTANG PERKEMBANGAN TERKINI DI TIMUR TENGAH</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"80\" data-end=\"569\">Brunei Darussalam mengutuk sekeras-kerasnya keputusan terbaru oleh Kekuatan Pendudukan untuk sepenuhnya mengambil alih kendali atas Jalur Gaza. Tindakan ini merupakan pelanggaran serius yang berkelanjutan terhadap hukum internasional, termasuk hukum humaniter internasional, Piagam Perserikatan Bangsa-Bangsa, dan resolusi-resolusi relevan PBB. Hal ini juga menunjukkan pengabaian terang-terangan terhadap prinsip-prinsip dasar kemanusiaan dan tatanan internasional yang berbasis aturan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"571\" data-end=\"1064\">Brunei Darussalam bergabung dengan komunitas internasional dalam menuntut agar Kekuatan Pendudukan segera menghentikan semua tindakan kekerasan dan agresi di Jalur Gaza. Langkah-langkah yang melanggar hukum dan tidak manusiawi yang telah dilakukan, termasuk pembunuhan sistematis dan tanpa pandang bulu terhadap warga sipil tak berdaya, penghalangan dengan sengaja serta penggunaan bantuan kemanusiaan sebagai senjata, dan penghancuran total infrastruktur vital, merupakan tindakan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1066\" data-end=\"1354\">Kami menyerukan upaya mendesak dan ditingkatkan untuk mengamankan gencatan senjata yang segera, tanpa syarat, dan permanen, serta memastikan akses kemanusiaan yang aman, berkelanjutan, dan tanpa hambatan, serta pengiriman bantuan penyelamatan jiwa dengan segera kepada rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1356\" data-end=\"2211\">Brunei Darussalam mendesak komunitas internasional, khususnya Dewan Keamanan PBB, untuk mengambil langkah tegas dan nyata menuju tercapainya perdamaian yang adil, menyeluruh, dan abadi. Perdamaian tersebut harus berakar pada hak yang tidak dapat dicabut dari rakyat Palestina untuk menentukan nasib sendiri dan pada diakhirinya pendudukan yang telah berlangsung selama puluhan tahun. Sidang ke-80 Majelis Umum PBB yang akan datang merupakan kesempatan penting untuk menerjemahkan komitmen menjadi tindakan nyata, termasuk dengan memperluas pengakuan internasional terhadap Negara Palestina. Dalam hal ini, Brunei Darussalam menyambut baik keputusan terbaru oleh negara-negara seperti Australia, Kanada, Prancis, Malta, dan Portugal untuk mengakui Negara Palestina tanpa prasyarat, bergabung dengan 147 negara anggota PBB lainnya yang telah melakukannya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Brunei Darussalam menegaskan kembali solidaritasnya yang tak tergoyahkan dengan rakyat Palestina dan dukungannya yang teguh terhadap pendirian Negara Palestina yang sepenuhnya merdeka, berdaulat, dan layak, berdasarkan solusi dua negara dan perbatasan pra-1967, dengan Yerusalem Timur sebagai ibu kotanya. Kami juga mendorong keanggotaan penuh Negara Palestina di Perserikatan Bangsa-Bangsa, demi mewujudkan masa depan di mana perdamaian, keadilan, dan martabat berlaku bagi semua.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber : <a href=\"https://www.mfa.gov.bn/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kementerian Luar Negeri Brunei</a></p>','Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina','','publish','open','open','','brunei-tegaskan-dukungan-kuat-terhadap-palestina','','','2025-09-28 11:51:00','2025-09-28 11:51:00','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=195',0,'post','',0),
(196,1,'2025-09-28 11:50:19','2025-09-28 11:50:19','','brunei_darussalam','','inherit','open','closed','','brunei_darussalam','','','2025-09-28 11:50:19','2025-09-28 11:50:19','',195,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/brunei_darussalam.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(197,1,'2025-09-28 11:50:26','2025-09-28 11:50:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina</h2>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Dalam pernyataan resmi yang dirilis di website Kementerian Luar Negeri mereka, Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina.</p>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Demikian pernyataan tersebut kami sajikan dalam teks asli Berbahsa Inggris dan Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Teks Rilis Asli</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>BRUNEI DARUSSALAM\'S STATEMENT</strong></h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>ON THE RECENT DEVELOPMENTS IN THE MIDDLE EAST</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam condemns, in the strongest possible terms, the latest decision by the Occupying Power to fully seize control of the Gaza Strip. This action represents a continued and grave violation of international law, including international humanitarian law, the Charter of the United Nations, and the relevant United Nations (UN) resolutions. It further demonstrates a blatant disregard for the fundamental principles of humanity and the rules-based international order.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">​Brunei Darussalam joins the international community in demanding that the Occupying Power immediately cease all acts of violence and aggression in the Gaza Strip. The unlawful and inhumane measures it has undertaken, including the systematic and indiscriminate killing of defenceless civilians, the deliberate obstruction and weaponisation of humanitarian aid, and the total destruction of vital infrastructure, constitute acts of genocide.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">We call for urgent, intensified efforts to secure an immediate, unconditional, and permanent ceasefire, as well as to ensure safe, sustained, and unimpeded humanitarian access and the prompt delivery of life-saving assistance to the Palestinian people.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam urges the international community, particularly the UN Security Council, to take decisive and concrete measures toward achieving a just, comprehensive, and enduring peace. Such peace must be rooted in the inalienable right of the Palestinian people to self-determination and in bringing an end to the decades-long occupation. The upcoming 80th session of the UN General Assembly presents a critical opportunity to translate commitments into concrete action, including by expanding international recognition of the State of Palestine. In this regard, Brunei Darussalam welcomes the recent decisions by countries such as Australia, Canada, France, Malta, and Portugal to recognise the State of Palestine without preconditions, joining the existing 147 UN Member States who have done so.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam reaffirms its unwavering solidarity with the Palestinian people and its steadfast support for the establishment of a fully independent, sovereign, and viable State of Palestine, based on the two-State solution and the pre-1967 borders, with East Jerusalem as its capital. We further advocate for the State of Palestine\'s admission as a full Member of the United Nations, pursuing a future where peace, justice, and dignity prevail for all.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">PERNYATAAN BRUNEI DARUSSALAM</h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"32\" data-end=\"78\">TENTANG PERKEMBANGAN TERKINI DI TIMUR TENGAH</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"80\" data-end=\"569\">Brunei Darussalam mengutuk sekeras-kerasnya keputusan terbaru oleh Kekuatan Pendudukan untuk sepenuhnya mengambil alih kendali atas Jalur Gaza. Tindakan ini merupakan pelanggaran serius yang berkelanjutan terhadap hukum internasional, termasuk hukum humaniter internasional, Piagam Perserikatan Bangsa-Bangsa, dan resolusi-resolusi relevan PBB. Hal ini juga menunjukkan pengabaian terang-terangan terhadap prinsip-prinsip dasar kemanusiaan dan tatanan internasional yang berbasis aturan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"571\" data-end=\"1064\">Brunei Darussalam bergabung dengan komunitas internasional dalam menuntut agar Kekuatan Pendudukan segera menghentikan semua tindakan kekerasan dan agresi di Jalur Gaza. Langkah-langkah yang melanggar hukum dan tidak manusiawi yang telah dilakukan, termasuk pembunuhan sistematis dan tanpa pandang bulu terhadap warga sipil tak berdaya, penghalangan dengan sengaja serta penggunaan bantuan kemanusiaan sebagai senjata, dan penghancuran total infrastruktur vital, merupakan tindakan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1066\" data-end=\"1354\">Kami menyerukan upaya mendesak dan ditingkatkan untuk mengamankan gencatan senjata yang segera, tanpa syarat, dan permanen, serta memastikan akses kemanusiaan yang aman, berkelanjutan, dan tanpa hambatan, serta pengiriman bantuan penyelamatan jiwa dengan segera kepada rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1356\" data-end=\"2211\">Brunei Darussalam mendesak komunitas internasional, khususnya Dewan Keamanan PBB, untuk mengambil langkah tegas dan nyata menuju tercapainya perdamaian yang adil, menyeluruh, dan abadi. Perdamaian tersebut harus berakar pada hak yang tidak dapat dicabut dari rakyat Palestina untuk menentukan nasib sendiri dan pada diakhirinya pendudukan yang telah berlangsung selama puluhan tahun. Sidang ke-80 Majelis Umum PBB yang akan datang merupakan kesempatan penting untuk menerjemahkan komitmen menjadi tindakan nyata, termasuk dengan memperluas pengakuan internasional terhadap Negara Palestina. Dalam hal ini, Brunei Darussalam menyambut baik keputusan terbaru oleh negara-negara seperti Australia, Kanada, Prancis, Malta, dan Portugal untuk mengakui Negara Palestina tanpa prasyarat, bergabung dengan 147 negara anggota PBB lainnya yang telah melakukannya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Brunei Darussalam menegaskan kembali solidaritasnya yang tak tergoyahkan dengan rakyat Palestina dan dukungannya yang teguh terhadap pendirian Negara Palestina yang sepenuhnya merdeka, berdaulat, dan layak, berdasarkan solusi dua negara dan perbatasan pra-1967, dengan Yerusalem Timur sebagai ibu kotanya. Kami juga mendorong keanggotaan penuh Negara Palestina di Perserikatan Bangsa-Bangsa, demi mewujudkan masa depan di mana perdamaian, keadilan, dan martabat berlaku bagi semua.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber : <a href=\"https://www.mfa.gov.bn/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kementerian Luar Negeri Brunei</a></p>','Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina','','inherit','closed','closed','','195-revision-v1','','','2025-09-28 11:50:26','2025-09-28 11:50:26','',195,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=197',0,'revision','',0),
(198,1,'2025-09-28 11:51:00','2025-09-28 11:51:00','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina</h2>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/brunei/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Dalam pernyataan resmi yang dirilis di website Kementerian Luar Negeri mereka, Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina.</p>\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Demikian pernyataan tersebut kami sajikan dalam teks asli Berbahsa Inggris dan Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"0\" data-end=\"30\">Teks Rilis Asli</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>BRUNEI DARUSSALAM\'S STATEMENT</strong></h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>ON THE RECENT DEVELOPMENTS IN THE MIDDLE EAST</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam condemns, in the strongest possible terms, the latest decision by the Occupying Power to fully seize control of the Gaza Strip. This action represents a continued and grave violation of international law, including international humanitarian law, the Charter of the United Nations, and the relevant United Nations (UN) resolutions. It further demonstrates a blatant disregard for the fundamental principles of humanity and the rules-based international order.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">​Brunei Darussalam joins the international community in demanding that the Occupying Power immediately cease all acts of violence and aggression in the Gaza Strip. The unlawful and inhumane measures it has undertaken, including the systematic and indiscriminate killing of defenceless civilians, the deliberate obstruction and weaponisation of humanitarian aid, and the total destruction of vital infrastructure, constitute acts of genocide.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">We call for urgent, intensified efforts to secure an immediate, unconditional, and permanent ceasefire, as well as to ensure safe, sustained, and unimpeded humanitarian access and the prompt delivery of life-saving assistance to the Palestinian people.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam urges the international community, particularly the UN Security Council, to take decisive and concrete measures toward achieving a just, comprehensive, and enduring peace. Such peace must be rooted in the inalienable right of the Palestinian people to self-determination and in bringing an end to the decades-long occupation. The upcoming 80th session of the UN General Assembly presents a critical opportunity to translate commitments into concrete action, including by expanding international recognition of the State of Palestine. In this regard, Brunei Darussalam welcomes the recent decisions by countries such as Australia, Canada, France, Malta, and Portugal to recognise the State of Palestine without preconditions, joining the existing 147 UN Member States who have done so.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Brunei Darussalam reaffirms its unwavering solidarity with the Palestinian people and its steadfast support for the establishment of a fully independent, sovereign, and viable State of Palestine, based on the two-State solution and the pre-1967 borders, with East Jerusalem as its capital. We further advocate for the State of Palestine\'s admission as a full Member of the United Nations, pursuing a future where peace, justice, and dignity prevail for all.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">Terjemah Bahasa Indonesia</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"30\">PERNYATAAN BRUNEI DARUSSALAM</h3>\r\n<h3 style=\"text-align: center;\" data-start=\"32\" data-end=\"78\">TENTANG PERKEMBANGAN TERKINI DI TIMUR TENGAH</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"80\" data-end=\"569\">Brunei Darussalam mengutuk sekeras-kerasnya keputusan terbaru oleh Kekuatan Pendudukan untuk sepenuhnya mengambil alih kendali atas Jalur Gaza. Tindakan ini merupakan pelanggaran serius yang berkelanjutan terhadap hukum internasional, termasuk hukum humaniter internasional, Piagam Perserikatan Bangsa-Bangsa, dan resolusi-resolusi relevan PBB. Hal ini juga menunjukkan pengabaian terang-terangan terhadap prinsip-prinsip dasar kemanusiaan dan tatanan internasional yang berbasis aturan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"571\" data-end=\"1064\">Brunei Darussalam bergabung dengan komunitas internasional dalam menuntut agar Kekuatan Pendudukan segera menghentikan semua tindakan kekerasan dan agresi di Jalur Gaza. Langkah-langkah yang melanggar hukum dan tidak manusiawi yang telah dilakukan, termasuk pembunuhan sistematis dan tanpa pandang bulu terhadap warga sipil tak berdaya, penghalangan dengan sengaja serta penggunaan bantuan kemanusiaan sebagai senjata, dan penghancuran total infrastruktur vital, merupakan tindakan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1066\" data-end=\"1354\">Kami menyerukan upaya mendesak dan ditingkatkan untuk mengamankan gencatan senjata yang segera, tanpa syarat, dan permanen, serta memastikan akses kemanusiaan yang aman, berkelanjutan, dan tanpa hambatan, serta pengiriman bantuan penyelamatan jiwa dengan segera kepada rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1356\" data-end=\"2211\">Brunei Darussalam mendesak komunitas internasional, khususnya Dewan Keamanan PBB, untuk mengambil langkah tegas dan nyata menuju tercapainya perdamaian yang adil, menyeluruh, dan abadi. Perdamaian tersebut harus berakar pada hak yang tidak dapat dicabut dari rakyat Palestina untuk menentukan nasib sendiri dan pada diakhirinya pendudukan yang telah berlangsung selama puluhan tahun. Sidang ke-80 Majelis Umum PBB yang akan datang merupakan kesempatan penting untuk menerjemahkan komitmen menjadi tindakan nyata, termasuk dengan memperluas pengakuan internasional terhadap Negara Palestina. Dalam hal ini, Brunei Darussalam menyambut baik keputusan terbaru oleh negara-negara seperti Australia, Kanada, Prancis, Malta, dan Portugal untuk mengakui Negara Palestina tanpa prasyarat, bergabung dengan 147 negara anggota PBB lainnya yang telah melakukannya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Brunei Darussalam menegaskan kembali solidaritasnya yang tak tergoyahkan dengan rakyat Palestina dan dukungannya yang teguh terhadap pendirian Negara Palestina yang sepenuhnya merdeka, berdaulat, dan layak, berdasarkan solusi dua negara dan perbatasan pra-1967, dengan Yerusalem Timur sebagai ibu kotanya. Kami juga mendorong keanggotaan penuh Negara Palestina di Perserikatan Bangsa-Bangsa, demi mewujudkan masa depan di mana perdamaian, keadilan, dan martabat berlaku bagi semua.</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n<p data-start=\"2213\" data-end=\"2696\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber : <a href=\"https://www.mfa.gov.bn/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kementerian Luar Negeri Brunei</a></p>','Brunei Tegaskan Dukungan Kuat Terhadap Palestina','','inherit','closed','closed','','195-revision-v1','','','2025-09-28 11:51:00','2025-09-28 11:51:00','',195,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=198',0,'revision','',0),
(199,1,'2025-09-10 12:02:45','2025-09-10 12:02:45','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\">Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sama dengan negara-negara lainnya, Malaysia Kecam Israel atas Serangan mereka ke Qatar</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/malaysia/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Kuala Lumpur</a> – Malaysia mengumumkan dukungan penuhnya kepada Qatar, pemerintah dan rakyatnya, dalam menghadapi apa yang disebutnya sebagai “agresi rezim Zionis” yang menargetkan kawasan sipil di ibu kota Doha.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"256\" data-end=\"516\">Perdana Menteri Anwar Ibrahim dalam sebuah unggahan di platform X mengecam apa yang ia sebut sebagai “agresi terang-terangan terhadap Qatar dan pelanggaran serius terhadap hukum internasional yang mengancam meletusnya kawasan yang pada dasarnya sudah rapuh.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"518\" data-end=\"784\">Ibrahim menambahkan, “Dengan menargetkan Qatar – sebuah negara yang berperan penting dalam mediasi dan dialog di Timur Tengah – Israel menunjukkan penghinaan total terhadap perdamaian dan diplomasi. Serangan ini tidak dapat dibenarkan dan tidak dapat ditoleransi.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"786\" data-end=\"965\">Kementerian Luar Negeri Malaysia dalam sebuah pernyataan menyerukan kepada komunitas internasional dan Dewan Keamanan PBB untuk “mengambil tindakan tegas terhadap rezim Zionis.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\"><strong data-start=\"967\" data-end=\"992\">Partai dan Organisasi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\">Sementara itu, Partai Keadilan Rakyat Malaysia menyebut agresi Israel terhadap Qatar sebagai “tindakan teroris dan serangan terhadap negara merdeka, serta bagian dari kebiadaban primitif rezim Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1200\" data-end=\"1595\">Dalam pernyataannya disebutkan bahwa agresi terhadap negara berdaulat merupakan pelanggaran nyata terhadap Piagam PBB serta perjanjian dan hukum internasional. Partai tersebut menyerukan kepada Organisasi Kerja Sama Islam untuk mengadakan pertemuan darurat guna membahas “tanggapan kolektif terhadap agresi Zionis terhadap Qatar,” menurut partai yang memimpin koalisi pemerintahan di Malaysia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1597\" data-end=\"2018\">Partai itu juga menyerukan untuk “mengambil langkah-langkah terhadap rezim Zionis, dimulai dengan boikot menyeluruh terhadap entitas pendudukan dan mengepungnya secara politik, ekonomi, dan diplomatik.” Ia juga mendesak “seluruh negara di berbagai benua untuk mengambil langkah-langkah sanksi guna mencegah agresi Zionis yang berkelanjutan terhadap rakyat Palestina dan yang mengguncang stabilitas kawasan serta dunia.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2020\" data-end=\"2249\">Dewan Koordinasi Organisasi-organisasi Islam Malaysia (MAPIM) menggambarkan agresi Israel terhadap Qatar sebagai serangan terhadap kemanusiaan, bukan sekadar pelanggaran terhadap kedaulatan atau pelanggaran hukum internasional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2251\" data-end=\"2512\">Ketua dewan, Azmi Abdul Hamid, dalam sebuah pernyataan yang diterima Al Jazeera Net, mengatakan bahwa kebiadaban Israel terjadi setelah memperoleh kekebalan ketika melakukan kejahatan terhadap kemanusiaan di Palestina, termasuk pembersihan etnis dan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2514\" data-end=\"2833\">Ia menambahkan bahwa perlawanan bersenjata kini menjadi cara paling efektif dalam menghadapi kesombongan Israel dan menjaga martabat kemanusiaan. Ia menyerukan “seluruh negara yang mencintai perdamaian dan martabat manusia untuk mengoordinasikan upaya mereka melindungi rakyat Palestina dan menghadapi agresi Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2835\" data-end=\"3225\">Abdul Hamid juga meminta PBB menjatuhkan sanksi terhadap Israel dan berupaya mengeluarkannya dari organisasi internasional. Ia menyerukan organisasi masyarakat sipil, khususnya di negara-negara Islam, untuk bersatu menghadapi kesombongan Israel dan menekan para pemimpin politik agar mengambil langkah yang diperlukan untuk mengepung Israel serta mendukung perlawanan terhadap pendudukan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3227\" data-end=\"3513\">Dalam kecamannya terhadap penargetan pimpinan Gerakan Perlawanan Islam (Hamas) di Qatar, Gerakan Pemuda Islam Malaysia (ABIM) mengatakan bahwa “pendudukan Zionis kembali membuktikan bahwa ia tidak menghormati perjanjian internasional dan tidak peduli terhadap terwujudnya perdamaian.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3515\" data-end=\"3911\">ABIM memperingatkan adanya kemungkinan rezim Zionis menargetkan Malaysia jika tidak dicegah. Dalam pernyataannya, gerakan itu mengatakan, “Meskipun Qatar mengambil posisi netral dan sebagai mediator, pendudukan tidak mengecualikannya dari agresi, dan tidak menutup kemungkinan akan melancarkan serangan serupa terhadap Malaysia dengan dalih dukungannya terhadap Hamas dan perjuangan Palestina.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3913\" data-end=\"4069\">Gerakan ABIM menegaskan bahwa “agresi terhadap Qatar membuktikan bahwa tidak ada negara yang bisa berada di luar jangkauan agresi dan kesombongan Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4071\" data-end=\"4091\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar','','publish','open','open','','malaysia-kecam-israel-atas-serangan-ke-qatar','','','2025-09-28 12:03:29','2025-09-28 12:03:29','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=199',0,'post','',0),
(200,1,'2025-09-28 12:02:10','2025-09-28 12:02:10','','malaysia','','inherit','open','closed','','malaysia','','','2025-09-28 12:02:10','2025-09-28 12:02:10','',199,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/malaysia.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(201,1,'2025-09-28 12:02:45','2025-09-28 12:02:45','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\">Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sama dengan negara-negara lainnya, Malaysia Kecam Israel atas Serangan mereka ke Qatar</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\">Kuala Lumpur – Malaysia mengumumkan dukungan penuhnya kepada Qatar, pemerintah dan rakyatnya, dalam menghadapi apa yang disebutnya sebagai “agresi rezim Zionis” yang menargetkan kawasan sipil di ibu kota Doha.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"256\" data-end=\"516\">Perdana Menteri Anwar Ibrahim dalam sebuah unggahan di platform X mengecam apa yang ia sebut sebagai “agresi terang-terangan terhadap Qatar dan pelanggaran serius terhadap hukum internasional yang mengancam meletusnya kawasan yang pada dasarnya sudah rapuh.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"518\" data-end=\"784\">Ibrahim menambahkan, “Dengan menargetkan Qatar – sebuah negara yang berperan penting dalam mediasi dan dialog di Timur Tengah – Israel menunjukkan penghinaan total terhadap perdamaian dan diplomasi. Serangan ini tidak dapat dibenarkan dan tidak dapat ditoleransi.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"786\" data-end=\"965\">Kementerian Luar Negeri Malaysia dalam sebuah pernyataan menyerukan kepada komunitas internasional dan Dewan Keamanan PBB untuk “mengambil tindakan tegas terhadap rezim Zionis.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\"><strong data-start=\"967\" data-end=\"992\">Partai dan Organisasi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\">Sementara itu, Partai Keadilan Rakyat Malaysia menyebut agresi Israel terhadap Qatar sebagai “tindakan teroris dan serangan terhadap negara merdeka, serta bagian dari kebiadaban primitif rezim Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1200\" data-end=\"1595\">Dalam pernyataannya disebutkan bahwa agresi terhadap negara berdaulat merupakan pelanggaran nyata terhadap Piagam PBB serta perjanjian dan hukum internasional. Partai tersebut menyerukan kepada Organisasi Kerja Sama Islam untuk mengadakan pertemuan darurat guna membahas “tanggapan kolektif terhadap agresi Zionis terhadap Qatar,” menurut partai yang memimpin koalisi pemerintahan di Malaysia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1597\" data-end=\"2018\">Partai itu juga menyerukan untuk “mengambil langkah-langkah terhadap rezim Zionis, dimulai dengan boikot menyeluruh terhadap entitas pendudukan dan mengepungnya secara politik, ekonomi, dan diplomatik.” Ia juga mendesak “seluruh negara di berbagai benua untuk mengambil langkah-langkah sanksi guna mencegah agresi Zionis yang berkelanjutan terhadap rakyat Palestina dan yang mengguncang stabilitas kawasan serta dunia.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2020\" data-end=\"2249\">Dewan Koordinasi Organisasi-organisasi Islam Malaysia (MAPIM) menggambarkan agresi Israel terhadap Qatar sebagai serangan terhadap kemanusiaan, bukan sekadar pelanggaran terhadap kedaulatan atau pelanggaran hukum internasional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2251\" data-end=\"2512\">Ketua dewan, Azmi Abdul Hamid, dalam sebuah pernyataan yang diterima Al Jazeera Net, mengatakan bahwa kebiadaban Israel terjadi setelah memperoleh kekebalan ketika melakukan kejahatan terhadap kemanusiaan di Palestina, termasuk pembersihan etnis dan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2514\" data-end=\"2833\">Ia menambahkan bahwa perlawanan bersenjata kini menjadi cara paling efektif dalam menghadapi kesombongan Israel dan menjaga martabat kemanusiaan. Ia menyerukan “seluruh negara yang mencintai perdamaian dan martabat manusia untuk mengoordinasikan upaya mereka melindungi rakyat Palestina dan menghadapi agresi Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2835\" data-end=\"3225\">Abdul Hamid juga meminta PBB menjatuhkan sanksi terhadap Israel dan berupaya mengeluarkannya dari organisasi internasional. Ia menyerukan organisasi masyarakat sipil, khususnya di negara-negara Islam, untuk bersatu menghadapi kesombongan Israel dan menekan para pemimpin politik agar mengambil langkah yang diperlukan untuk mengepung Israel serta mendukung perlawanan terhadap pendudukan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3227\" data-end=\"3513\">Dalam kecamannya terhadap penargetan pimpinan Gerakan Perlawanan Islam (Hamas) di Qatar, Gerakan Pemuda Islam Malaysia (ABIM) mengatakan bahwa “pendudukan Zionis kembali membuktikan bahwa ia tidak menghormati perjanjian internasional dan tidak peduli terhadap terwujudnya perdamaian.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3515\" data-end=\"3911\">ABIM memperingatkan adanya kemungkinan rezim Zionis menargetkan Malaysia jika tidak dicegah. Dalam pernyataannya, gerakan itu mengatakan, “Meskipun Qatar mengambil posisi netral dan sebagai mediator, pendudukan tidak mengecualikannya dari agresi, dan tidak menutup kemungkinan akan melancarkan serangan serupa terhadap Malaysia dengan dalih dukungannya terhadap Hamas dan perjuangan Palestina.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3913\" data-end=\"4069\">Gerakan ABIM menegaskan bahwa “agresi terhadap Qatar membuktikan bahwa tidak ada negara yang bisa berada di luar jangkauan agresi dan kesombongan Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4071\" data-end=\"4091\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar','','inherit','closed','closed','','199-revision-v1','','','2025-09-28 12:02:45','2025-09-28 12:02:45','',199,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=201',0,'revision','',0),
(202,1,'2025-09-28 12:03:29','2025-09-28 12:03:29','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\">Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sama dengan negara-negara lainnya, Malaysia Kecam Israel atas Serangan mereka ke Qatar</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"43\" data-end=\"254\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/malaysia/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Kuala Lumpur</a> – Malaysia mengumumkan dukungan penuhnya kepada Qatar, pemerintah dan rakyatnya, dalam menghadapi apa yang disebutnya sebagai “agresi rezim Zionis” yang menargetkan kawasan sipil di ibu kota Doha.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"256\" data-end=\"516\">Perdana Menteri Anwar Ibrahim dalam sebuah unggahan di platform X mengecam apa yang ia sebut sebagai “agresi terang-terangan terhadap Qatar dan pelanggaran serius terhadap hukum internasional yang mengancam meletusnya kawasan yang pada dasarnya sudah rapuh.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"518\" data-end=\"784\">Ibrahim menambahkan, “Dengan menargetkan Qatar – sebuah negara yang berperan penting dalam mediasi dan dialog di Timur Tengah – Israel menunjukkan penghinaan total terhadap perdamaian dan diplomasi. Serangan ini tidak dapat dibenarkan dan tidak dapat ditoleransi.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"786\" data-end=\"965\">Kementerian Luar Negeri Malaysia dalam sebuah pernyataan menyerukan kepada komunitas internasional dan Dewan Keamanan PBB untuk “mengambil tindakan tegas terhadap rezim Zionis.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\"><strong data-start=\"967\" data-end=\"992\">Partai dan Organisasi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"967\" data-end=\"1198\">Sementara itu, Partai Keadilan Rakyat Malaysia menyebut agresi Israel terhadap Qatar sebagai “tindakan teroris dan serangan terhadap negara merdeka, serta bagian dari kebiadaban primitif rezim Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1200\" data-end=\"1595\">Dalam pernyataannya disebutkan bahwa agresi terhadap negara berdaulat merupakan pelanggaran nyata terhadap Piagam PBB serta perjanjian dan hukum internasional. Partai tersebut menyerukan kepada Organisasi Kerja Sama Islam untuk mengadakan pertemuan darurat guna membahas “tanggapan kolektif terhadap agresi Zionis terhadap Qatar,” menurut partai yang memimpin koalisi pemerintahan di Malaysia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1597\" data-end=\"2018\">Partai itu juga menyerukan untuk “mengambil langkah-langkah terhadap rezim Zionis, dimulai dengan boikot menyeluruh terhadap entitas pendudukan dan mengepungnya secara politik, ekonomi, dan diplomatik.” Ia juga mendesak “seluruh negara di berbagai benua untuk mengambil langkah-langkah sanksi guna mencegah agresi Zionis yang berkelanjutan terhadap rakyat Palestina dan yang mengguncang stabilitas kawasan serta dunia.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2020\" data-end=\"2249\">Dewan Koordinasi Organisasi-organisasi Islam Malaysia (MAPIM) menggambarkan agresi Israel terhadap Qatar sebagai serangan terhadap kemanusiaan, bukan sekadar pelanggaran terhadap kedaulatan atau pelanggaran hukum internasional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2251\" data-end=\"2512\">Ketua dewan, Azmi Abdul Hamid, dalam sebuah pernyataan yang diterima Al Jazeera Net, mengatakan bahwa kebiadaban Israel terjadi setelah memperoleh kekebalan ketika melakukan kejahatan terhadap kemanusiaan di Palestina, termasuk pembersihan etnis dan genosida.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2514\" data-end=\"2833\">Ia menambahkan bahwa perlawanan bersenjata kini menjadi cara paling efektif dalam menghadapi kesombongan Israel dan menjaga martabat kemanusiaan. Ia menyerukan “seluruh negara yang mencintai perdamaian dan martabat manusia untuk mengoordinasikan upaya mereka melindungi rakyat Palestina dan menghadapi agresi Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2835\" data-end=\"3225\">Abdul Hamid juga meminta PBB menjatuhkan sanksi terhadap Israel dan berupaya mengeluarkannya dari organisasi internasional. Ia menyerukan organisasi masyarakat sipil, khususnya di negara-negara Islam, untuk bersatu menghadapi kesombongan Israel dan menekan para pemimpin politik agar mengambil langkah yang diperlukan untuk mengepung Israel serta mendukung perlawanan terhadap pendudukan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3227\" data-end=\"3513\">Dalam kecamannya terhadap penargetan pimpinan Gerakan Perlawanan Islam (Hamas) di Qatar, Gerakan Pemuda Islam Malaysia (ABIM) mengatakan bahwa “pendudukan Zionis kembali membuktikan bahwa ia tidak menghormati perjanjian internasional dan tidak peduli terhadap terwujudnya perdamaian.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3515\" data-end=\"3911\">ABIM memperingatkan adanya kemungkinan rezim Zionis menargetkan Malaysia jika tidak dicegah. Dalam pernyataannya, gerakan itu mengatakan, “Meskipun Qatar mengambil posisi netral dan sebagai mediator, pendudukan tidak mengecualikannya dari agresi, dan tidak menutup kemungkinan akan melancarkan serangan serupa terhadap Malaysia dengan dalih dukungannya terhadap Hamas dan perjuangan Palestina.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3913\" data-end=\"4069\">Gerakan ABIM menegaskan bahwa “agresi terhadap Qatar membuktikan bahwa tidak ada negara yang bisa berada di luar jangkauan agresi dan kesombongan Israel.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4071\" data-end=\"4091\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Malaysia Kecam Israel atas Serangan ke Qatar','','inherit','closed','closed','','199-revision-v1','','','2025-09-28 12:03:29','2025-09-28 12:03:29','',199,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=202',0,'revision','',0),
(203,1,'2025-07-11 13:53:46','2025-07-11 13:53:46','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\">Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida di Gaza</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dalam Peringatan Srebrenica, warga Bosnis menghubungkan apa yang pernah terjadi kepada mereka dengan apa yang terjadi pada warga Gaza saat ini</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/bosnia-dan-herzegovina/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Sarajevo</a> – Dengan slogan \"Kemarin Srebrenica.. hari ini Gaza.. besok?\", ratusan orang kemarin, Kamis, turun ke jalanan ibu kota Bosnia, Sarajevo, untuk menunjukkan solidaritas terhadap Gaza sehari sebelum peringatan 30 tahun genosida Srebrenica.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"330\" data-end=\"535\">Pawai yang dimulai dari Sebilj, monumen paling menonjol di Sarajevo, melintasi gang-gang kota tua “Baščaršija” hingga sampai ke Jalan Tito di tugu peringatan anak-anak yang tewas selama pengepungan kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"537\" data-end=\"986\">Dalam pernyataannya kepada Al Jazeera Net, Amina, salah satu penyelenggara, mengatakan bahwa tujuan pawai ini adalah menghubungkan antara apa yang pernah menimpa mereka dengan genosida yang sedang terjadi hari ini di Gaza. Ia menambahkan bahwa Perserikatan Bangsa-Bangsa mengangkat slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" setelah genosida Srebrenica, tetapi \"Gaza hari ini menyaksikan genosida dan PBB sepenuhnya bertanggung jawab atas apa yang terjadi.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Kelalaian</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Warga Bosnia, dalam memperingati tragedi Srebrenica, kembali mengingat apa yang mereka anggap sebagai kelalaian PBB dalam melindungi warga sipil tak bersenjata yang terkepung, terutama karena Srebrenica saat itu dinyatakan sebagai \"zona aman\" di bawah perlindungan internasional sebelum lebih dari 8 ribu laki-laki dan anak-anak dibantai oleh Serbia dalam hitungan hari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1374\" data-end=\"1668\">Sementara itu, Lejla, seorang ibu yang membawa kedua anaknya ke pawai, mengatakan bahwa \"apa yang terjadi di Gaza adalah hal paling mengerikan yang pernah kami saksikan.\" Ia menjelaskan bahwa gagasan “membunuh semua orang” adalah motif utama para pelaku pembantaian di Srebrenica maupun Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1670\" data-end=\"2193\">Asija, yang baru saja menyelesaikan sekolah menengah, tidak menyembunyikan keyakinannya bahwa kegiatan seperti ini tidak memiliki dampak nyata terhadap peristiwa di Gaza. Namun, ia bersikeras ikut serta demi dirinya sendiri, moralnya, serta untuk menunjukkan solidaritas, yang menurutnya adalah hal paling sedikit yang bisa dilakukan. Ia menambahkan bahwa kegiatan semacam ini memiliki makna pribadi yang besar baginya karena kakeknya termasuk di antara mereka yang ditempatkan di kamp konsentrasi selama Perang Dunia II.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Apa yang Menghubungkan Srebrenica dengan Gaza?</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Menurut selebaran yang dibagikan oleh para penyelenggara, yang diperoleh Al Jazeera Net, ada enam poin utama yang menyatukan Gaza dengan Srebrenica:</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2396\" data-end=\"2748\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Pertama: Genosida yang terjadi di depan mata semua orang.<br data-start=\"2453\" data-end=\"2456\" />Kedua: Diamnya komunitas internasional.<br data-start=\"2495\" data-end=\"2498\" />Ketiga: Dilakukannya kejahatan yang sistematis dan terencana.<br data-start=\"2559\" data-end=\"2562\" />Keempat: Manipulasi media dan fakta.<br data-start=\"2598\" data-end=\"2601\" />Kelima: Peran sentral perempuan dalam perlawanan.<br data-start=\"2650\" data-end=\"2653\" />Keenam: Gagalnya slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" yang selalu muncul setelah setiap genosida.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"19\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"17\">Pintu Harapan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"21\" data-end=\"353\">Jurnalis Aisha Hafizovic, yang meliput sidang-sidang Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mengikuti kegiatan organisasi \"Ibu-Ibu Srebrenica\" selama lebih dari 20 tahun, mengatakan bahwa Srebrenica adalah suara hati nurani kemanusiaan pada tahun 1995, dan Gaza adalah suara hati nurani kemanusiaan hari ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"355\" data-end=\"947\">Ia menegaskan bahwa Srebrenica membuka pintu harapan untuk mengadili para perencana, penyelenggara, dan pelaku pembantaian di Gaza, dengan menjelaskan bahwa Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia telah membuktikan terjadinya \"genosida\" di Srebrenica, dan menghukum 18 penjahat perang atas tuduhan genosida, kejahatan terhadap kemanusiaan, dan kejahatan perang lainnya. Pengadilan juga menjatuhkan 5 hukuman penjara seumur hidup, di antaranya kepada Presiden pertama Republik Serbia Bosnia ilegal, Radovan Karadzic, serta kepada Kepala Staf Umum Tentara Serbia Bosnia, Ratko Mladic.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"949\" data-end=\"1231\">Hafizovic melihat bahwa warisan yang ditinggalkan oleh Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mekanisme penyelidikannya merupakan harapan bagi para korban di Gaza, Kongo, Ukraina, dan semua korban lain di seluruh dunia yang mengalami kejahatan tanpa hukuman.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1233\" data-end=\"1357\">Sejak Februari 2024, warga Sarajevo membaca nama-nama anak-anak yang dibunuh oleh tentara pendudukan Israel di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1359\" data-end=\"1810\">Sementara itu, Nihad Krsevljakovic, salah satu penggagas inisiatif ini sekaligus Direktur Festival Teater Internasional \"MESS\" dan Teater Perang Sarajevo, menyatakan kebanggaannya terhadap warga Sarajevo yang terus melanjutkan inisiatif ini selama sekitar satu setengah tahun. Ia menjelaskan bahwa ketika seseorang tidak bisa mengubah realitas, maka inisiatif semacam ini merupakan bentuk \"terapi diri\" yang menolak normalisasi pembunuhan anak-anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1812\" data-end=\"2043\">Ia menambahkan dalam wawancaranya dengan Al Jazeera Net, \"Saya benar-benar yakin bahwa perasaan sejati dan nyata dalam memperingati Srebrenica hari ini tidak akan ada kecuali jika kita berbicara lantang tentang genosida di Gaza.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\"><strong data-start=\"2045\" data-end=\"2074\">Kemunafikan Internasional</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\">Krsevljakovic, yang berusia 18 tahun ketika perang di negaranya dimulai, mengenang keyakinannya pada slogan-slogan kemanusiaan dan keadilan pada masa itu. Namun, seiring meningkatnya perang dan pembantaian, ia menyadari besarnya kemunafikan internasional, yakni \"kemunafikan dan kesunyian yang sama yang terjadi hari ini di Gaza.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2411\" data-end=\"2737\">Perlu diketahui, pada tahun 2007 Mahkamah Internasional memutuskan bahwa apa yang terjadi di Srebrenica adalah \"genosida,\" setelah putusan serupa dari Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia yang menjatuhkan vonis kepada 161 orang sepanjang masa kerjanya selama 24 tahun, sebelum ditutup resmi pada 31 Desember 2017.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2739\" data-end=\"3118\">Pada Mei tahun lalu, Majelis Umum Perserikatan Bangsa-Bangsa menyetujui usulan Jerman-Rwanda untuk menjadikan 11 Juli sebagai Hari Internasional Refleksi atas Genosida Srebrenica 1995 dan memperingatinya, serta mengutuk setiap bentuk penyangkalan genosida ini sebagai peristiwa sejarah. Resolusi itu didukung 84 suara, ditentang 19, dan 68 negara abstain akibat tekanan Serbia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3120\" data-end=\"3482\">Permintaan maaf dan pengakuan terbesar atas kelalaian internasional datang dari Menteri Pertahanan Belanda, Kajsa Ollongren, pada tahun 2022. Ia mengatakan bahwa komunitas internasional gagal melindungi warga Srebrenica, dan negaranya menanggung sebagian tanggung jawab politik, karena batalion Belanda saat itu ditugaskan melindungi warga sipil di Srebrenica.</p>\r\n<p data-start=\"3484\" data-end=\"3876\">Perlu dicatat, pada 11 Juli 1995, Tentara Serbia Bosnia menyerbu kota Srebrenica yang dilindungi oleh keputusan PBB, memisahkan laki-laki dari perempuan untuk kemudian membantai ribuan pria dan remaja. Sementara itu, sekitar 25 ribu perempuan dan anak-anak diusir secara paksa dari kota dan menempuh perjalanan yang kemudian dikenal dengan \"Jalan Maut\" sepanjang kurang lebih 100 kilometer.</p>\r\n<p data-start=\"3878\" data-end=\"3902\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><strong data-start=\"3878\" data-end=\"3900\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></strong></p>','Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida Gaza','','publish','open','open','','peringatan-srebrenica-warga-bosnia-mengingat-genosida-gaza','','','2025-09-28 14:00:26','2025-09-28 14:00:26','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=203',0,'post','',0),
(204,1,'2025-09-28 13:59:52','2025-09-28 13:59:52','','srebrenica','','inherit','open','closed','','srebrenica','','','2025-09-28 13:59:52','2025-09-28 13:59:52','',203,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/srebrenica.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(205,1,'2025-09-28 14:00:03','2025-09-28 14:00:03','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\">Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida di Gaza</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dalam Peringatan Srebrenica, warga Bosnis menghubungkan apa yang pernah terjadi kepada mereka dengan apa yang terjadi pada warga Gaza saat ini</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\">Sarajevo – Dengan slogan \"Kemarin Srebrenica.. hari ini Gaza.. besok?\", ratusan orang kemarin, Kamis, turun ke jalanan ibu kota Bosnia, Sarajevo, untuk menunjukkan solidaritas terhadap Gaza sehari sebelum peringatan 30 tahun genosida Srebrenica.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"330\" data-end=\"535\">Pawai yang dimulai dari Sebilj, monumen paling menonjol di Sarajevo, melintasi gang-gang kota tua “Baščaršija” hingga sampai ke Jalan Tito di tugu peringatan anak-anak yang tewas selama pengepungan kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"537\" data-end=\"986\">Dalam pernyataannya kepada Al Jazeera Net, Amina, salah satu penyelenggara, mengatakan bahwa tujuan pawai ini adalah menghubungkan antara apa yang pernah menimpa mereka dengan genosida yang sedang terjadi hari ini di Gaza. Ia menambahkan bahwa Perserikatan Bangsa-Bangsa mengangkat slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" setelah genosida Srebrenica, tetapi \"Gaza hari ini menyaksikan genosida dan PBB sepenuhnya bertanggung jawab atas apa yang terjadi.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Kelalaian</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Warga Bosnia, dalam memperingati tragedi Srebrenica, kembali mengingat apa yang mereka anggap sebagai kelalaian PBB dalam melindungi warga sipil tak bersenjata yang terkepung, terutama karena Srebrenica saat itu dinyatakan sebagai \"zona aman\" di bawah perlindungan internasional sebelum lebih dari 8 ribu laki-laki dan anak-anak dibantai oleh Serbia dalam hitungan hari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1374\" data-end=\"1668\">Sementara itu, Lejla, seorang ibu yang membawa kedua anaknya ke pawai, mengatakan bahwa \"apa yang terjadi di Gaza adalah hal paling mengerikan yang pernah kami saksikan.\" Ia menjelaskan bahwa gagasan “membunuh semua orang” adalah motif utama para pelaku pembantaian di Srebrenica maupun Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1670\" data-end=\"2193\">Asija, yang baru saja menyelesaikan sekolah menengah, tidak menyembunyikan keyakinannya bahwa kegiatan seperti ini tidak memiliki dampak nyata terhadap peristiwa di Gaza. Namun, ia bersikeras ikut serta demi dirinya sendiri, moralnya, serta untuk menunjukkan solidaritas, yang menurutnya adalah hal paling sedikit yang bisa dilakukan. Ia menambahkan bahwa kegiatan semacam ini memiliki makna pribadi yang besar baginya karena kakeknya termasuk di antara mereka yang ditempatkan di kamp konsentrasi selama Perang Dunia II.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Apa yang Menghubungkan Srebrenica dengan Gaza?</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Menurut selebaran yang dibagikan oleh para penyelenggara, yang diperoleh Al Jazeera Net, ada enam poin utama yang menyatukan Gaza dengan Srebrenica:</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2396\" data-end=\"2748\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Pertama: Genosida yang terjadi di depan mata semua orang.<br data-start=\"2453\" data-end=\"2456\" />Kedua: Diamnya komunitas internasional.<br data-start=\"2495\" data-end=\"2498\" />Ketiga: Dilakukannya kejahatan yang sistematis dan terencana.<br data-start=\"2559\" data-end=\"2562\" />Keempat: Manipulasi media dan fakta.<br data-start=\"2598\" data-end=\"2601\" />Kelima: Peran sentral perempuan dalam perlawanan.<br data-start=\"2650\" data-end=\"2653\" />Keenam: Gagalnya slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" yang selalu muncul setelah setiap genosida.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"19\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"17\">Pintu Harapan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"21\" data-end=\"353\">Jurnalis Aisha Hafizovic, yang meliput sidang-sidang Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mengikuti kegiatan organisasi \"Ibu-Ibu Srebrenica\" selama lebih dari 20 tahun, mengatakan bahwa Srebrenica adalah suara hati nurani kemanusiaan pada tahun 1995, dan Gaza adalah suara hati nurani kemanusiaan hari ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"355\" data-end=\"947\">Ia menegaskan bahwa Srebrenica membuka pintu harapan untuk mengadili para perencana, penyelenggara, dan pelaku pembantaian di Gaza, dengan menjelaskan bahwa Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia telah membuktikan terjadinya \"genosida\" di Srebrenica, dan menghukum 18 penjahat perang atas tuduhan genosida, kejahatan terhadap kemanusiaan, dan kejahatan perang lainnya. Pengadilan juga menjatuhkan 5 hukuman penjara seumur hidup, di antaranya kepada Presiden pertama Republik Serbia Bosnia ilegal, Radovan Karadzic, serta kepada Kepala Staf Umum Tentara Serbia Bosnia, Ratko Mladic.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"949\" data-end=\"1231\">Hafizovic melihat bahwa warisan yang ditinggalkan oleh Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mekanisme penyelidikannya merupakan harapan bagi para korban di Gaza, Kongo, Ukraina, dan semua korban lain di seluruh dunia yang mengalami kejahatan tanpa hukuman.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1233\" data-end=\"1357\">Sejak Februari 2024, warga Sarajevo membaca nama-nama anak-anak yang dibunuh oleh tentara pendudukan Israel di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1359\" data-end=\"1810\">Sementara itu, Nihad Krsevljakovic, salah satu penggagas inisiatif ini sekaligus Direktur Festival Teater Internasional \"MESS\" dan Teater Perang Sarajevo, menyatakan kebanggaannya terhadap warga Sarajevo yang terus melanjutkan inisiatif ini selama sekitar satu setengah tahun. Ia menjelaskan bahwa ketika seseorang tidak bisa mengubah realitas, maka inisiatif semacam ini merupakan bentuk \"terapi diri\" yang menolak normalisasi pembunuhan anak-anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1812\" data-end=\"2043\">Ia menambahkan dalam wawancaranya dengan Al Jazeera Net, \"Saya benar-benar yakin bahwa perasaan sejati dan nyata dalam memperingati Srebrenica hari ini tidak akan ada kecuali jika kita berbicara lantang tentang genosida di Gaza.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\"><strong data-start=\"2045\" data-end=\"2074\">Kemunafikan Internasional</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\">Krsevljakovic, yang berusia 18 tahun ketika perang di negaranya dimulai, mengenang keyakinannya pada slogan-slogan kemanusiaan dan keadilan pada masa itu. Namun, seiring meningkatnya perang dan pembantaian, ia menyadari besarnya kemunafikan internasional, yakni \"kemunafikan dan kesunyian yang sama yang terjadi hari ini di Gaza.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2411\" data-end=\"2737\">Perlu diketahui, pada tahun 2007 Mahkamah Internasional memutuskan bahwa apa yang terjadi di Srebrenica adalah \"genosida,\" setelah putusan serupa dari Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia yang menjatuhkan vonis kepada 161 orang sepanjang masa kerjanya selama 24 tahun, sebelum ditutup resmi pada 31 Desember 2017.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2739\" data-end=\"3118\">Pada Mei tahun lalu, Majelis Umum Perserikatan Bangsa-Bangsa menyetujui usulan Jerman-Rwanda untuk menjadikan 11 Juli sebagai Hari Internasional Refleksi atas Genosida Srebrenica 1995 dan memperingatinya, serta mengutuk setiap bentuk penyangkalan genosida ini sebagai peristiwa sejarah. Resolusi itu didukung 84 suara, ditentang 19, dan 68 negara abstain akibat tekanan Serbia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3120\" data-end=\"3482\">Permintaan maaf dan pengakuan terbesar atas kelalaian internasional datang dari Menteri Pertahanan Belanda, Kajsa Ollongren, pada tahun 2022. Ia mengatakan bahwa komunitas internasional gagal melindungi warga Srebrenica, dan negaranya menanggung sebagian tanggung jawab politik, karena batalion Belanda saat itu ditugaskan melindungi warga sipil di Srebrenica.</p>\r\n<p data-start=\"3484\" data-end=\"3876\">Perlu dicatat, pada 11 Juli 1995, Tentara Serbia Bosnia menyerbu kota Srebrenica yang dilindungi oleh keputusan PBB, memisahkan laki-laki dari perempuan untuk kemudian membantai ribuan pria dan remaja. Sementara itu, sekitar 25 ribu perempuan dan anak-anak diusir secara paksa dari kota dan menempuh perjalanan yang kemudian dikenal dengan \"Jalan Maut\" sepanjang kurang lebih 100 kilometer.</p>\r\n<p data-start=\"3878\" data-end=\"3902\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><strong data-start=\"3878\" data-end=\"3900\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></strong></p>','Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida Gaza','','inherit','closed','closed','','203-revision-v1','','','2025-09-28 14:00:03','2025-09-28 14:00:03','',203,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=205',0,'revision','',0),
(206,1,'2025-09-28 14:00:26','2025-09-28 14:00:26','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\">Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida di Gaza</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dalam Peringatan Srebrenica, warga Bosnis menghubungkan apa yang pernah terjadi kepada mereka dengan apa yang terjadi pada warga Gaza saat ini</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"81\" data-end=\"328\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/bosnia-dan-herzegovina/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Sarajevo</a> – Dengan slogan \"Kemarin Srebrenica.. hari ini Gaza.. besok?\", ratusan orang kemarin, Kamis, turun ke jalanan ibu kota Bosnia, Sarajevo, untuk menunjukkan solidaritas terhadap Gaza sehari sebelum peringatan 30 tahun genosida Srebrenica.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"330\" data-end=\"535\">Pawai yang dimulai dari Sebilj, monumen paling menonjol di Sarajevo, melintasi gang-gang kota tua “Baščaršija” hingga sampai ke Jalan Tito di tugu peringatan anak-anak yang tewas selama pengepungan kota.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"537\" data-end=\"986\">Dalam pernyataannya kepada Al Jazeera Net, Amina, salah satu penyelenggara, mengatakan bahwa tujuan pawai ini adalah menghubungkan antara apa yang pernah menimpa mereka dengan genosida yang sedang terjadi hari ini di Gaza. Ia menambahkan bahwa Perserikatan Bangsa-Bangsa mengangkat slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" setelah genosida Srebrenica, tetapi \"Gaza hari ini menyaksikan genosida dan PBB sepenuhnya bertanggung jawab atas apa yang terjadi.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Kelalaian</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"988\" data-end=\"1372\">Warga Bosnia, dalam memperingati tragedi Srebrenica, kembali mengingat apa yang mereka anggap sebagai kelalaian PBB dalam melindungi warga sipil tak bersenjata yang terkepung, terutama karena Srebrenica saat itu dinyatakan sebagai \"zona aman\" di bawah perlindungan internasional sebelum lebih dari 8 ribu laki-laki dan anak-anak dibantai oleh Serbia dalam hitungan hari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1374\" data-end=\"1668\">Sementara itu, Lejla, seorang ibu yang membawa kedua anaknya ke pawai, mengatakan bahwa \"apa yang terjadi di Gaza adalah hal paling mengerikan yang pernah kami saksikan.\" Ia menjelaskan bahwa gagasan “membunuh semua orang” adalah motif utama para pelaku pembantaian di Srebrenica maupun Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1670\" data-end=\"2193\">Asija, yang baru saja menyelesaikan sekolah menengah, tidak menyembunyikan keyakinannya bahwa kegiatan seperti ini tidak memiliki dampak nyata terhadap peristiwa di Gaza. Namun, ia bersikeras ikut serta demi dirinya sendiri, moralnya, serta untuk menunjukkan solidaritas, yang menurutnya adalah hal paling sedikit yang bisa dilakukan. Ia menambahkan bahwa kegiatan semacam ini memiliki makna pribadi yang besar baginya karena kakeknya termasuk di antara mereka yang ditempatkan di kamp konsentrasi selama Perang Dunia II.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Apa yang Menghubungkan Srebrenica dengan Gaza?</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2195\" data-end=\"2394\">Menurut selebaran yang dibagikan oleh para penyelenggara, yang diperoleh Al Jazeera Net, ada enam poin utama yang menyatukan Gaza dengan Srebrenica:</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2396\" data-end=\"2748\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Pertama: Genosida yang terjadi di depan mata semua orang.<br data-start=\"2453\" data-end=\"2456\" />Kedua: Diamnya komunitas internasional.<br data-start=\"2495\" data-end=\"2498\" />Ketiga: Dilakukannya kejahatan yang sistematis dan terencana.<br data-start=\"2559\" data-end=\"2562\" />Keempat: Manipulasi media dan fakta.<br data-start=\"2598\" data-end=\"2601\" />Kelima: Peran sentral perempuan dalam perlawanan.<br data-start=\"2650\" data-end=\"2653\" />Keenam: Gagalnya slogan \"Tidak akan terjadi lagi\" yang selalu muncul setelah setiap genosida.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"19\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"17\">Pintu Harapan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"21\" data-end=\"353\">Jurnalis Aisha Hafizovic, yang meliput sidang-sidang Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mengikuti kegiatan organisasi \"Ibu-Ibu Srebrenica\" selama lebih dari 20 tahun, mengatakan bahwa Srebrenica adalah suara hati nurani kemanusiaan pada tahun 1995, dan Gaza adalah suara hati nurani kemanusiaan hari ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"355\" data-end=\"947\">Ia menegaskan bahwa Srebrenica membuka pintu harapan untuk mengadili para perencana, penyelenggara, dan pelaku pembantaian di Gaza, dengan menjelaskan bahwa Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia telah membuktikan terjadinya \"genosida\" di Srebrenica, dan menghukum 18 penjahat perang atas tuduhan genosida, kejahatan terhadap kemanusiaan, dan kejahatan perang lainnya. Pengadilan juga menjatuhkan 5 hukuman penjara seumur hidup, di antaranya kepada Presiden pertama Republik Serbia Bosnia ilegal, Radovan Karadzic, serta kepada Kepala Staf Umum Tentara Serbia Bosnia, Ratko Mladic.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"949\" data-end=\"1231\">Hafizovic melihat bahwa warisan yang ditinggalkan oleh Pengadilan Kriminal Internasional untuk Bekas Yugoslavia dan mekanisme penyelidikannya merupakan harapan bagi para korban di Gaza, Kongo, Ukraina, dan semua korban lain di seluruh dunia yang mengalami kejahatan tanpa hukuman.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1233\" data-end=\"1357\">Sejak Februari 2024, warga Sarajevo membaca nama-nama anak-anak yang dibunuh oleh tentara pendudukan Israel di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1359\" data-end=\"1810\">Sementara itu, Nihad Krsevljakovic, salah satu penggagas inisiatif ini sekaligus Direktur Festival Teater Internasional \"MESS\" dan Teater Perang Sarajevo, menyatakan kebanggaannya terhadap warga Sarajevo yang terus melanjutkan inisiatif ini selama sekitar satu setengah tahun. Ia menjelaskan bahwa ketika seseorang tidak bisa mengubah realitas, maka inisiatif semacam ini merupakan bentuk \"terapi diri\" yang menolak normalisasi pembunuhan anak-anak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1812\" data-end=\"2043\">Ia menambahkan dalam wawancaranya dengan Al Jazeera Net, \"Saya benar-benar yakin bahwa perasaan sejati dan nyata dalam memperingati Srebrenica hari ini tidak akan ada kecuali jika kita berbicara lantang tentang genosida di Gaza.\"</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\"><strong data-start=\"2045\" data-end=\"2074\">Kemunafikan Internasional</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2045\" data-end=\"2409\">Krsevljakovic, yang berusia 18 tahun ketika perang di negaranya dimulai, mengenang keyakinannya pada slogan-slogan kemanusiaan dan keadilan pada masa itu. Namun, seiring meningkatnya perang dan pembantaian, ia menyadari besarnya kemunafikan internasional, yakni \"kemunafikan dan kesunyian yang sama yang terjadi hari ini di Gaza.\"</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2411\" data-end=\"2737\">Perlu diketahui, pada tahun 2007 Mahkamah Internasional memutuskan bahwa apa yang terjadi di Srebrenica adalah \"genosida,\" setelah putusan serupa dari Pengadilan Internasional untuk Bekas Yugoslavia yang menjatuhkan vonis kepada 161 orang sepanjang masa kerjanya selama 24 tahun, sebelum ditutup resmi pada 31 Desember 2017.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2739\" data-end=\"3118\">Pada Mei tahun lalu, Majelis Umum Perserikatan Bangsa-Bangsa menyetujui usulan Jerman-Rwanda untuk menjadikan 11 Juli sebagai Hari Internasional Refleksi atas Genosida Srebrenica 1995 dan memperingatinya, serta mengutuk setiap bentuk penyangkalan genosida ini sebagai peristiwa sejarah. Resolusi itu didukung 84 suara, ditentang 19, dan 68 negara abstain akibat tekanan Serbia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3120\" data-end=\"3482\">Permintaan maaf dan pengakuan terbesar atas kelalaian internasional datang dari Menteri Pertahanan Belanda, Kajsa Ollongren, pada tahun 2022. Ia mengatakan bahwa komunitas internasional gagal melindungi warga Srebrenica, dan negaranya menanggung sebagian tanggung jawab politik, karena batalion Belanda saat itu ditugaskan melindungi warga sipil di Srebrenica.</p>\r\n<p data-start=\"3484\" data-end=\"3876\">Perlu dicatat, pada 11 Juli 1995, Tentara Serbia Bosnia menyerbu kota Srebrenica yang dilindungi oleh keputusan PBB, memisahkan laki-laki dari perempuan untuk kemudian membantai ribuan pria dan remaja. Sementara itu, sekitar 25 ribu perempuan dan anak-anak diusir secara paksa dari kota dan menempuh perjalanan yang kemudian dikenal dengan \"Jalan Maut\" sepanjang kurang lebih 100 kilometer.</p>\r\n<p data-start=\"3878\" data-end=\"3902\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><strong data-start=\"3878\" data-end=\"3900\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></strong></p>','Peringatan Srebrenica : Warga Bosnia Mengingat Genosida Gaza','','inherit','closed','closed','','203-revision-v1','','','2025-09-28 14:00:26','2025-09-28 14:00:26','',203,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=206',0,'revision','',0),
(207,1,'2025-09-18 14:10:37','2025-09-18 14:10:37','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"499\" data-end=\"586\"><strong data-start=\"499\" data-end=\"586\">Gabung Sumud Flotilla.. Libya Bela Gaza dengan kapal “Umar al-Mukhtar”</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Libya Gabung Sumud Flotilla dengan armada Kapal Umar al Mukhtar, tokoh yang dikenal sebagai pejuang Libya melawan penjajah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"588\" data-end=\"800\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/libya/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Tripoli</a> – Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar dari koridor tepi laut ibu kota Libya, Tripoli, menuju perairan teritorial pada Kamis malam ini, untuk bergabung dengan <em data-start=\"751\" data-end=\"767\">Sumud Flotilla</em> global yang menuju Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"802\" data-end=\"1114\">Perjalanan ini bertepatan dengan peringatan Hari Syuhada pada 16 September, yang jatuh pada hari eksekusi pemimpin sejarah Libya, Umar al-Mukhtar, pada tahun 1931. Perjalanan ini merupakan bagian dari serangkaian inisiatif kemanusiaan yang bertujuan untuk mematahkan blokade Israel yang diberlakukan atas Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1116\" data-end=\"1327\">Hari kesyahidan “al-Mukhtar” dipilih sebagai waktu peluncuran kapal karena makna simboliknya dalam ingatan rakyat Libya, yang setiap tahun diperingati bersama para syuhada perlawanan melawan penjajahan Italia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1329\" data-end=\"1778\">Warga Tripoli berbondong-bondong ke tepi laut untuk melepas keberangkatan kapal yang mengangkut 20 peserta, termasuk dokter, jurnalis, dan aktivis dari Libya serta negara-negara Barat. Bendera Palestina dan Libya berkibar berdampingan, suara sorak dan yel-yel menggema, sementara para peserta melambaikan bendera saat meninggalkan kota. Suasana penuh makna ini memadukan simbolisme peringatan syahid Umar al-Mukhtar dengan solidaritas kemanusiaan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1780\" data-end=\"1805\">Pesan dan Solidaritas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1806\" data-end=\"2152\">Keberangkatan sempat ditunda karena alasan logistik, menunggu kedatangan kapal yang bergabung dari Tunisia ke perairan Libya. Diperkirakan kapal-kapal itu akan memasuki perairan teritorial tiga jam setelah berlayar, untuk kemudian bergabung dengan kapal lain yang datang dari pelabuhan Spanyol, Italia, dan Malta, dalam <em data-start=\"2126\" data-end=\"2142\">Sumud Flotilla</em> global.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2154\" data-end=\"2501\">Meskipun kapal Umar al-Mukhtar tidak secara struktural termasuk dalam organisasi <em data-start=\"2235\" data-end=\"2251\">Sumud Flotilla</em>, para penyelenggara menegaskan bahwa tujuan bersama menyatukan mereka untuk bertemu di perairan teritorial dan berlayar bersama menuju Gaza, guna menyalurkan bantuan kemanusiaan serta menyampaikan pesan solidaritas bagi warga sipil yang terkepung.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_211\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-211\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/5-1758173880.webp\" alt=\"Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)\" width=\"770\" height=\"513\" /> Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)[/caption]\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2503\" data-end=\"2795\">Juru bicara kapal, Nabil al-Sukni, mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"2572\" data-end=\"2793\">“Pesan ini jelas dan damai. Tujuan kami murni kemanusiaan. Kami ingin mengirimkan bantuan medis dan logistik kepada rakyat Gaza. Kami bukan pejuang, melainkan tokoh-tokoh publik yang memikul tanggung jawab kemanusiaan.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2797\" data-end=\"3177\">Al-Sukni menjelaskan bahwa persiapan memakan waktu lebih dari sebulan, mencakup penggalangan dana, perbaikan kapal, serta persiapan keamanan dan logistik. Ia menambahkan: <em data-start=\"2968\" data-end=\"3175\">“Berlayar dari Tripoli bukan sekadar perjalanan, tetapi kewajiban moral terhadap sebuah bangsa yang mengalami genosida, sebagaimana kita saksikan setiap hari dari gambar anak-anak dan para korban di Gaza.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3179\" data-end=\"3582\">Sementara itu, jurnalis Libya, Saad al-Maghribi, yang ikut dalam perjalanan, mengatakan: <em data-start=\"3268\" data-end=\"3580\">“Bagi saya sebagai seorang Muslim Arab, Gaza adalah bagian dari negeri saya. Rakyatnya berbicara dengan bahasa saya. Ketidakadilan yang menimpanya tidak bisa diterima oleh kemanusiaan yang waras. Gaza hari ini mewakili harapan, harga diri, keteguhan, dan kehormatan. Masjid al-Aqsa adalah kiblat pertama saya.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3584\" data-end=\"3978\">Al-Maghribi menambahkan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"3631\" data-end=\"3976\">“Saya ikut serta sebagai penolakan terhadap ketidakadilan, untuk menolong yang terdesak, dan mematahkan blokade yang zalim. Itu adalah akhlak Arab, di mana orang Arab dulu rela mati demi tamu dan orang yang mencari perlindungan kepadanya. Hati nurani saya tidak membiarkan saya hanya menjadi penonton atas kejahatan tanpa mencoba mengubahnya.”</em></p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3980\" data-end=\"4009\">Perpisahan Penuh Semangat</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4010\" data-end=\"4273\">Warga berdesakan untuk melepas para peserta dengan bunga dan air mata, sambil memuat kapal dengan bantuan dan doa. Hingga akhirnya awak kapal mengumumkan bahwa kapasitas sudah penuh, dan hanya bisa membawa lebih banyak harapan untuk sampai ke Gaza yang terluka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4275\" data-end=\"4661\">Seorang perempuan lanjut usia asal Libya, Najiyah, melepas kapal dengan penuh harapan. Ia menegaskan bahwa partisipasinya didorong oleh rasa gembira dan harapan untuk mendukung rakyat Gaza. Ia mengenang bencana-bencana masa lalu dan menggambarkan blokade saat ini sebagai yang paling kejam sejak awal pendudukan, seraya berharap adanya perdamaian dan kemenangan bagi rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4663\" data-end=\"4909\">Di antara peserta juga ada aktivis asal Skotlandia, Margaret (69 tahun), yang menempuh perjalanan panjang dari Glasgow ke Tunisia lalu ke Libya untuk bergabung dengan kapal. Ia berdiri di antara para relawan dengan mengenakan kufiyah Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4911\" data-end=\"5319\">Margaret mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"4954\" data-end=\"5198\">“Saya telah menjadi aktivis damai selama lebih dari 25 tahun. Saya pernah dilarang masuk Tepi Barat dan ditahan sebelumnya. Tetapi saya tidak bisa hanya menjadi penonton sementara ada orang-orang yang kelaparan dan kehilangan tempat tinggal.”</em> Ia menambahkan: <em data-start=\"5215\" data-end=\"5317\">“Saya belajar dari rakyat Palestina bahwa setiap pintu yang tertutup akan membuka pintu-pintu lain.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"137\" data-end=\"557\">Sementara itu, salah satu penyelenggara kampanye dari Asosiasi <em data-start=\"200\" data-end=\"225\">“Lembaga Upaya Relawan”</em> di Gharyan, Khaled Salem, menegaskan kepada Al Jazeera Net bahwa antusiasme rakyat membuat hal yang mustahil menjadi mungkin. Ia menggambarkan bagaimana upaya para pemuda, perempuan, dokter, jurnalis, dan juru masak berpadu untuk menyukseskan misi ini, serta menyebut perjalanan tersebut sebagai perwujudan kehendak rakyat Libya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"559\" data-end=\"834\">Di sisi lain, aktivis Mesir-Kanada, Rabab Mustafa, yang tiba dari Tunisia ke Tripoli untuk bergabung dengan kapal, mengatakan bahwa keberangkatan armada sempat tertunda sekitar satu pekan akibat “serangan yang menargetkan beberapa kapal di Tunisia dan komplikasi logistik.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"836\" data-end=\"1146\">Namun, ia menegaskan bahwa konvoi akan berkumpul di satu titik pertemuan di tengah laut. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"962\" data-end=\"1144\">“Partisipasi saya bukan sekadar keputusan pribadi, melainkan pesan dari para perempuan di seluruh dunia kepada para ibu dan anak-anak Gaza bahwa kami merasakan penderitaan mereka.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1148\" data-end=\"1440\">Rabab mengecam sikap diam komunitas internasional, dengan menyatakan bahwa <em data-start=\"1223\" data-end=\"1438\">“dunia sedang menyaksikan genosida yang disiarkan secara langsung, di mana anak-anak dan perempuan dibunuh, rumah sakit dibom, dan kelaparan dijadikan senjata, sementara pemerintah hanya berdiri sebagai penonton.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sebaliknya, ia memuji sikap resmi dan rakyat Libya, seraya menunjukkan bahwa pihak berwenang telah menyediakan pelatihan keselamatan maritim dan pertolongan pertama melalui Otoritas Keselamatan Nasional, Bea Cukai, serta Bulan Sabit Merah Libya. <em data-start=\"1688\" data-end=\"1788\">“Ini adalah pemandangan yang mencerminkan komitmen terhormat Libya terhadap perjuangan Palestina,”</em> tambah Rabab.</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sumber :<a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> al Jazeera</a></p>','Gabung Sumud Flotilla, “Umar al-Mukhtar” Libya Bela Gaza','','publish','open','open','','gabung-sumud-flotilla-umar-al-mukhtar-libya-bela-gaza','','','2025-09-28 14:12:05','2025-09-28 14:12:05','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=207',0,'post','',0),
(208,1,'2025-09-28 14:05:43','2025-09-28 14:05:43','','libya_flotilla','','inherit','open','closed','','libya_flotilla','','','2025-09-28 14:05:43','2025-09-28 14:05:43','',207,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/libya_flotilla.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(209,1,'2025-09-28 14:10:37','2025-09-28 14:10:37','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"499\" data-end=\"586\"><strong data-start=\"499\" data-end=\"586\">Gabung Sumud Flotilla.. Libya Bela Gaza dengan kapal “Umar al-Mukhtar”</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Libya Gabung Sumud Flotilla dengan armada Kapal Umar al Mukhtar, tokoh yang dikenal sebagai pejuang Libya melawan penjajah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"588\" data-end=\"800\">Tripoli – Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar dari koridor tepi laut ibu kota Libya, Tripoli, menuju perairan teritorial pada Kamis malam ini, untuk bergabung dengan <em data-start=\"751\" data-end=\"767\">Sumud Flotilla</em> global yang menuju Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"802\" data-end=\"1114\">Perjalanan ini bertepatan dengan peringatan Hari Syuhada pada 16 September, yang jatuh pada hari eksekusi pemimpin sejarah Libya, Umar al-Mukhtar, pada tahun 1931. Perjalanan ini merupakan bagian dari serangkaian inisiatif kemanusiaan yang bertujuan untuk mematahkan blokade Israel yang diberlakukan atas Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1116\" data-end=\"1327\">Hari kesyahidan “al-Mukhtar” dipilih sebagai waktu peluncuran kapal karena makna simboliknya dalam ingatan rakyat Libya, yang setiap tahun diperingati bersama para syuhada perlawanan melawan penjajahan Italia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1329\" data-end=\"1778\">Warga Tripoli berbondong-bondong ke tepi laut untuk melepas keberangkatan kapal yang mengangkut 20 peserta, termasuk dokter, jurnalis, dan aktivis dari Libya serta negara-negara Barat. Bendera Palestina dan Libya berkibar berdampingan, suara sorak dan yel-yel menggema, sementara para peserta melambaikan bendera saat meninggalkan kota. Suasana penuh makna ini memadukan simbolisme peringatan syahid Umar al-Mukhtar dengan solidaritas kemanusiaan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1780\" data-end=\"1805\">Pesan dan Solidaritas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1806\" data-end=\"2152\">Keberangkatan sempat ditunda karena alasan logistik, menunggu kedatangan kapal yang bergabung dari Tunisia ke perairan Libya. Diperkirakan kapal-kapal itu akan memasuki perairan teritorial tiga jam setelah berlayar, untuk kemudian bergabung dengan kapal lain yang datang dari pelabuhan Spanyol, Italia, dan Malta, dalam <em data-start=\"2126\" data-end=\"2142\">Sumud Flotilla</em> global.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2154\" data-end=\"2501\">Meskipun kapal Umar al-Mukhtar tidak secara struktural termasuk dalam organisasi <em data-start=\"2235\" data-end=\"2251\">Sumud Flotilla</em>, para penyelenggara menegaskan bahwa tujuan bersama menyatukan mereka untuk bertemu di perairan teritorial dan berlayar bersama menuju Gaza, guna menyalurkan bantuan kemanusiaan serta menyampaikan pesan solidaritas bagi warga sipil yang terkepung.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2503\" data-end=\"2795\">Juru bicara kapal, Nabil al-Sukni, mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"2572\" data-end=\"2793\">“Pesan ini jelas dan damai. Tujuan kami murni kemanusiaan. Kami ingin mengirimkan bantuan medis dan logistik kepada rakyat Gaza. Kami bukan pejuang, melainkan tokoh-tokoh publik yang memikul tanggung jawab kemanusiaan.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2797\" data-end=\"3177\">Al-Sukni menjelaskan bahwa persiapan memakan waktu lebih dari sebulan, mencakup penggalangan dana, perbaikan kapal, serta persiapan keamanan dan logistik. Ia menambahkan: <em data-start=\"2968\" data-end=\"3175\">“Berlayar dari Tripoli bukan sekadar perjalanan, tetapi kewajiban moral terhadap sebuah bangsa yang mengalami genosida, sebagaimana kita saksikan setiap hari dari gambar anak-anak dan para korban di Gaza.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3179\" data-end=\"3582\">Sementara itu, jurnalis Libya, Saad al-Maghribi, yang ikut dalam perjalanan, mengatakan: <em data-start=\"3268\" data-end=\"3580\">“Bagi saya sebagai seorang Muslim Arab, Gaza adalah bagian dari negeri saya. Rakyatnya berbicara dengan bahasa saya. Ketidakadilan yang menimpanya tidak bisa diterima oleh kemanusiaan yang waras. Gaza hari ini mewakili harapan, harga diri, keteguhan, dan kehormatan. Masjid al-Aqsa adalah kiblat pertama saya.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3584\" data-end=\"3978\">Al-Maghribi menambahkan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"3631\" data-end=\"3976\">“Saya ikut serta sebagai penolakan terhadap ketidakadilan, untuk menolong yang terdesak, dan mematahkan blokade yang zalim. Itu adalah akhlak Arab, di mana orang Arab dulu rela mati demi tamu dan orang yang mencari perlindungan kepadanya. Hati nurani saya tidak membiarkan saya hanya menjadi penonton atas kejahatan tanpa mencoba mengubahnya.”</em></p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3980\" data-end=\"4009\">Perpisahan Penuh Semangat</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4010\" data-end=\"4273\">Warga berdesakan untuk melepas para peserta dengan bunga dan air mata, sambil memuat kapal dengan bantuan dan doa. Hingga akhirnya awak kapal mengumumkan bahwa kapasitas sudah penuh, dan hanya bisa membawa lebih banyak harapan untuk sampai ke Gaza yang terluka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4275\" data-end=\"4661\">Seorang perempuan lanjut usia asal Libya, Najiyah, melepas kapal dengan penuh harapan. Ia menegaskan bahwa partisipasinya didorong oleh rasa gembira dan harapan untuk mendukung rakyat Gaza. Ia mengenang bencana-bencana masa lalu dan menggambarkan blokade saat ini sebagai yang paling kejam sejak awal pendudukan, seraya berharap adanya perdamaian dan kemenangan bagi rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4663\" data-end=\"4909\">Di antara peserta juga ada aktivis asal Skotlandia, Margaret (69 tahun), yang menempuh perjalanan panjang dari Glasgow ke Tunisia lalu ke Libya untuk bergabung dengan kapal. Ia berdiri di antara para relawan dengan mengenakan kufiyah Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4911\" data-end=\"5319\">Margaret mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"4954\" data-end=\"5198\">“Saya telah menjadi aktivis damai selama lebih dari 25 tahun. Saya pernah dilarang masuk Tepi Barat dan ditahan sebelumnya. Tetapi saya tidak bisa hanya menjadi penonton sementara ada orang-orang yang kelaparan dan kehilangan tempat tinggal.”</em> Ia menambahkan: <em data-start=\"5215\" data-end=\"5317\">“Saya belajar dari rakyat Palestina bahwa setiap pintu yang tertutup akan membuka pintu-pintu lain.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"137\" data-end=\"557\">Sementara itu, salah satu penyelenggara kampanye dari Asosiasi <em data-start=\"200\" data-end=\"225\">“Lembaga Upaya Relawan”</em> di Gharyan, Khaled Salem, menegaskan kepada Al Jazeera Net bahwa antusiasme rakyat membuat hal yang mustahil menjadi mungkin. Ia menggambarkan bagaimana upaya para pemuda, perempuan, dokter, jurnalis, dan juru masak berpadu untuk menyukseskan misi ini, serta menyebut perjalanan tersebut sebagai perwujudan kehendak rakyat Libya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"559\" data-end=\"834\">Di sisi lain, aktivis Mesir-Kanada, Rabab Mustafa, yang tiba dari Tunisia ke Tripoli untuk bergabung dengan kapal, mengatakan bahwa keberangkatan armada sempat tertunda sekitar satu pekan akibat “serangan yang menargetkan beberapa kapal di Tunisia dan komplikasi logistik.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"836\" data-end=\"1146\">Namun, ia menegaskan bahwa konvoi akan berkumpul di satu titik pertemuan di tengah laut. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"962\" data-end=\"1144\">“Partisipasi saya bukan sekadar keputusan pribadi, melainkan pesan dari para perempuan di seluruh dunia kepada para ibu dan anak-anak Gaza bahwa kami merasakan penderitaan mereka.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1148\" data-end=\"1440\">Rabab mengecam sikap diam komunitas internasional, dengan menyatakan bahwa <em data-start=\"1223\" data-end=\"1438\">“dunia sedang menyaksikan genosida yang disiarkan secara langsung, di mana anak-anak dan perempuan dibunuh, rumah sakit dibom, dan kelaparan dijadikan senjata, sementara pemerintah hanya berdiri sebagai penonton.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sebaliknya, ia memuji sikap resmi dan rakyat Libya, seraya menunjukkan bahwa pihak berwenang telah menyediakan pelatihan keselamatan maritim dan pertolongan pertama melalui Otoritas Keselamatan Nasional, Bea Cukai, serta Bulan Sabit Merah Libya. <em data-start=\"1688\" data-end=\"1788\">“Ini adalah pemandangan yang mencerminkan komitmen terhormat Libya terhadap perjuangan Palestina,”</em> tambah Rabab.</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sumber :<a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> al Jazeera</a></p>','Gabung Sumud Flotilla, “Umar al-Mukhtar” Libya Bela Gaza','','inherit','closed','closed','','207-revision-v1','','','2025-09-28 14:10:37','2025-09-28 14:10:37','',207,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=209',0,'revision','',0),
(210,1,'2025-09-28 14:11:03','2025-09-28 14:11:03','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"499\" data-end=\"586\"><strong data-start=\"499\" data-end=\"586\">Gabung Sumud Flotilla.. Libya Bela Gaza dengan kapal “Umar al-Mukhtar”</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Libya Gabung Sumud Flotilla dengan armada Kapal Umar al Mukhtar, tokoh yang dikenal sebagai pejuang Libya melawan penjajah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"588\" data-end=\"800\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/libya/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Tripoli</a> – Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar dari koridor tepi laut ibu kota Libya, Tripoli, menuju perairan teritorial pada Kamis malam ini, untuk bergabung dengan <em data-start=\"751\" data-end=\"767\">Sumud Flotilla</em> global yang menuju Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"802\" data-end=\"1114\">Perjalanan ini bertepatan dengan peringatan Hari Syuhada pada 16 September, yang jatuh pada hari eksekusi pemimpin sejarah Libya, Umar al-Mukhtar, pada tahun 1931. Perjalanan ini merupakan bagian dari serangkaian inisiatif kemanusiaan yang bertujuan untuk mematahkan blokade Israel yang diberlakukan atas Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1116\" data-end=\"1327\">Hari kesyahidan “al-Mukhtar” dipilih sebagai waktu peluncuran kapal karena makna simboliknya dalam ingatan rakyat Libya, yang setiap tahun diperingati bersama para syuhada perlawanan melawan penjajahan Italia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1329\" data-end=\"1778\">Warga Tripoli berbondong-bondong ke tepi laut untuk melepas keberangkatan kapal yang mengangkut 20 peserta, termasuk dokter, jurnalis, dan aktivis dari Libya serta negara-negara Barat. Bendera Palestina dan Libya berkibar berdampingan, suara sorak dan yel-yel menggema, sementara para peserta melambaikan bendera saat meninggalkan kota. Suasana penuh makna ini memadukan simbolisme peringatan syahid Umar al-Mukhtar dengan solidaritas kemanusiaan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1780\" data-end=\"1805\">Pesan dan Solidaritas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1806\" data-end=\"2152\">Keberangkatan sempat ditunda karena alasan logistik, menunggu kedatangan kapal yang bergabung dari Tunisia ke perairan Libya. Diperkirakan kapal-kapal itu akan memasuki perairan teritorial tiga jam setelah berlayar, untuk kemudian bergabung dengan kapal lain yang datang dari pelabuhan Spanyol, Italia, dan Malta, dalam <em data-start=\"2126\" data-end=\"2142\">Sumud Flotilla</em> global.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2154\" data-end=\"2501\">Meskipun kapal Umar al-Mukhtar tidak secara struktural termasuk dalam organisasi <em data-start=\"2235\" data-end=\"2251\">Sumud Flotilla</em>, para penyelenggara menegaskan bahwa tujuan bersama menyatukan mereka untuk bertemu di perairan teritorial dan berlayar bersama menuju Gaza, guna menyalurkan bantuan kemanusiaan serta menyampaikan pesan solidaritas bagi warga sipil yang terkepung.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2503\" data-end=\"2795\">Juru bicara kapal, Nabil al-Sukni, mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"2572\" data-end=\"2793\">“Pesan ini jelas dan damai. Tujuan kami murni kemanusiaan. Kami ingin mengirimkan bantuan medis dan logistik kepada rakyat Gaza. Kami bukan pejuang, melainkan tokoh-tokoh publik yang memikul tanggung jawab kemanusiaan.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2797\" data-end=\"3177\">Al-Sukni menjelaskan bahwa persiapan memakan waktu lebih dari sebulan, mencakup penggalangan dana, perbaikan kapal, serta persiapan keamanan dan logistik. Ia menambahkan: <em data-start=\"2968\" data-end=\"3175\">“Berlayar dari Tripoli bukan sekadar perjalanan, tetapi kewajiban moral terhadap sebuah bangsa yang mengalami genosida, sebagaimana kita saksikan setiap hari dari gambar anak-anak dan para korban di Gaza.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3179\" data-end=\"3582\">Sementara itu, jurnalis Libya, Saad al-Maghribi, yang ikut dalam perjalanan, mengatakan: <em data-start=\"3268\" data-end=\"3580\">“Bagi saya sebagai seorang Muslim Arab, Gaza adalah bagian dari negeri saya. Rakyatnya berbicara dengan bahasa saya. Ketidakadilan yang menimpanya tidak bisa diterima oleh kemanusiaan yang waras. Gaza hari ini mewakili harapan, harga diri, keteguhan, dan kehormatan. Masjid al-Aqsa adalah kiblat pertama saya.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3584\" data-end=\"3978\">Al-Maghribi menambahkan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"3631\" data-end=\"3976\">“Saya ikut serta sebagai penolakan terhadap ketidakadilan, untuk menolong yang terdesak, dan mematahkan blokade yang zalim. Itu adalah akhlak Arab, di mana orang Arab dulu rela mati demi tamu dan orang yang mencari perlindungan kepadanya. Hati nurani saya tidak membiarkan saya hanya menjadi penonton atas kejahatan tanpa mencoba mengubahnya.”</em></p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3980\" data-end=\"4009\">Perpisahan Penuh Semangat</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4010\" data-end=\"4273\">Warga berdesakan untuk melepas para peserta dengan bunga dan air mata, sambil memuat kapal dengan bantuan dan doa. Hingga akhirnya awak kapal mengumumkan bahwa kapasitas sudah penuh, dan hanya bisa membawa lebih banyak harapan untuk sampai ke Gaza yang terluka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4275\" data-end=\"4661\">Seorang perempuan lanjut usia asal Libya, Najiyah, melepas kapal dengan penuh harapan. Ia menegaskan bahwa partisipasinya didorong oleh rasa gembira dan harapan untuk mendukung rakyat Gaza. Ia mengenang bencana-bencana masa lalu dan menggambarkan blokade saat ini sebagai yang paling kejam sejak awal pendudukan, seraya berharap adanya perdamaian dan kemenangan bagi rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4663\" data-end=\"4909\">Di antara peserta juga ada aktivis asal Skotlandia, Margaret (69 tahun), yang menempuh perjalanan panjang dari Glasgow ke Tunisia lalu ke Libya untuk bergabung dengan kapal. Ia berdiri di antara para relawan dengan mengenakan kufiyah Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4911\" data-end=\"5319\">Margaret mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"4954\" data-end=\"5198\">“Saya telah menjadi aktivis damai selama lebih dari 25 tahun. Saya pernah dilarang masuk Tepi Barat dan ditahan sebelumnya. Tetapi saya tidak bisa hanya menjadi penonton sementara ada orang-orang yang kelaparan dan kehilangan tempat tinggal.”</em> Ia menambahkan: <em data-start=\"5215\" data-end=\"5317\">“Saya belajar dari rakyat Palestina bahwa setiap pintu yang tertutup akan membuka pintu-pintu lain.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"137\" data-end=\"557\">Sementara itu, salah satu penyelenggara kampanye dari Asosiasi <em data-start=\"200\" data-end=\"225\">“Lembaga Upaya Relawan”</em> di Gharyan, Khaled Salem, menegaskan kepada Al Jazeera Net bahwa antusiasme rakyat membuat hal yang mustahil menjadi mungkin. Ia menggambarkan bagaimana upaya para pemuda, perempuan, dokter, jurnalis, dan juru masak berpadu untuk menyukseskan misi ini, serta menyebut perjalanan tersebut sebagai perwujudan kehendak rakyat Libya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"559\" data-end=\"834\">Di sisi lain, aktivis Mesir-Kanada, Rabab Mustafa, yang tiba dari Tunisia ke Tripoli untuk bergabung dengan kapal, mengatakan bahwa keberangkatan armada sempat tertunda sekitar satu pekan akibat “serangan yang menargetkan beberapa kapal di Tunisia dan komplikasi logistik.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"836\" data-end=\"1146\">Namun, ia menegaskan bahwa konvoi akan berkumpul di satu titik pertemuan di tengah laut. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"962\" data-end=\"1144\">“Partisipasi saya bukan sekadar keputusan pribadi, melainkan pesan dari para perempuan di seluruh dunia kepada para ibu dan anak-anak Gaza bahwa kami merasakan penderitaan mereka.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1148\" data-end=\"1440\">Rabab mengecam sikap diam komunitas internasional, dengan menyatakan bahwa <em data-start=\"1223\" data-end=\"1438\">“dunia sedang menyaksikan genosida yang disiarkan secara langsung, di mana anak-anak dan perempuan dibunuh, rumah sakit dibom, dan kelaparan dijadikan senjata, sementara pemerintah hanya berdiri sebagai penonton.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sebaliknya, ia memuji sikap resmi dan rakyat Libya, seraya menunjukkan bahwa pihak berwenang telah menyediakan pelatihan keselamatan maritim dan pertolongan pertama melalui Otoritas Keselamatan Nasional, Bea Cukai, serta Bulan Sabit Merah Libya. <em data-start=\"1688\" data-end=\"1788\">“Ini adalah pemandangan yang mencerminkan komitmen terhormat Libya terhadap perjuangan Palestina,”</em> tambah Rabab.</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sumber :<a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> al Jazeera</a></p>','Gabung Sumud Flotilla, “Umar al-Mukhtar” Libya Bela Gaza','','inherit','closed','closed','','207-revision-v1','','','2025-09-28 14:11:03','2025-09-28 14:11:03','',207,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=210',0,'revision','',0),
(211,1,'2025-09-28 14:11:33','2025-09-28 14:11:33','Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)','5-1758173880','Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)','inherit','open','closed','','5-1758173880','','','2025-09-28 14:11:45','2025-09-28 14:11:45','',207,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/5-1758173880.webp',0,'attachment','image/webp',0),
(212,1,'2025-09-28 14:11:52','2025-09-28 14:11:52','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"499\" data-end=\"586\"><strong data-start=\"499\" data-end=\"586\">Gabung Sumud Flotilla.. Libya Bela Gaza dengan kapal “Umar al-Mukhtar”</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Libya Gabung Sumud Flotilla dengan armada Kapal Umar al Mukhtar, tokoh yang dikenal sebagai pejuang Libya melawan penjajah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"588\" data-end=\"800\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/libya/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com - Tripoli</a> – Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar dari koridor tepi laut ibu kota Libya, Tripoli, menuju perairan teritorial pada Kamis malam ini, untuk bergabung dengan <em data-start=\"751\" data-end=\"767\">Sumud Flotilla</em> global yang menuju Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"802\" data-end=\"1114\">Perjalanan ini bertepatan dengan peringatan Hari Syuhada pada 16 September, yang jatuh pada hari eksekusi pemimpin sejarah Libya, Umar al-Mukhtar, pada tahun 1931. Perjalanan ini merupakan bagian dari serangkaian inisiatif kemanusiaan yang bertujuan untuk mematahkan blokade Israel yang diberlakukan atas Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1116\" data-end=\"1327\">Hari kesyahidan “al-Mukhtar” dipilih sebagai waktu peluncuran kapal karena makna simboliknya dalam ingatan rakyat Libya, yang setiap tahun diperingati bersama para syuhada perlawanan melawan penjajahan Italia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1329\" data-end=\"1778\">Warga Tripoli berbondong-bondong ke tepi laut untuk melepas keberangkatan kapal yang mengangkut 20 peserta, termasuk dokter, jurnalis, dan aktivis dari Libya serta negara-negara Barat. Bendera Palestina dan Libya berkibar berdampingan, suara sorak dan yel-yel menggema, sementara para peserta melambaikan bendera saat meninggalkan kota. Suasana penuh makna ini memadukan simbolisme peringatan syahid Umar al-Mukhtar dengan solidaritas kemanusiaan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1780\" data-end=\"1805\">Pesan dan Solidaritas</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1806\" data-end=\"2152\">Keberangkatan sempat ditunda karena alasan logistik, menunggu kedatangan kapal yang bergabung dari Tunisia ke perairan Libya. Diperkirakan kapal-kapal itu akan memasuki perairan teritorial tiga jam setelah berlayar, untuk kemudian bergabung dengan kapal lain yang datang dari pelabuhan Spanyol, Italia, dan Malta, dalam <em data-start=\"2126\" data-end=\"2142\">Sumud Flotilla</em> global.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2154\" data-end=\"2501\">Meskipun kapal Umar al-Mukhtar tidak secara struktural termasuk dalam organisasi <em data-start=\"2235\" data-end=\"2251\">Sumud Flotilla</em>, para penyelenggara menegaskan bahwa tujuan bersama menyatukan mereka untuk bertemu di perairan teritorial dan berlayar bersama menuju Gaza, guna menyalurkan bantuan kemanusiaan serta menyampaikan pesan solidaritas bagi warga sipil yang terkepung.</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_211\" align=\"aligncenter\" width=\"770\"]<img class=\"size-full wp-image-211\" src=\"https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/5-1758173880.webp\" alt=\"Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)\" width=\"770\" height=\"513\" /> Kapal “Umar al-Mukhtar” berlayar menuju Gaza di tengah kerumunan massa yang melepas keberangkatan (Al Jazeera)[/caption]\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2503\" data-end=\"2795\">Juru bicara kapal, Nabil al-Sukni, mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"2572\" data-end=\"2793\">“Pesan ini jelas dan damai. Tujuan kami murni kemanusiaan. Kami ingin mengirimkan bantuan medis dan logistik kepada rakyat Gaza. Kami bukan pejuang, melainkan tokoh-tokoh publik yang memikul tanggung jawab kemanusiaan.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2797\" data-end=\"3177\">Al-Sukni menjelaskan bahwa persiapan memakan waktu lebih dari sebulan, mencakup penggalangan dana, perbaikan kapal, serta persiapan keamanan dan logistik. Ia menambahkan: <em data-start=\"2968\" data-end=\"3175\">“Berlayar dari Tripoli bukan sekadar perjalanan, tetapi kewajiban moral terhadap sebuah bangsa yang mengalami genosida, sebagaimana kita saksikan setiap hari dari gambar anak-anak dan para korban di Gaza.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3179\" data-end=\"3582\">Sementara itu, jurnalis Libya, Saad al-Maghribi, yang ikut dalam perjalanan, mengatakan: <em data-start=\"3268\" data-end=\"3580\">“Bagi saya sebagai seorang Muslim Arab, Gaza adalah bagian dari negeri saya. Rakyatnya berbicara dengan bahasa saya. Ketidakadilan yang menimpanya tidak bisa diterima oleh kemanusiaan yang waras. Gaza hari ini mewakili harapan, harga diri, keteguhan, dan kehormatan. Masjid al-Aqsa adalah kiblat pertama saya.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3584\" data-end=\"3978\">Al-Maghribi menambahkan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"3631\" data-end=\"3976\">“Saya ikut serta sebagai penolakan terhadap ketidakadilan, untuk menolong yang terdesak, dan mematahkan blokade yang zalim. Itu adalah akhlak Arab, di mana orang Arab dulu rela mati demi tamu dan orang yang mencari perlindungan kepadanya. Hati nurani saya tidak membiarkan saya hanya menjadi penonton atas kejahatan tanpa mencoba mengubahnya.”</em></p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3980\" data-end=\"4009\">Perpisahan Penuh Semangat</h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4010\" data-end=\"4273\">Warga berdesakan untuk melepas para peserta dengan bunga dan air mata, sambil memuat kapal dengan bantuan dan doa. Hingga akhirnya awak kapal mengumumkan bahwa kapasitas sudah penuh, dan hanya bisa membawa lebih banyak harapan untuk sampai ke Gaza yang terluka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4275\" data-end=\"4661\">Seorang perempuan lanjut usia asal Libya, Najiyah, melepas kapal dengan penuh harapan. Ia menegaskan bahwa partisipasinya didorong oleh rasa gembira dan harapan untuk mendukung rakyat Gaza. Ia mengenang bencana-bencana masa lalu dan menggambarkan blokade saat ini sebagai yang paling kejam sejak awal pendudukan, seraya berharap adanya perdamaian dan kemenangan bagi rakyat Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4663\" data-end=\"4909\">Di antara peserta juga ada aktivis asal Skotlandia, Margaret (69 tahun), yang menempuh perjalanan panjang dari Glasgow ke Tunisia lalu ke Libya untuk bergabung dengan kapal. Ia berdiri di antara para relawan dengan mengenakan kufiyah Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4911\" data-end=\"5319\">Margaret mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"4954\" data-end=\"5198\">“Saya telah menjadi aktivis damai selama lebih dari 25 tahun. Saya pernah dilarang masuk Tepi Barat dan ditahan sebelumnya. Tetapi saya tidak bisa hanya menjadi penonton sementara ada orang-orang yang kelaparan dan kehilangan tempat tinggal.”</em> Ia menambahkan: <em data-start=\"5215\" data-end=\"5317\">“Saya belajar dari rakyat Palestina bahwa setiap pintu yang tertutup akan membuka pintu-pintu lain.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"137\" data-end=\"557\">Sementara itu, salah satu penyelenggara kampanye dari Asosiasi <em data-start=\"200\" data-end=\"225\">“Lembaga Upaya Relawan”</em> di Gharyan, Khaled Salem, menegaskan kepada Al Jazeera Net bahwa antusiasme rakyat membuat hal yang mustahil menjadi mungkin. Ia menggambarkan bagaimana upaya para pemuda, perempuan, dokter, jurnalis, dan juru masak berpadu untuk menyukseskan misi ini, serta menyebut perjalanan tersebut sebagai perwujudan kehendak rakyat Libya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"559\" data-end=\"834\">Di sisi lain, aktivis Mesir-Kanada, Rabab Mustafa, yang tiba dari Tunisia ke Tripoli untuk bergabung dengan kapal, mengatakan bahwa keberangkatan armada sempat tertunda sekitar satu pekan akibat “serangan yang menargetkan beberapa kapal di Tunisia dan komplikasi logistik.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"836\" data-end=\"1146\">Namun, ia menegaskan bahwa konvoi akan berkumpul di satu titik pertemuan di tengah laut. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net: <em data-start=\"962\" data-end=\"1144\">“Partisipasi saya bukan sekadar keputusan pribadi, melainkan pesan dari para perempuan di seluruh dunia kepada para ibu dan anak-anak Gaza bahwa kami merasakan penderitaan mereka.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1148\" data-end=\"1440\">Rabab mengecam sikap diam komunitas internasional, dengan menyatakan bahwa <em data-start=\"1223\" data-end=\"1438\">“dunia sedang menyaksikan genosida yang disiarkan secara langsung, di mana anak-anak dan perempuan dibunuh, rumah sakit dibom, dan kelaparan dijadikan senjata, sementara pemerintah hanya berdiri sebagai penonton.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sebaliknya, ia memuji sikap resmi dan rakyat Libya, seraya menunjukkan bahwa pihak berwenang telah menyediakan pelatihan keselamatan maritim dan pertolongan pertama melalui Otoritas Keselamatan Nasional, Bea Cukai, serta Bulan Sabit Merah Libya. <em data-start=\"1688\" data-end=\"1788\">“Ini adalah pemandangan yang mencerminkan komitmen terhormat Libya terhadap perjuangan Palestina,”</em> tambah Rabab.</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Bersambung ke bagian berikutnya in sya Allah</p>\r\n<p data-start=\"1442\" data-end=\"1804\">Sumber :<a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> al Jazeera</a></p>','Gabung Sumud Flotilla, “Umar al-Mukhtar” Libya Bela Gaza','','inherit','closed','closed','','207-revision-v1','','','2025-09-28 14:11:52','2025-09-28 14:11:52','',207,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=212',0,'revision','',0),
(213,1,'2025-09-28 15:19:07','2025-09-28 15:19:07','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\">Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><em>Kirgizstan: Surga Tersembunyi, istilah tidak salah karena memang alam negeri sangat indah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kirgizstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Pariwisata alam di Kirgizstan hadir dengan sangat sempurna. Negara ini dipenuhi puncak-puncak gunung yang ketinggiannya memecahkan rekor, padang rumput hijau, dan lembah-lembah yang mengundang untuk dijelajahi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"320\" data-end=\"461\">Danau Issyk Kul dianggap sebagai salah satu danau pegunungan terbesar di dunia, sekaligus danau asin terbesar di dunia setelah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"463\" data-end=\"650\">Kota-kota pesisir yang menghadap ke danau, terutama Cholpon Ata, menawarkan kesempatan untuk berenang dan berjemur dengan latar belakang Pegunungan Tian Shan, menurut situs <em data-start=\"636\" data-end=\"647\">Adventour</em>.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"652\" data-end=\"1004\">Hutan Arslanbob di wilayah Jalal-Abad adalah permata yang sering terlewatkan sebagian wisatawan. Hutan ini merupakan hutan kenari terbesar di dunia, di mana wisatawan bisa menikmati perjalanan trekking yang menenangkan dan makan siang. Jika berkunjung pada musim gugur, Anda bisa berkesempatan ikut serta bersama penduduk setempat dalam panen kenari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1006\" data-end=\"1158\">Masih di Jalal-Abad terdapat Cagar Alam Sary-Chelek, yang menjanjikan perjalanan trekking di sepanjang perairan Danau Sary-Chelek yang berwarna pirus.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1160\" data-end=\"1281\">Kirgizstan juga memiliki beberapa titik tertinggi di dunia, termasuk puncak Khan Tengri, Pobeda, dan Lenin (Ibnu Sina).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1283\" data-end=\"1529\">Pariwisata alam di Kirgizstan juga mencakup tempat-tempat yang jarang dikunjungi, seperti menghabiskan sehari di salah satu peternakan di Tepke, wilayah Issyk Kul, atau menyaksikan unta, yak, dan elang di sekitar kamp tradisional Kirgiz (yurt).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1531\" data-end=\"1561\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.dpa.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kantor Berita Jerman</a></p>','Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah','','publish','open','open','','kirgizstan-surga-tersembunyi-di-pegunungan-dan-lembah','','','2025-09-28 15:36:00','2025-09-28 15:36:00','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=213',0,'post','',0),
(214,1,'2025-09-28 15:16:52','2025-09-28 15:16:52','','kirgiztan','','inherit','open','closed','','kirgiztan','','','2025-09-28 15:16:52','2025-09-28 15:16:52','',213,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/kirgiztan.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(215,1,'2025-09-28 15:19:07','2025-09-28 15:19:07','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\">Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><em>Kirgizstan: Surga Tersembunyi, istilah tidak salah karena memang alam negeri sangat indah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\">Pariwisata alam di Kirgizstan hadir dengan sangat sempurna. Negara ini dipenuhi puncak-puncak gunung yang ketinggiannya memecahkan rekor, padang rumput hijau, dan lembah-lembah yang mengundang untuk dijelajahi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"320\" data-end=\"461\">Danau Issyk Kul dianggap sebagai salah satu danau pegunungan terbesar di dunia, sekaligus danau asin terbesar di dunia setelah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"463\" data-end=\"650\">Kota-kota pesisir yang menghadap ke danau, terutama Cholpon Ata, menawarkan kesempatan untuk berenang dan berjemur dengan latar belakang Pegunungan Tian Shan, menurut situs <em data-start=\"636\" data-end=\"647\">Adventour</em>.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"652\" data-end=\"1004\">Hutan Arslanbob di wilayah Jalal-Abad adalah permata yang sering terlewatkan sebagian wisatawan. Hutan ini merupakan hutan kenari terbesar di dunia, di mana wisatawan bisa menikmati perjalanan trekking yang menenangkan dan makan siang. Jika berkunjung pada musim gugur, Anda bisa berkesempatan ikut serta bersama penduduk setempat dalam panen kenari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1006\" data-end=\"1158\">Masih di Jalal-Abad terdapat Cagar Alam Sary-Chelek, yang menjanjikan perjalanan trekking di sepanjang perairan Danau Sary-Chelek yang berwarna pirus.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1160\" data-end=\"1281\">Kirgizstan juga memiliki beberapa titik tertinggi di dunia, termasuk puncak Khan Tengri, Pobeda, dan Lenin (Ibnu Sina).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1283\" data-end=\"1529\">Pariwisata alam di Kirgizstan juga mencakup tempat-tempat yang jarang dikunjungi, seperti menghabiskan sehari di salah satu peternakan di Tepke, wilayah Issyk Kul, atau menyaksikan unta, yak, dan elang di sekitar kamp tradisional Kirgiz (yurt).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1531\" data-end=\"1561\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.dpa.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kantor Berita Jerman</a></p>','Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah','','inherit','closed','closed','','213-revision-v1','','','2025-09-28 15:19:07','2025-09-28 15:19:07','',213,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=215',0,'revision','',0),
(216,1,'2025-09-28 15:19:37','2025-09-28 15:19:37','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\">Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><em>Kirgizstan: Surga Tersembunyi, istilah tidak salah karena memang alam negeri sangat indah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kirgiztan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Pariwisata alam di Kirgizstan hadir dengan sangat sempurna. Negara ini dipenuhi puncak-puncak gunung yang ketinggiannya memecahkan rekor, padang rumput hijau, dan lembah-lembah yang mengundang untuk dijelajahi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"320\" data-end=\"461\">Danau Issyk Kul dianggap sebagai salah satu danau pegunungan terbesar di dunia, sekaligus danau asin terbesar di dunia setelah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"463\" data-end=\"650\">Kota-kota pesisir yang menghadap ke danau, terutama Cholpon Ata, menawarkan kesempatan untuk berenang dan berjemur dengan latar belakang Pegunungan Tian Shan, menurut situs <em data-start=\"636\" data-end=\"647\">Adventour</em>.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"652\" data-end=\"1004\">Hutan Arslanbob di wilayah Jalal-Abad adalah permata yang sering terlewatkan sebagian wisatawan. Hutan ini merupakan hutan kenari terbesar di dunia, di mana wisatawan bisa menikmati perjalanan trekking yang menenangkan dan makan siang. Jika berkunjung pada musim gugur, Anda bisa berkesempatan ikut serta bersama penduduk setempat dalam panen kenari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1006\" data-end=\"1158\">Masih di Jalal-Abad terdapat Cagar Alam Sary-Chelek, yang menjanjikan perjalanan trekking di sepanjang perairan Danau Sary-Chelek yang berwarna pirus.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1160\" data-end=\"1281\">Kirgizstan juga memiliki beberapa titik tertinggi di dunia, termasuk puncak Khan Tengri, Pobeda, dan Lenin (Ibnu Sina).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1283\" data-end=\"1529\">Pariwisata alam di Kirgizstan juga mencakup tempat-tempat yang jarang dikunjungi, seperti menghabiskan sehari di salah satu peternakan di Tepke, wilayah Issyk Kul, atau menyaksikan unta, yak, dan elang di sekitar kamp tradisional Kirgiz (yurt).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1531\" data-end=\"1561\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.dpa.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kantor Berita Jerman</a></p>','Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah','','inherit','closed','closed','','213-revision-v1','','','2025-09-28 15:19:37','2025-09-28 15:19:37','',213,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=216',0,'revision','',0),
(217,1,'2025-07-26 15:22:25','2025-07-26 15:22:25','<h2 style=\"text-align: center;\">Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan, apakah karena kompleksitas politik yang dapat menjadi konsekuensinya ?</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"97\" data-end=\"508\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/tajikistan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Kabul – Dalam perkembangan mencolok terkait isu pengungsi Afghanistan, apa yang disebut “Komite Negara untuk Keamanan Nasional” di Tajikistan menegaskan telah mengusir sejumlah warga Afghanistan, di tengah meningkatnya kekhawatiran bahwa masalah pengungsi dari Afghanistan bisa berubah menjadi kartu tekanan dalam dinamika politik kawasan, terutama dengan memburuknya kondisi mereka di negara-negara tetangga.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"510\" data-end=\"739\">Kantor berita pemerintah “Khawar” mengutip pusat informasi milik penjaga perbatasan Tajikistan bahwa “sejumlah orang asing, termasuk warga Afghanistan, melanggar aturan izin tinggal atau masuk ke negara itu dengan cara ilegal.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"741\" data-end=\"1087\">Komite Negara untuk Keamanan Nasional – dalam pernyataannya – menyinggung “keterlibatan” sejumlah orang asing dalam “kejahatan seperti penyelundupan narkoba, hasutan pada ekstremisme, penggunaan dokumen palsu untuk mengajukan suaka, memiliki kewarganegaraan negara ketiga, atau menggunakan Tajikistan sebagai negara transit menuju tujuan lain.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1089\" data-end=\"1380\">Mereka menyebutkan bahwa tindakan hukum telah diambil terhadap mereka, dan menggambarkan proses deportasi itu sebagai “sesuai hukum negara,” sambil menegaskan bahwa sejumlah pengungsi Afghanistan termasuk di antara yang dideportasi, tanpa menyebutkan jumlah atau kondisi pemulangan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\"><strong data-start=\"1382\" data-end=\"1396\">Peringatan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\">Bersamaan dengan itu, pejabat Tajikistan menyatakan keprihatinan atas meningkatnya jumlah orang asing di negara tersebut, dengan alasan kompleksitas politik dan ekonomi di kawasan serta dunia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1595\" data-end=\"1921\">Selama dua minggu terakhir, media Afghanistan dan media sosial menyebarkan laporan yang menyebutkan bahwa pihak berwenang Tajikistan memberikan tenggat waktu 15 hari kepada para pengungsi Afghanistan untuk meninggalkan negara itu. Namun hingga kini tidak ada pernyataan resmi dari pemerintah yang mengonfirmasi hal tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1923\" data-end=\"2072\">Foto-foto yang beredar di media sosial menunjukkan operasi deportasi dari kompleks perumahan “Vahdat”, sekitar 15 kilometer dari ibu kota Dushanbe.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2074\" data-end=\"2320\">Pejabat urusan pengungsi Afghanistan di Tajikistan mengakui dimulainya operasi deportasi “pelanggar izin tinggal” sejak sepekan lalu, meski jumlah pasti orang yang dideportasi belum jelas, di tengah meningkatnya ketakutan di kalangan pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\"><strong data-start=\"2322\" data-end=\"2357\">Ketakutan di kalangan pengungsi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\">Dalam kesaksian khusus, seorang pengungsi Afghanistan mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa ia bersembunyi bersama saudarinya selama beberapa hari di sebuah rumah kontrakan di kawasan “Vahdat” karena takut ditangkap atau dideportasi. Ia menjelaskan bahwa keluarganya melarikan diri ke Tajikistan sebelum jatuhnya pemerintahan Afghanistan sebelumnya, dan ia telah terdaftar secara resmi sebagai pengungsi sambil menunggu pemindahan ke Kanada melalui program dukungan migrasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2839\" data-end=\"3031\">Kasus semacam ini berulang di antara puluhan pencari suaka Afghanistan yang kini hidup dalam ketidakpastian, setelah sebelumnya berharap bisa direlokasi ke negara ketiga melalui program PBB.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3033\" data-end=\"3297\">Beberapa pengungsi menyebutkan adanya kasus “kepulangan sukarela”, seraya mengatakan bahwa pihak berwenang menekan para pria untuk pergi, sementara perempuan dan anak-anak dibiarkan tanpa dukungan, sehingga keluarga lebih memilih kembali daripada tercerai-berai.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\"><strong data-start=\"107\" data-end=\"139\">“Tidak Ada Deportasi Massal”</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\">Mantan Duta Besar Afghanistan di Dushanbe, Zahir Aghbar, membantah adanya deportasi massal, namun ia mengakui adanya pemulangan sejumlah pengungsi dalam beberapa hari terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"322\" data-end=\"607\">Dalam wawancara dengan Al Jazeera Net, ia mengatakan telah mengunjungi kota Vahdat dan bertemu pengungsi di sana. Ia menegaskan bahwa mereka yang kembali, melakukannya secara sukarela setelah Kanada dan Amerika Serikat (tujuan migrasi mereka) berhenti memproses berkas-berkas mereka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"609\" data-end=\"868\">Ia juga menunjuk bahwa sekitar 700 pelajar Afghanistan dan 50 staf masih belajar dan bekerja di sekolah “Samaniyin” di Tajikistan, sambil menegaskan bahwa koordinasi dengan Kementerian Luar Negeri Tajikistan terus dilakukan untuk menjamin hak-hak pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\"><strong data-start=\"870\" data-end=\"904\">Tekanan Politik atau Keamanan?</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\">Menurut sejumlah analis, gelombang deportasi baru ini bisa jadi terkait dengan keputusan Rusia menghapus Taliban dari daftar organisasi terorisnya, yang mungkin membuka pintu bagi kesepahaman baru antara Moskow dan Kabul.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1132\" data-end=\"1288\">Karena Tajikistan dianggap sebagai mitra strategis Rusia, besar kemungkinan negara itu mulai menyesuaikan sikapnya agar sejalan dengan perubahan regional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1290\" data-end=\"1502\">Pengamat juga menyinggung meningkatnya deportasi dari Iran, Pakistan, dan sejumlah negara Barat, yang memperkuat kekhawatiran akan adanya kampanye regional terkoordinasi untuk memulangkan pengungsi Afghanistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1504\" data-end=\"1883\">Dalam konteks ini, analis politik Afghanistan Ahmad Saeedi menilai deportasi pengungsi tidak bisa dilepaskan dari keseimbangan regional. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa langkah ini membawa pesan politik yang jelas; Tajikistan berusaha menata ulang hubungannya dengan pihak-pihak regional berpengaruh, terutama Moskow, di tengah perubahan sikap Rusia terhadap Taliban.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1885\" data-end=\"2095\">Menurut Saeedi, Dushanbe juga “berusaha menekan Taliban secara tidak langsung dengan menggunakan pengungsi sebagai kartu pengaruh, baik untuk tujuan tekanan politik maupun demi menjamin keamanan internalnya.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2097\" data-end=\"2422\">Ia menambahkan bahwa para pengungsi dalam hal ini “membayar harga dari permainan politik yang bukan urusan mereka, dan berubah menjadi alat tawar-menawar dalam konflik negara-negara tetangga dengan Kabul,” seraya memperingatkan bahwa berlanjutnya kebijakan ini bisa memperparah krisis kemanusiaan di perbatasan Afghanistan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\"><strong data-start=\"2424\" data-end=\"2444\">Posisi Strategis</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\">Tajikistan merupakan salah satu negara Asia Tengah yang paling sensitif terhadap isu Afghanistan, karena berbagi perbatasan terpanjang di kawasan itu dengan Afghanistan (sekitar 1.400 kilometer), sekaligus menjadi jalur tradisional bagi pengungsi selama beberapa dekade.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2721\" data-end=\"2906\">Menurut data resmi, lebih dari 9.000 pengungsi Afghanistan tinggal di Tajikistan, sebagian besar melarikan diri setelah Taliban mengambil alih kekuasaan pada pertengahan Agustus 2021.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2908\" data-end=\"3112\">Namun nasib banyak dari mereka masih belum jelas di tengah perubahan besar di kawasan, sementara seruan hak asasi manusia terus bergema agar mereka tidak dijadikan kartu tawar dalam konflik antarnegara.</p>\r\n<p data-start=\"3114\" data-end=\"3134\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>\r\n&nbsp;','Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?','','publish','open','open','','mengapa-tajikistan-usir-pengungsi-afghanistan','','','2025-09-28 15:29:27','2025-09-28 15:29:27','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=217',0,'post','',0),
(218,1,'2025-09-28 15:28:13','2025-09-28 15:28:13','Perbatasan Tajikistan–Afghanistan','tajikistan_afghanistan','Perbatasan Tajikistan–Afghanistan','inherit','open','closed','','tajikistan_afghanistan','','','2025-09-28 15:28:38','2025-09-28 15:28:38','',217,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/tajikistan_afghanistan.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(219,1,'2025-09-28 15:28:48','2025-09-28 15:28:48','<h2 style=\"text-align: center;\">Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan, apakah karena kompleksitas politik yang dapat menjadi konsekuensinya ?</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"97\" data-end=\"508\">Kabul – Dalam perkembangan mencolok terkait isu pengungsi Afghanistan, apa yang disebut “Komite Negara untuk Keamanan Nasional” di Tajikistan menegaskan telah mengusir sejumlah warga Afghanistan, di tengah meningkatnya kekhawatiran bahwa masalah pengungsi dari Afghanistan bisa berubah menjadi kartu tekanan dalam dinamika politik kawasan, terutama dengan memburuknya kondisi mereka di negara-negara tetangga.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"510\" data-end=\"739\">Kantor berita pemerintah “Khawar” mengutip pusat informasi milik penjaga perbatasan Tajikistan bahwa “sejumlah orang asing, termasuk warga Afghanistan, melanggar aturan izin tinggal atau masuk ke negara itu dengan cara ilegal.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"741\" data-end=\"1087\">Komite Negara untuk Keamanan Nasional – dalam pernyataannya – menyinggung “keterlibatan” sejumlah orang asing dalam “kejahatan seperti penyelundupan narkoba, hasutan pada ekstremisme, penggunaan dokumen palsu untuk mengajukan suaka, memiliki kewarganegaraan negara ketiga, atau menggunakan Tajikistan sebagai negara transit menuju tujuan lain.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1089\" data-end=\"1380\">Mereka menyebutkan bahwa tindakan hukum telah diambil terhadap mereka, dan menggambarkan proses deportasi itu sebagai “sesuai hukum negara,” sambil menegaskan bahwa sejumlah pengungsi Afghanistan termasuk di antara yang dideportasi, tanpa menyebutkan jumlah atau kondisi pemulangan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\"><strong data-start=\"1382\" data-end=\"1396\">Peringatan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\">Bersamaan dengan itu, pejabat Tajikistan menyatakan keprihatinan atas meningkatnya jumlah orang asing di negara tersebut, dengan alasan kompleksitas politik dan ekonomi di kawasan serta dunia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1595\" data-end=\"1921\">Selama dua minggu terakhir, media Afghanistan dan media sosial menyebarkan laporan yang menyebutkan bahwa pihak berwenang Tajikistan memberikan tenggat waktu 15 hari kepada para pengungsi Afghanistan untuk meninggalkan negara itu. Namun hingga kini tidak ada pernyataan resmi dari pemerintah yang mengonfirmasi hal tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1923\" data-end=\"2072\">Foto-foto yang beredar di media sosial menunjukkan operasi deportasi dari kompleks perumahan “Vahdat”, sekitar 15 kilometer dari ibu kota Dushanbe.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2074\" data-end=\"2320\">Pejabat urusan pengungsi Afghanistan di Tajikistan mengakui dimulainya operasi deportasi “pelanggar izin tinggal” sejak sepekan lalu, meski jumlah pasti orang yang dideportasi belum jelas, di tengah meningkatnya ketakutan di kalangan pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\"><strong data-start=\"2322\" data-end=\"2357\">Ketakutan di kalangan pengungsi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\">Dalam kesaksian khusus, seorang pengungsi Afghanistan mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa ia bersembunyi bersama saudarinya selama beberapa hari di sebuah rumah kontrakan di kawasan “Vahdat” karena takut ditangkap atau dideportasi. Ia menjelaskan bahwa keluarganya melarikan diri ke Tajikistan sebelum jatuhnya pemerintahan Afghanistan sebelumnya, dan ia telah terdaftar secara resmi sebagai pengungsi sambil menunggu pemindahan ke Kanada melalui program dukungan migrasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2839\" data-end=\"3031\">Kasus semacam ini berulang di antara puluhan pencari suaka Afghanistan yang kini hidup dalam ketidakpastian, setelah sebelumnya berharap bisa direlokasi ke negara ketiga melalui program PBB.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3033\" data-end=\"3297\">Beberapa pengungsi menyebutkan adanya kasus “kepulangan sukarela”, seraya mengatakan bahwa pihak berwenang menekan para pria untuk pergi, sementara perempuan dan anak-anak dibiarkan tanpa dukungan, sehingga keluarga lebih memilih kembali daripada tercerai-berai.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\"><strong data-start=\"107\" data-end=\"139\">“Tidak Ada Deportasi Massal”</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\">Mantan Duta Besar Afghanistan di Dushanbe, Zahir Aghbar, membantah adanya deportasi massal, namun ia mengakui adanya pemulangan sejumlah pengungsi dalam beberapa hari terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"322\" data-end=\"607\">Dalam wawancara dengan Al Jazeera Net, ia mengatakan telah mengunjungi kota Vahdat dan bertemu pengungsi di sana. Ia menegaskan bahwa mereka yang kembali, melakukannya secara sukarela setelah Kanada dan Amerika Serikat (tujuan migrasi mereka) berhenti memproses berkas-berkas mereka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"609\" data-end=\"868\">Ia juga menunjuk bahwa sekitar 700 pelajar Afghanistan dan 50 staf masih belajar dan bekerja di sekolah “Samaniyin” di Tajikistan, sambil menegaskan bahwa koordinasi dengan Kementerian Luar Negeri Tajikistan terus dilakukan untuk menjamin hak-hak pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\"><strong data-start=\"870\" data-end=\"904\">Tekanan Politik atau Keamanan?</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\">Menurut sejumlah analis, gelombang deportasi baru ini bisa jadi terkait dengan keputusan Rusia menghapus Taliban dari daftar organisasi terorisnya, yang mungkin membuka pintu bagi kesepahaman baru antara Moskow dan Kabul.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1132\" data-end=\"1288\">Karena Tajikistan dianggap sebagai mitra strategis Rusia, besar kemungkinan negara itu mulai menyesuaikan sikapnya agar sejalan dengan perubahan regional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1290\" data-end=\"1502\">Pengamat juga menyinggung meningkatnya deportasi dari Iran, Pakistan, dan sejumlah negara Barat, yang memperkuat kekhawatiran akan adanya kampanye regional terkoordinasi untuk memulangkan pengungsi Afghanistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1504\" data-end=\"1883\">Dalam konteks ini, analis politik Afghanistan Ahmad Saeedi menilai deportasi pengungsi tidak bisa dilepaskan dari keseimbangan regional. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa langkah ini membawa pesan politik yang jelas; Tajikistan berusaha menata ulang hubungannya dengan pihak-pihak regional berpengaruh, terutama Moskow, di tengah perubahan sikap Rusia terhadap Taliban.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1885\" data-end=\"2095\">Menurut Saeedi, Dushanbe juga “berusaha menekan Taliban secara tidak langsung dengan menggunakan pengungsi sebagai kartu pengaruh, baik untuk tujuan tekanan politik maupun demi menjamin keamanan internalnya.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2097\" data-end=\"2422\">Ia menambahkan bahwa para pengungsi dalam hal ini “membayar harga dari permainan politik yang bukan urusan mereka, dan berubah menjadi alat tawar-menawar dalam konflik negara-negara tetangga dengan Kabul,” seraya memperingatkan bahwa berlanjutnya kebijakan ini bisa memperparah krisis kemanusiaan di perbatasan Afghanistan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\"><strong data-start=\"2424\" data-end=\"2444\">Posisi Strategis</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\">Tajikistan merupakan salah satu negara Asia Tengah yang paling sensitif terhadap isu Afghanistan, karena berbagi perbatasan terpanjang di kawasan itu dengan Afghanistan (sekitar 1.400 kilometer), sekaligus menjadi jalur tradisional bagi pengungsi selama beberapa dekade.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2721\" data-end=\"2906\">Menurut data resmi, lebih dari 9.000 pengungsi Afghanistan tinggal di Tajikistan, sebagian besar melarikan diri setelah Taliban mengambil alih kekuasaan pada pertengahan Agustus 2021.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2908\" data-end=\"3112\">Namun nasib banyak dari mereka masih belum jelas di tengah perubahan besar di kawasan, sementara seruan hak asasi manusia terus bergema agar mereka tidak dijadikan kartu tawar dalam konflik antarnegara.</p>\r\n<p data-start=\"3114\" data-end=\"3134\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>\r\n&nbsp;','Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?','','inherit','closed','closed','','217-revision-v1','','','2025-09-28 15:28:48','2025-09-28 15:28:48','',217,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=219',0,'revision','',0),
(220,1,'2025-09-28 15:29:27','2025-09-28 15:29:27','<h2 style=\"text-align: center;\">Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan, apakah karena kompleksitas politik yang dapat menjadi konsekuensinya ?</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"97\" data-end=\"508\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/tajikistan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Kabul – Dalam perkembangan mencolok terkait isu pengungsi Afghanistan, apa yang disebut “Komite Negara untuk Keamanan Nasional” di Tajikistan menegaskan telah mengusir sejumlah warga Afghanistan, di tengah meningkatnya kekhawatiran bahwa masalah pengungsi dari Afghanistan bisa berubah menjadi kartu tekanan dalam dinamika politik kawasan, terutama dengan memburuknya kondisi mereka di negara-negara tetangga.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"510\" data-end=\"739\">Kantor berita pemerintah “Khawar” mengutip pusat informasi milik penjaga perbatasan Tajikistan bahwa “sejumlah orang asing, termasuk warga Afghanistan, melanggar aturan izin tinggal atau masuk ke negara itu dengan cara ilegal.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"741\" data-end=\"1087\">Komite Negara untuk Keamanan Nasional – dalam pernyataannya – menyinggung “keterlibatan” sejumlah orang asing dalam “kejahatan seperti penyelundupan narkoba, hasutan pada ekstremisme, penggunaan dokumen palsu untuk mengajukan suaka, memiliki kewarganegaraan negara ketiga, atau menggunakan Tajikistan sebagai negara transit menuju tujuan lain.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1089\" data-end=\"1380\">Mereka menyebutkan bahwa tindakan hukum telah diambil terhadap mereka, dan menggambarkan proses deportasi itu sebagai “sesuai hukum negara,” sambil menegaskan bahwa sejumlah pengungsi Afghanistan termasuk di antara yang dideportasi, tanpa menyebutkan jumlah atau kondisi pemulangan mereka.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\"><strong data-start=\"1382\" data-end=\"1396\">Peringatan</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1382\" data-end=\"1593\">Bersamaan dengan itu, pejabat Tajikistan menyatakan keprihatinan atas meningkatnya jumlah orang asing di negara tersebut, dengan alasan kompleksitas politik dan ekonomi di kawasan serta dunia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1595\" data-end=\"1921\">Selama dua minggu terakhir, media Afghanistan dan media sosial menyebarkan laporan yang menyebutkan bahwa pihak berwenang Tajikistan memberikan tenggat waktu 15 hari kepada para pengungsi Afghanistan untuk meninggalkan negara itu. Namun hingga kini tidak ada pernyataan resmi dari pemerintah yang mengonfirmasi hal tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1923\" data-end=\"2072\">Foto-foto yang beredar di media sosial menunjukkan operasi deportasi dari kompleks perumahan “Vahdat”, sekitar 15 kilometer dari ibu kota Dushanbe.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2074\" data-end=\"2320\">Pejabat urusan pengungsi Afghanistan di Tajikistan mengakui dimulainya operasi deportasi “pelanggar izin tinggal” sejak sepekan lalu, meski jumlah pasti orang yang dideportasi belum jelas, di tengah meningkatnya ketakutan di kalangan pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\"><strong data-start=\"2322\" data-end=\"2357\">Ketakutan di kalangan pengungsi</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2322\" data-end=\"2837\">Dalam kesaksian khusus, seorang pengungsi Afghanistan mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa ia bersembunyi bersama saudarinya selama beberapa hari di sebuah rumah kontrakan di kawasan “Vahdat” karena takut ditangkap atau dideportasi. Ia menjelaskan bahwa keluarganya melarikan diri ke Tajikistan sebelum jatuhnya pemerintahan Afghanistan sebelumnya, dan ia telah terdaftar secara resmi sebagai pengungsi sambil menunggu pemindahan ke Kanada melalui program dukungan migrasi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2839\" data-end=\"3031\">Kasus semacam ini berulang di antara puluhan pencari suaka Afghanistan yang kini hidup dalam ketidakpastian, setelah sebelumnya berharap bisa direlokasi ke negara ketiga melalui program PBB.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3033\" data-end=\"3297\">Beberapa pengungsi menyebutkan adanya kasus “kepulangan sukarela”, seraya mengatakan bahwa pihak berwenang menekan para pria untuk pergi, sementara perempuan dan anak-anak dibiarkan tanpa dukungan, sehingga keluarga lebih memilih kembali daripada tercerai-berai.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\"><strong data-start=\"107\" data-end=\"139\">“Tidak Ada Deportasi Massal”</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"107\" data-end=\"320\">Mantan Duta Besar Afghanistan di Dushanbe, Zahir Aghbar, membantah adanya deportasi massal, namun ia mengakui adanya pemulangan sejumlah pengungsi dalam beberapa hari terakhir.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"322\" data-end=\"607\">Dalam wawancara dengan Al Jazeera Net, ia mengatakan telah mengunjungi kota Vahdat dan bertemu pengungsi di sana. Ia menegaskan bahwa mereka yang kembali, melakukannya secara sukarela setelah Kanada dan Amerika Serikat (tujuan migrasi mereka) berhenti memproses berkas-berkas mereka.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"609\" data-end=\"868\">Ia juga menunjuk bahwa sekitar 700 pelajar Afghanistan dan 50 staf masih belajar dan bekerja di sekolah “Samaniyin” di Tajikistan, sambil menegaskan bahwa koordinasi dengan Kementerian Luar Negeri Tajikistan terus dilakukan untuk menjamin hak-hak pengungsi.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\"><strong data-start=\"870\" data-end=\"904\">Tekanan Politik atau Keamanan?</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"870\" data-end=\"1130\">Menurut sejumlah analis, gelombang deportasi baru ini bisa jadi terkait dengan keputusan Rusia menghapus Taliban dari daftar organisasi terorisnya, yang mungkin membuka pintu bagi kesepahaman baru antara Moskow dan Kabul.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1132\" data-end=\"1288\">Karena Tajikistan dianggap sebagai mitra strategis Rusia, besar kemungkinan negara itu mulai menyesuaikan sikapnya agar sejalan dengan perubahan regional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1290\" data-end=\"1502\">Pengamat juga menyinggung meningkatnya deportasi dari Iran, Pakistan, dan sejumlah negara Barat, yang memperkuat kekhawatiran akan adanya kampanye regional terkoordinasi untuk memulangkan pengungsi Afghanistan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1504\" data-end=\"1883\">Dalam konteks ini, analis politik Afghanistan Ahmad Saeedi menilai deportasi pengungsi tidak bisa dilepaskan dari keseimbangan regional. Ia mengatakan kepada Al Jazeera Net bahwa langkah ini membawa pesan politik yang jelas; Tajikistan berusaha menata ulang hubungannya dengan pihak-pihak regional berpengaruh, terutama Moskow, di tengah perubahan sikap Rusia terhadap Taliban.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1885\" data-end=\"2095\">Menurut Saeedi, Dushanbe juga “berusaha menekan Taliban secara tidak langsung dengan menggunakan pengungsi sebagai kartu pengaruh, baik untuk tujuan tekanan politik maupun demi menjamin keamanan internalnya.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2097\" data-end=\"2422\">Ia menambahkan bahwa para pengungsi dalam hal ini “membayar harga dari permainan politik yang bukan urusan mereka, dan berubah menjadi alat tawar-menawar dalam konflik negara-negara tetangga dengan Kabul,” seraya memperingatkan bahwa berlanjutnya kebijakan ini bisa memperparah krisis kemanusiaan di perbatasan Afghanistan.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\"><strong data-start=\"2424\" data-end=\"2444\">Posisi Strategis</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2424\" data-end=\"2719\">Tajikistan merupakan salah satu negara Asia Tengah yang paling sensitif terhadap isu Afghanistan, karena berbagi perbatasan terpanjang di kawasan itu dengan Afghanistan (sekitar 1.400 kilometer), sekaligus menjadi jalur tradisional bagi pengungsi selama beberapa dekade.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2721\" data-end=\"2906\">Menurut data resmi, lebih dari 9.000 pengungsi Afghanistan tinggal di Tajikistan, sebagian besar melarikan diri setelah Taliban mengambil alih kekuasaan pada pertengahan Agustus 2021.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2908\" data-end=\"3112\">Namun nasib banyak dari mereka masih belum jelas di tengah perubahan besar di kawasan, sementara seruan hak asasi manusia terus bergema agar mereka tidak dijadikan kartu tawar dalam konflik antarnegara.</p>\r\n<p data-start=\"3114\" data-end=\"3134\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>\r\n&nbsp;','Mengapa Tajikistan Usir Pengungsi Afghanistan?','','inherit','closed','closed','','217-revision-v1','','','2025-09-28 15:29:27','2025-09-28 15:29:27','',217,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=220',0,'revision','',0),
(221,1,'2025-09-28 15:36:00','2025-09-28 15:36:00','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\">Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><em>Kirgizstan: Surga Tersembunyi, istilah tidak salah karena memang alam negeri sangat indah</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"106\" data-end=\"318\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/kirgizstan/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Pariwisata alam di Kirgizstan hadir dengan sangat sempurna. Negara ini dipenuhi puncak-puncak gunung yang ketinggiannya memecahkan rekor, padang rumput hijau, dan lembah-lembah yang mengundang untuk dijelajahi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"320\" data-end=\"461\">Danau Issyk Kul dianggap sebagai salah satu danau pegunungan terbesar di dunia, sekaligus danau asin terbesar di dunia setelah Laut Kaspia.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"463\" data-end=\"650\">Kota-kota pesisir yang menghadap ke danau, terutama Cholpon Ata, menawarkan kesempatan untuk berenang dan berjemur dengan latar belakang Pegunungan Tian Shan, menurut situs <em data-start=\"636\" data-end=\"647\">Adventour</em>.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"652\" data-end=\"1004\">Hutan Arslanbob di wilayah Jalal-Abad adalah permata yang sering terlewatkan sebagian wisatawan. Hutan ini merupakan hutan kenari terbesar di dunia, di mana wisatawan bisa menikmati perjalanan trekking yang menenangkan dan makan siang. Jika berkunjung pada musim gugur, Anda bisa berkesempatan ikut serta bersama penduduk setempat dalam panen kenari.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1006\" data-end=\"1158\">Masih di Jalal-Abad terdapat Cagar Alam Sary-Chelek, yang menjanjikan perjalanan trekking di sepanjang perairan Danau Sary-Chelek yang berwarna pirus.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1160\" data-end=\"1281\">Kirgizstan juga memiliki beberapa titik tertinggi di dunia, termasuk puncak Khan Tengri, Pobeda, dan Lenin (Ibnu Sina).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1283\" data-end=\"1529\">Pariwisata alam di Kirgizstan juga mencakup tempat-tempat yang jarang dikunjungi, seperti menghabiskan sehari di salah satu peternakan di Tepke, wilayah Issyk Kul, atau menyaksikan unta, yak, dan elang di sekitar kamp tradisional Kirgiz (yurt).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1531\" data-end=\"1561\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.dpa.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kantor Berita Jerman</a></p>','Kirgizstan: Surga Tersembunyi di Pegunungan dan Lembah','','inherit','closed','closed','','213-revision-v1','','','2025-09-28 15:36:00','2025-09-28 15:36:00','',213,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=221',0,'revision','',0),
(222,1,'2025-09-17 23:34:53','2025-09-17 23:34:53','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"53\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"53\">Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Boikot Produk-produk Israel kembali menunjukkan dampaknya. Carrefour Menuntup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"55\" data-end=\"267\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/bahrain/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Jaringan ritel Carrefour di Kuwait secara resmi menghentikan seluruh kegiatannya pada Selasa kemarin. Langkah ini sejalan dengan keputusan serupa yang telah diambil jaringan tersebut di sejumlah negara kawasan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"269\" data-end=\"375\">Di Bahrain, Carrefour menutup seluruh cabangnya sejak 14 September lalu tanpa memberikan alasan apa pun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"377\" data-end=\"443\">Di Oman, keputusan yang sama juga dilakukan pada awal tahun ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"445\" data-end=\"605\">Sementara itu, pada November tahun lalu, Carrefour menutup semua cabangnya di Yordania akibat rendahnya minat belanja masyarakat yang dipicu oleh aksi boikot.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"607\" data-end=\"960\">Di Tunisia, sepanjang tahun ini terjadi gelombang protes besar-besaran yang menargetkan jaringan ritel asal Prancis tersebut. Perusahaan dituduh terlibat dalam mendukung pendudukan Israel. Pada Mei lalu, para aktivis berhasil menutup sementara gerai terbesar Carrefour di Marsa, ibu kota Tunis, setelah menggelar aksi protes di dalam dan di luar toko.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"962\" data-end=\"1195\">Di luar kawasan, Grup Carrefour juga menjual operasinya di Italia dengan nilai sekitar 1 miliar dolar AS, sebagai bagian dari peninjauan strategis usahanya setelah mencatat kerugian operasional sebesar 67 juta euro pada tahun 2024.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1197\" data-end=\"1433\">Semua langkah ini terjadi dalam konteks kampanye boikot publik dan kebijakan bisnis yang menyasar merek-merek dagang yang dipandang mendukung Israel, di tengah berlanjutnya perang genosida di Jalur Gaza terhadap warga sipil Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1435\" data-end=\"1643\">Sejak dimulainya agresi di Gaza, berbagai kampanye boikot baik dari masyarakat maupun pemerintah semakin meluas di sejumlah negara Arab dan dunia untuk menentang perusahaan-perusahaan yang mendukung Israel.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1645\" data-end=\"1968\">Dengan dukungan Amerika Serikat, Israel sejak 7 Oktober 2023 melakukan kejahatan genosida di Gaza, yang mencakup pembunuhan, kelaparan, penghancuran, dan pengusiran paksa. Semua ini dilakukan dengan mengabaikan seruan internasional untuk menghentikan perang serta perintah Mahkamah Internasional terkait masalah tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1970\" data-end=\"2211\">Genosida ini telah menyebabkan sekitar 65 ribu orang gugur dan 165 ribu orang terluka. Selain itu, sebanyak 428 warga Palestina, termasuk 146 anak-anak, tewas akibat kelaparan, menurut data terbaru dari Kementerian Kesehatan di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><em data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.aljazeera.net/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></em></p>','Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain','','publish','open','open','','carrefour-menutup-cabangnya-di-kuwait-dan-bahrain','','','2025-09-28 23:42:53','2025-09-28 23:42:53','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=222',0,'post','',0),
(223,1,'2025-09-28 23:34:53','2025-09-28 23:34:53','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"53\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"53\">Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Boikot Produk-produk Israel kembali menunjukkan dampaknya. Carrefour Menuntup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"55\" data-end=\"267\">Jaringan ritel Carrefour di Kuwait secara resmi menghentikan seluruh kegiatannya pada Selasa kemarin. Langkah ini sejalan dengan keputusan serupa yang telah diambil jaringan tersebut di sejumlah negara kawasan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"269\" data-end=\"375\">Di Bahrain, Carrefour menutup seluruh cabangnya sejak 14 September lalu tanpa memberikan alasan apa pun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"377\" data-end=\"443\">Di Oman, keputusan yang sama juga dilakukan pada awal tahun ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"445\" data-end=\"605\">Sementara itu, pada November tahun lalu, Carrefour menutup semua cabangnya di Yordania akibat rendahnya minat belanja masyarakat yang dipicu oleh aksi boikot.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"607\" data-end=\"960\">Di Tunisia, sepanjang tahun ini terjadi gelombang protes besar-besaran yang menargetkan jaringan ritel asal Prancis tersebut. Perusahaan dituduh terlibat dalam mendukung pendudukan Israel. Pada Mei lalu, para aktivis berhasil menutup sementara gerai terbesar Carrefour di Marsa, ibu kota Tunis, setelah menggelar aksi protes di dalam dan di luar toko.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"962\" data-end=\"1195\">Di luar kawasan, Grup Carrefour juga menjual operasinya di Italia dengan nilai sekitar 1 miliar dolar AS, sebagai bagian dari peninjauan strategis usahanya setelah mencatat kerugian operasional sebesar 67 juta euro pada tahun 2024.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1197\" data-end=\"1433\">Semua langkah ini terjadi dalam konteks kampanye boikot publik dan kebijakan bisnis yang menyasar merek-merek dagang yang dipandang mendukung Israel, di tengah berlanjutnya perang genosida di Jalur Gaza terhadap warga sipil Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1435\" data-end=\"1643\">Sejak dimulainya agresi di Gaza, berbagai kampanye boikot baik dari masyarakat maupun pemerintah semakin meluas di sejumlah negara Arab dan dunia untuk menentang perusahaan-perusahaan yang mendukung Israel.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1645\" data-end=\"1968\">Dengan dukungan Amerika Serikat, Israel sejak 7 Oktober 2023 melakukan kejahatan genosida di Gaza, yang mencakup pembunuhan, kelaparan, penghancuran, dan pengusiran paksa. Semua ini dilakukan dengan mengabaikan seruan internasional untuk menghentikan perang serta perintah Mahkamah Internasional terkait masalah tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1970\" data-end=\"2211\">Genosida ini telah menyebabkan sekitar 65 ribu orang gugur dan 165 ribu orang terluka. Selain itu, sebanyak 428 warga Palestina, termasuk 146 anak-anak, tewas akibat kelaparan, menurut data terbaru dari Kementerian Kesehatan di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><em data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.aljazeera.net/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></em></p>','Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain','','inherit','closed','closed','','222-revision-v1','','','2025-09-28 23:34:53','2025-09-28 23:34:53','',222,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=223',0,'revision','',0),
(224,1,'2025-09-28 23:42:06','2025-09-28 23:42:06','','bahrain','','inherit','open','closed','','bahrain','','','2025-09-28 23:42:06','2025-09-28 23:42:06','',222,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/bahrain.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(225,1,'2025-09-28 23:42:37','2025-09-28 23:42:37','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"0\" data-end=\"53\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"53\">Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</strong></h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Boikot Produk-produk Israel kembali menunjukkan dampaknya. Carrefour Menuntup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"55\" data-end=\"267\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/bahrain/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Jaringan ritel Carrefour di Kuwait secara resmi menghentikan seluruh kegiatannya pada Selasa kemarin. Langkah ini sejalan dengan keputusan serupa yang telah diambil jaringan tersebut di sejumlah negara kawasan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"269\" data-end=\"375\">Di Bahrain, Carrefour menutup seluruh cabangnya sejak 14 September lalu tanpa memberikan alasan apa pun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"377\" data-end=\"443\">Di Oman, keputusan yang sama juga dilakukan pada awal tahun ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"445\" data-end=\"605\">Sementara itu, pada November tahun lalu, Carrefour menutup semua cabangnya di Yordania akibat rendahnya minat belanja masyarakat yang dipicu oleh aksi boikot.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"607\" data-end=\"960\">Di Tunisia, sepanjang tahun ini terjadi gelombang protes besar-besaran yang menargetkan jaringan ritel asal Prancis tersebut. Perusahaan dituduh terlibat dalam mendukung pendudukan Israel. Pada Mei lalu, para aktivis berhasil menutup sementara gerai terbesar Carrefour di Marsa, ibu kota Tunis, setelah menggelar aksi protes di dalam dan di luar toko.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"962\" data-end=\"1195\">Di luar kawasan, Grup Carrefour juga menjual operasinya di Italia dengan nilai sekitar 1 miliar dolar AS, sebagai bagian dari peninjauan strategis usahanya setelah mencatat kerugian operasional sebesar 67 juta euro pada tahun 2024.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1197\" data-end=\"1433\">Semua langkah ini terjadi dalam konteks kampanye boikot publik dan kebijakan bisnis yang menyasar merek-merek dagang yang dipandang mendukung Israel, di tengah berlanjutnya perang genosida di Jalur Gaza terhadap warga sipil Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1435\" data-end=\"1643\">Sejak dimulainya agresi di Gaza, berbagai kampanye boikot baik dari masyarakat maupun pemerintah semakin meluas di sejumlah negara Arab dan dunia untuk menentang perusahaan-perusahaan yang mendukung Israel.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1645\" data-end=\"1968\">Dengan dukungan Amerika Serikat, Israel sejak 7 Oktober 2023 melakukan kejahatan genosida di Gaza, yang mencakup pembunuhan, kelaparan, penghancuran, dan pengusiran paksa. Semua ini dilakukan dengan mengabaikan seruan internasional untuk menghentikan perang serta perintah Mahkamah Internasional terkait masalah tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1970\" data-end=\"2211\">Genosida ini telah menyebabkan sekitar 65 ribu orang gugur dan 165 ribu orang terluka. Selain itu, sebanyak 428 warga Palestina, termasuk 146 anak-anak, tewas akibat kelaparan, menurut data terbaru dari Kementerian Kesehatan di Jalur Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><em data-start=\"2213\" data-end=\"2233\" data-is-last-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://www.aljazeera.net/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></em></p>','Carrefour Menutup Cabangnya di Kuwait dan Bahrain','','inherit','closed','closed','','222-revision-v1','','','2025-09-28 23:42:37','2025-09-28 23:42:37','',222,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=225',0,'revision','',0),
(226,1,'2025-09-28 23:50:43','2025-09-28 23:50:43','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\">Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50 % - Apa Sebabnya ?</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apa penyebab Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% dibahas dengan cukup detail dalam artikel singkat berikut ini</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\">rezaervani.com - Sebuah studi yang diterbitkan oleh Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di ibu kota Dhaka – pada Senin kemarin – menunjukkan bahwa tingkat kemiskinan di negara itu meningkat dalam 3 tahun, dari 18,7% pada 2022 menjadi 27,93% (pertengahan tahun ini). Artinya, sekitar 48,7 juta orang dari total 174 juta penduduk Bangladesh kini hidup dalam kemiskinan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"449\" data-end=\"782\">Karena keterbatasan pendapatan, sekitar 55% dari total pengeluaran bulanan keluarga Bangladesh digunakan untuk makanan. Hal ini menunjukkan semakin sulitnya kehidupan sehari-hari dan kesulitan membiayai berbagai kebutuhan lainnya, menurut studi berjudul <em data-start=\"703\" data-end=\"780\">“Transformasi Ekonomi dan Suasana Kehidupan Rumah Tangga Pertengahan 2025.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"784\" data-end=\"1131\">Direktur eksekutif pusat tersebut, Dr. Hossain Zillur Rahman, mengatakan tingkat kemiskinan ekstrem juga meningkat. Berdasarkan angka resmi, tingkat kemiskinan ekstrem pada 2022 adalah 5,6%, namun pada Mei 2025 naik menjadi 9,35%. Selain itu, 18% rumah tangga berada dalam kondisi ekonomi rapuh dan lemah, sehingga dapat jatuh miskin kapan saja.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1133\" data-end=\"1401\">Studi tersebut dilakukan 3 bulan lalu – tepatnya pada Mei – berdasarkan pendapat 33.207 orang dari 8.067 rumah tangga. Untuk menjelaskan peningkatan angka kemiskinan ini, studi tersebut menunjukkan bahwa Bangladesh menghadapi dampak kumulatif dari tiga jenis krisis:</p>\r\n\r\n<ul style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"1405\" data-end=\"1423\">Pandemi Covid-19</li>\r\n 	<li data-start=\"1426\" data-end=\"1435\">Inflasi</li>\r\n 	<li data-start=\"1438\" data-end=\"1474\">Ketidakpastian politik dan ekonomi</li>\r\n</ul>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1476\" data-end=\"1906\">Pusat riset itu juga menyoroti bahwa meskipun suap dan korupsi keuangan menurun sejak Agustus tahun lalu setelah tergulingnya Sheikh Hasina, praktik tersebut belum sepenuhnya berhenti. Sebelum periode itu, 8,54% responden mengaku harus membayar suap untuk mendapatkan layanan. Namun setelahnya, angka tersebut turun menjadi 3,69%. Suap terbesar dibayarkan ke kantor pemerintah, diikuti oleh kepolisian dan para pemimpin politik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1908\" data-end=\"2295\">Studi tersebut juga menunjukkan bahwa rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga di perkotaan menurun dalam 3 tahun terakhir, sementara pengeluaran meningkat. Rata-rata pendapatan bulanan keluarga di kota saat ini adalah 40.578 taka Bangladesh (333 dolar), sementara pengeluaran mencapai 44.661 taka (370 dolar). Pada 2022, rata-rata pendapatan bulanan mencapai 45.578 taka (384 dolar).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2297\" data-end=\"2529\">Di sisi lain, pendapatan rata-rata rumah tangga di pedesaan sedikit meningkat menjadi 29.205 taka (340 dolar), dengan pengeluaran rata-rata 27.162 taka (223 dolar). Pada 2022, pendapatan rata-rata tercatat 26.163 taka (215 dolar).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2531\" data-end=\"2741\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Secara keseluruhan, rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga Bangladesh di tingkat nasional berada pada 32.685 taka (268 dolar), dengan pengeluaran 32.615 taka (267 dolar), yang berarti “tidak ada tabungan.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"22\">6 Indikator Bahaya</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\">Akibat inflasi dan menurunnya pendapatan, sebagian besar pengeluaran bulanan keluarga habis untuk membeli makanan dan minuman, sementara sisa yang sedikit digunakan untuk pendidikan, pengobatan, transportasi, dan perumahan. Zillur Rahman mengatakan bahwa pemerintah sementara yang dipimpin Dr. Muhammad Yunus memberi prioritas pada ekonomi makro dibandingkan ekonomi mikro karena alasan yang terkait dengan realitas yang dihadapi sejak setahun terakhir. Namun, ia menegaskan pentingnya adanya perspektif yang berorientasi pada rakyat dalam perencanaan ekonomi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"589\" data-end=\"854\">Ia menambahkan, “Kita perlu meningkatkan diskusi tentang kesetaraan, keadilan, non-diskriminasi, dan kesejahteraan warga negara tanpa hanya membatasi pembahasan pada PDB saja,” sambil menunjuk pada perlunya menghadapi 6 indikator bahaya baru secara khusus, yaitu:</p>\r\n\r\n<ol style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"859\" data-end=\"994\">Beban penyakit kronis yang semakin meningkat di masyarakat, sehingga dibutuhkan jenis baru program jaminan sosial untuk menanganinya.</li>\r\n 	<li data-start=\"998\" data-end=\"1152\">Rumah tangga dengan kepala keluarga perempuan berada pada level terendah dalam masyarakat, sehingga membutuhkan dukungan khusus dari negara dan lembaga.</li>\r\n 	<li data-start=\"1156\" data-end=\"1236\">Beban utang yang semakin besar hingga menjadi masalah serius dalam masyarakat.</li>\r\n 	<li data-start=\"1240\" data-end=\"1346\">Meningkatnya ketidakamanan pangan. Meski belum meluas, tren peningkatannya lambat namun mengkhawatirkan.</li>\r\n 	<li data-start=\"1350\" data-end=\"1674\">Bangladesh hanya memiliki waktu 5 tahun untuk mengatasi krisis sanitasi dan mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan. Sekitar 36% penduduk masih menggunakan toilet tidak sehat. Akibatnya, memastikan sanitasi aman menjadi sangat penting meski masalah ini “tidak terlihat” oleh banyak pihak yang peduli pada isu kemiskinan.</li>\r\n 	<li data-start=\"1678\" data-end=\"1950\">Masalah ketenagakerjaan. Studi ini menyebut Bangladesh sedang dalam “keadaan darurat ketenagakerjaan,” menghadapi krisis pengangguran, dan membutuhkan ide serta inisiatif mendesak untuk lapangan kerja. Penting untuk membahas isu ini sekarang dan mengambil langkah nyata.</li>\r\n</ol>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1952\" data-end=\"2147\">Menurut data studi, 38% pencari kerja atau angkatan kerja tidak mendapatkan pekerjaan yang mencukupi kebutuhan ekonomi mereka, sementara partisipasi perempuan di pasar kerja hanya mencapai 26%.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\"><strong data-start=\"2149\" data-end=\"2174\">Studi Kemiskinan 2024</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\">Studi ini memperkuat dengan data yang lebih akurat dan tingkat kemiskinan yang lebih tinggi dari temuan sebelumnya, keduanya menunjukkan arah ekonomi serupa dalam kehidupan keluarga miskin. Pada akhir Maret lalu, Institut Studi Pembangunan Bangladesh (BIDS) di Dhaka merilis sebuah studi yang menunjukkan meningkatnya tingkat kemiskinan di negara itu, yang menyebabkan memburuknya ketidakamanan pangan hingga mencapai level yang mengkhawatirkan, dengan lonjakan tajam kemiskinan di beberapa wilayah antara 2022 dan 2024.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2701\" data-end=\"2933\">Direktur riset BIDS, Muhammad Yunus, mengatakan, “Persentase rumah tangga miskin meningkat menjadi 26,43% pada 2024 dari 24,73% pada 2022, sementara tingkat kemiskinan ekstrem naik dari 6,06% menjadi 6,63% pada periode yang sama.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2935\" data-end=\"3138\">Menurut studi yang dilakukan bersama Program Pangan Dunia (WFP) berjudul <em data-start=\"3008\" data-end=\"3068\">“Perkiraan Kondisi Kemiskinan di Daerah Kecil (2022–2024)”</em>, jumlah orang miskin meningkat di wilayah-wilayah utama negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3140\" data-end=\"3413\">Tingkat kemiskinan tertinggi tercatat di Bandarban, Rangpur, dan Sylhet. Wilayah perkotaan mengalami kenaikan yang lebih tajam dalam kemiskinan ekstrem, yakni mencapai 8,16% pada 2024 dibandingkan 7,98% pada 2022, sementara di pedesaan meningkat dari 4,94% menjadi 5,75%.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\"><strong data-start=\"3415\" data-end=\"3448\">Mengapa Kemiskinan Bertambah?</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\">Laporan Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di Dhaka menyebutkan bahwa peningkatan kemiskinan disebabkan oleh berbagai faktor, antara lain:</p>\r\n\r\n<ul style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"3598\" data-end=\"3622\">Tekanan inflasi harga.</li>\r\n 	<li data-start=\"3625\" data-end=\"3658\">Bencana akibat perubahan iklim.</li>\r\n 	<li data-start=\"3661\" data-end=\"3683\">Perlambatan ekonomi.</li>\r\n 	<li data-start=\"3685\" data-end=\"3833\">Dampak ini lebih parah dirasakan di pedesaan, di mana jumlah penduduk yang hidup di bawah garis kemiskinan lebih tinggi dibandingkan di perkotaan.</li>\r\n</ul>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3835\" data-end=\"4127\">Indeks pengalaman ketidakamanan pangan juga menunjukkan tren memburuk. Jumlah rumah tangga yang mengalami ketidakamanan pangan “sedang” meningkat signifikan dibanding tahun-tahun sebelumnya, sementara ketidakamanan pangan “parah” juga naik, memperdalam krisis di kelompok masyarakat rentan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4129\" data-end=\"4447\">Direktur BIDS, Abu Kalam Enamul Haque, mengatakan bahwa intervensi politik yang terarah sangat dibutuhkan. Ia menekankan perlunya memperluas program jaring pengaman sosial, memperkuat mekanisme distribusi pangan, berinvestasi dalam program pekerjaan pedesaan, serta menangani tekanan inflasi yang mengikis daya beli.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4449\" data-end=\"4690\">Ia menambahkan bahwa dengan memburuknya kemiskinan dan ketidakamanan pangan, para pembuat kebijakan harus segera mengambil langkah cepat dan tegas untuk mencegah kerusakan lebih lanjut serta menjamin kesejahteraan jutaan warga yang rentan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4692\" data-end=\"5103\">Warga Bangladesh – baik investor, pebisnis, maupun rakyat – tetap menanti arah perubahan politik yang belum selesai sejak setahun lalu. Negara ini kini dipimpin oleh pemerintahan sementara di bawah Muhammad Yunus sejak gerakan mahasiswa menggulingkan pemerintahan Sheikh Hasina pada awal Agustus 2024. Presiden berjanji akan mengadakan pemilu legislatif pada awal Februari mendatang dan menyerahkan kekuasaan.</p>\r\n<p data-start=\"5105\" data-end=\"5125\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% - Apa Sebabnya ?','','publish','open','open','','kemiskinan-bangladesh-bertambah-50-apa-sebabnya','','','2025-09-28 23:50:43','2025-09-28 23:50:43','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=226',0,'post','',0),
(227,1,'2025-09-28 23:47:40','2025-09-28 23:47:40','','bangladesh','','inherit','open','closed','','bangladesh','','','2025-09-28 23:47:40','2025-09-28 23:47:40','',226,'https://rezaervani.com/duniaislam/wp-content/uploads/2025/09/bangladesh.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
(228,1,'2025-09-28 23:50:43','2025-09-28 23:50:43','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\">Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50 % - Apa Sebabnya ?</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apa penyebab Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% dibahas dengan cukup detail dalam artikel singkat berikut ini</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\">rezaervani.com - Sebuah studi yang diterbitkan oleh Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di ibu kota Dhaka – pada Senin kemarin – menunjukkan bahwa tingkat kemiskinan di negara itu meningkat dalam 3 tahun, dari 18,7% pada 2022 menjadi 27,93% (pertengahan tahun ini). Artinya, sekitar 48,7 juta orang dari total 174 juta penduduk Bangladesh kini hidup dalam kemiskinan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"449\" data-end=\"782\">Karena keterbatasan pendapatan, sekitar 55% dari total pengeluaran bulanan keluarga Bangladesh digunakan untuk makanan. Hal ini menunjukkan semakin sulitnya kehidupan sehari-hari dan kesulitan membiayai berbagai kebutuhan lainnya, menurut studi berjudul <em data-start=\"703\" data-end=\"780\">“Transformasi Ekonomi dan Suasana Kehidupan Rumah Tangga Pertengahan 2025.”</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"784\" data-end=\"1131\">Direktur eksekutif pusat tersebut, Dr. Hossain Zillur Rahman, mengatakan tingkat kemiskinan ekstrem juga meningkat. Berdasarkan angka resmi, tingkat kemiskinan ekstrem pada 2022 adalah 5,6%, namun pada Mei 2025 naik menjadi 9,35%. Selain itu, 18% rumah tangga berada dalam kondisi ekonomi rapuh dan lemah, sehingga dapat jatuh miskin kapan saja.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1133\" data-end=\"1401\">Studi tersebut dilakukan 3 bulan lalu – tepatnya pada Mei – berdasarkan pendapat 33.207 orang dari 8.067 rumah tangga. Untuk menjelaskan peningkatan angka kemiskinan ini, studi tersebut menunjukkan bahwa Bangladesh menghadapi dampak kumulatif dari tiga jenis krisis:</p>\r\n\r\n<ul style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"1405\" data-end=\"1423\">Pandemi Covid-19</li>\r\n 	<li data-start=\"1426\" data-end=\"1435\">Inflasi</li>\r\n 	<li data-start=\"1438\" data-end=\"1474\">Ketidakpastian politik dan ekonomi</li>\r\n</ul>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1476\" data-end=\"1906\">Pusat riset itu juga menyoroti bahwa meskipun suap dan korupsi keuangan menurun sejak Agustus tahun lalu setelah tergulingnya Sheikh Hasina, praktik tersebut belum sepenuhnya berhenti. Sebelum periode itu, 8,54% responden mengaku harus membayar suap untuk mendapatkan layanan. Namun setelahnya, angka tersebut turun menjadi 3,69%. Suap terbesar dibayarkan ke kantor pemerintah, diikuti oleh kepolisian dan para pemimpin politik.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1908\" data-end=\"2295\">Studi tersebut juga menunjukkan bahwa rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga di perkotaan menurun dalam 3 tahun terakhir, sementara pengeluaran meningkat. Rata-rata pendapatan bulanan keluarga di kota saat ini adalah 40.578 taka Bangladesh (333 dolar), sementara pengeluaran mencapai 44.661 taka (370 dolar). Pada 2022, rata-rata pendapatan bulanan mencapai 45.578 taka (384 dolar).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2297\" data-end=\"2529\">Di sisi lain, pendapatan rata-rata rumah tangga di pedesaan sedikit meningkat menjadi 29.205 taka (340 dolar), dengan pengeluaran rata-rata 27.162 taka (223 dolar). Pada 2022, pendapatan rata-rata tercatat 26.163 taka (215 dolar).</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2531\" data-end=\"2741\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Secara keseluruhan, rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga Bangladesh di tingkat nasional berada pada 32.685 taka (268 dolar), dengan pengeluaran 32.615 taka (267 dolar), yang berarti “tidak ada tabungan.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"22\">6 Indikator Bahaya</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\">Akibat inflasi dan menurunnya pendapatan, sebagian besar pengeluaran bulanan keluarga habis untuk membeli makanan dan minuman, sementara sisa yang sedikit digunakan untuk pendidikan, pengobatan, transportasi, dan perumahan. Zillur Rahman mengatakan bahwa pemerintah sementara yang dipimpin Dr. Muhammad Yunus memberi prioritas pada ekonomi makro dibandingkan ekonomi mikro karena alasan yang terkait dengan realitas yang dihadapi sejak setahun terakhir. Namun, ia menegaskan pentingnya adanya perspektif yang berorientasi pada rakyat dalam perencanaan ekonomi.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"589\" data-end=\"854\">Ia menambahkan, “Kita perlu meningkatkan diskusi tentang kesetaraan, keadilan, non-diskriminasi, dan kesejahteraan warga negara tanpa hanya membatasi pembahasan pada PDB saja,” sambil menunjuk pada perlunya menghadapi 6 indikator bahaya baru secara khusus, yaitu:</p>\r\n\r\n<ol style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"859\" data-end=\"994\">Beban penyakit kronis yang semakin meningkat di masyarakat, sehingga dibutuhkan jenis baru program jaminan sosial untuk menanganinya.</li>\r\n 	<li data-start=\"998\" data-end=\"1152\">Rumah tangga dengan kepala keluarga perempuan berada pada level terendah dalam masyarakat, sehingga membutuhkan dukungan khusus dari negara dan lembaga.</li>\r\n 	<li data-start=\"1156\" data-end=\"1236\">Beban utang yang semakin besar hingga menjadi masalah serius dalam masyarakat.</li>\r\n 	<li data-start=\"1240\" data-end=\"1346\">Meningkatnya ketidakamanan pangan. Meski belum meluas, tren peningkatannya lambat namun mengkhawatirkan.</li>\r\n 	<li data-start=\"1350\" data-end=\"1674\">Bangladesh hanya memiliki waktu 5 tahun untuk mengatasi krisis sanitasi dan mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan. Sekitar 36% penduduk masih menggunakan toilet tidak sehat. Akibatnya, memastikan sanitasi aman menjadi sangat penting meski masalah ini “tidak terlihat” oleh banyak pihak yang peduli pada isu kemiskinan.</li>\r\n 	<li data-start=\"1678\" data-end=\"1950\">Masalah ketenagakerjaan. Studi ini menyebut Bangladesh sedang dalam “keadaan darurat ketenagakerjaan,” menghadapi krisis pengangguran, dan membutuhkan ide serta inisiatif mendesak untuk lapangan kerja. Penting untuk membahas isu ini sekarang dan mengambil langkah nyata.</li>\r\n</ol>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1952\" data-end=\"2147\">Menurut data studi, 38% pencari kerja atau angkatan kerja tidak mendapatkan pekerjaan yang mencukupi kebutuhan ekonomi mereka, sementara partisipasi perempuan di pasar kerja hanya mencapai 26%.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\"><strong data-start=\"2149\" data-end=\"2174\">Studi Kemiskinan 2024</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\">Studi ini memperkuat dengan data yang lebih akurat dan tingkat kemiskinan yang lebih tinggi dari temuan sebelumnya, keduanya menunjukkan arah ekonomi serupa dalam kehidupan keluarga miskin. Pada akhir Maret lalu, Institut Studi Pembangunan Bangladesh (BIDS) di Dhaka merilis sebuah studi yang menunjukkan meningkatnya tingkat kemiskinan di negara itu, yang menyebabkan memburuknya ketidakamanan pangan hingga mencapai level yang mengkhawatirkan, dengan lonjakan tajam kemiskinan di beberapa wilayah antara 2022 dan 2024.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2701\" data-end=\"2933\">Direktur riset BIDS, Muhammad Yunus, mengatakan, “Persentase rumah tangga miskin meningkat menjadi 26,43% pada 2024 dari 24,73% pada 2022, sementara tingkat kemiskinan ekstrem naik dari 6,06% menjadi 6,63% pada periode yang sama.”</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2935\" data-end=\"3138\">Menurut studi yang dilakukan bersama Program Pangan Dunia (WFP) berjudul <em data-start=\"3008\" data-end=\"3068\">“Perkiraan Kondisi Kemiskinan di Daerah Kecil (2022–2024)”</em>, jumlah orang miskin meningkat di wilayah-wilayah utama negara itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3140\" data-end=\"3413\">Tingkat kemiskinan tertinggi tercatat di Bandarban, Rangpur, dan Sylhet. Wilayah perkotaan mengalami kenaikan yang lebih tajam dalam kemiskinan ekstrem, yakni mencapai 8,16% pada 2024 dibandingkan 7,98% pada 2022, sementara di pedesaan meningkat dari 4,94% menjadi 5,75%.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\"><strong data-start=\"3415\" data-end=\"3448\">Mengapa Kemiskinan Bertambah?</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\">Laporan Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di Dhaka menyebutkan bahwa peningkatan kemiskinan disebabkan oleh berbagai faktor, antara lain:</p>\r\n\r\n<ul style=\"text-align: justify;\">\r\n 	<li data-start=\"3598\" data-end=\"3622\">Tekanan inflasi harga.</li>\r\n 	<li data-start=\"3625\" data-end=\"3658\">Bencana akibat perubahan iklim.</li>\r\n 	<li data-start=\"3661\" data-end=\"3683\">Perlambatan ekonomi.</li>\r\n 	<li data-start=\"3685\" data-end=\"3833\">Dampak ini lebih parah dirasakan di pedesaan, di mana jumlah penduduk yang hidup di bawah garis kemiskinan lebih tinggi dibandingkan di perkotaan.</li>\r\n</ul>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3835\" data-end=\"4127\">Indeks pengalaman ketidakamanan pangan juga menunjukkan tren memburuk. Jumlah rumah tangga yang mengalami ketidakamanan pangan “sedang” meningkat signifikan dibanding tahun-tahun sebelumnya, sementara ketidakamanan pangan “parah” juga naik, memperdalam krisis di kelompok masyarakat rentan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4129\" data-end=\"4447\">Direktur BIDS, Abu Kalam Enamul Haque, mengatakan bahwa intervensi politik yang terarah sangat dibutuhkan. Ia menekankan perlunya memperluas program jaring pengaman sosial, memperkuat mekanisme distribusi pangan, berinvestasi dalam program pekerjaan pedesaan, serta menangani tekanan inflasi yang mengikis daya beli.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4449\" data-end=\"4690\">Ia menambahkan bahwa dengan memburuknya kemiskinan dan ketidakamanan pangan, para pembuat kebijakan harus segera mengambil langkah cepat dan tegas untuk mencegah kerusakan lebih lanjut serta menjamin kesejahteraan jutaan warga yang rentan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4692\" data-end=\"5103\">Warga Bangladesh – baik investor, pebisnis, maupun rakyat – tetap menanti arah perubahan politik yang belum selesai sejak setahun lalu. Negara ini kini dipimpin oleh pemerintahan sementara di bawah Muhammad Yunus sejak gerakan mahasiswa menggulingkan pemerintahan Sheikh Hasina pada awal Agustus 2024. Presiden berjanji akan mengadakan pemilu legislatif pada awal Februari mendatang dan menyerahkan kekuasaan.</p>\r\n<p data-start=\"5105\" data-end=\"5125\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% - Apa Sebabnya ?','','inherit','closed','closed','','226-revision-v1','','','2025-09-28 23:50:43','2025-09-28 23:50:43','',226,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=228',0,'revision','',0),
(229,1,'2025-09-28 23:51:51','2025-09-28 23:51:51','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\">Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50 % - Apa Sebabnya ?</h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apa penyebab Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% dibahas dengan cukup detail dalam artikel singkat berikut ini</em></p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"93\" data-end=\"447\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/bangladesh/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani.com</a> - Sebuah studi yang diterbitkan oleh Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di ibu kota Dhaka – pada Senin kemarin – menunjukkan bahwa tingkat kemiskinan di negara itu meningkat dalam 3 tahun, dari 18,7% pada 2022 menjadi 27,93% (pertengahan tahun ini). Artinya, sekitar 48,7 juta orang dari total 174 juta penduduk Bangladesh kini hidup dalam kemiskinan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"449\" data-end=\"782\">Karena keterbatasan pendapatan, sekitar 55% dari total pengeluaran bulanan keluarga Bangladesh digunakan untuk makanan. Hal ini menunjukkan semakin sulitnya kehidupan sehari-hari dan kesulitan membiayai berbagai kebutuhan lainnya, menurut studi berjudul <em data-start=\"703\" data-end=\"780\">“Transformasi Ekonomi dan Suasana Kehidupan Rumah Tangga Pertengahan 2025.”</em></p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"784\" data-end=\"1131\">Direktur eksekutif pusat tersebut, Dr. Hossain Zillur Rahman, mengatakan tingkat kemiskinan ekstrem juga meningkat. Berdasarkan angka resmi, tingkat kemiskinan ekstrem pada 2022 adalah 5,6%, namun pada Mei 2025 naik menjadi 9,35%. Selain itu, 18% rumah tangga berada dalam kondisi ekonomi rapuh dan lemah, sehingga dapat jatuh miskin kapan saja.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1133\" data-end=\"1401\">Studi tersebut dilakukan 3 bulan lalu – tepatnya pada Mei – berdasarkan pendapat 33.207 orang dari 8.067 rumah tangga. Untuk menjelaskan peningkatan angka kemiskinan ini, studi tersebut menunjukkan bahwa Bangladesh menghadapi dampak kumulatif dari tiga jenis krisis:</p>\n\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n 	<li data-start=\"1405\" data-end=\"1423\">Pandemi Covid-19</li>\n 	<li data-start=\"1426\" data-end=\"1435\">Inflasi</li>\n 	<li data-start=\"1438\" data-end=\"1474\">Ketidakpastian politik dan ekonomi</li>\n</ul>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1476\" data-end=\"1906\">Pusat riset itu juga menyoroti bahwa meskipun suap dan korupsi keuangan menurun sejak Agustus tahun lalu setelah tergulingnya Sheikh Hasina, praktik tersebut belum sepenuhnya berhenti. Sebelum periode itu, 8,54% responden mengaku harus membayar suap untuk mendapatkan layanan. Namun setelahnya, angka tersebut turun menjadi 3,69%. Suap terbesar dibayarkan ke kantor pemerintah, diikuti oleh kepolisian dan para pemimpin politik.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1908\" data-end=\"2295\">Studi tersebut juga menunjukkan bahwa rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga di perkotaan menurun dalam 3 tahun terakhir, sementara pengeluaran meningkat. Rata-rata pendapatan bulanan keluarga di kota saat ini adalah 40.578 taka Bangladesh (333 dolar), sementara pengeluaran mencapai 44.661 taka (370 dolar). Pada 2022, rata-rata pendapatan bulanan mencapai 45.578 taka (384 dolar).</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2297\" data-end=\"2529\">Di sisi lain, pendapatan rata-rata rumah tangga di pedesaan sedikit meningkat menjadi 29.205 taka (340 dolar), dengan pengeluaran rata-rata 27.162 taka (223 dolar). Pada 2022, pendapatan rata-rata tercatat 26.163 taka (215 dolar).</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2531\" data-end=\"2741\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Secara keseluruhan, rata-rata pendapatan bulanan rumah tangga Bangladesh di tingkat nasional berada pada 32.685 taka (268 dolar), dengan pengeluaran 32.615 taka (267 dolar), yang berarti “tidak ada tabungan.”</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\"><strong data-start=\"0\" data-end=\"22\">6 Indikator Bahaya</strong></h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"0\" data-end=\"587\">Akibat inflasi dan menurunnya pendapatan, sebagian besar pengeluaran bulanan keluarga habis untuk membeli makanan dan minuman, sementara sisa yang sedikit digunakan untuk pendidikan, pengobatan, transportasi, dan perumahan. Zillur Rahman mengatakan bahwa pemerintah sementara yang dipimpin Dr. Muhammad Yunus memberi prioritas pada ekonomi makro dibandingkan ekonomi mikro karena alasan yang terkait dengan realitas yang dihadapi sejak setahun terakhir. Namun, ia menegaskan pentingnya adanya perspektif yang berorientasi pada rakyat dalam perencanaan ekonomi.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"589\" data-end=\"854\">Ia menambahkan, “Kita perlu meningkatkan diskusi tentang kesetaraan, keadilan, non-diskriminasi, dan kesejahteraan warga negara tanpa hanya membatasi pembahasan pada PDB saja,” sambil menunjuk pada perlunya menghadapi 6 indikator bahaya baru secara khusus, yaitu:</p>\n\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n 	<li data-start=\"859\" data-end=\"994\">Beban penyakit kronis yang semakin meningkat di masyarakat, sehingga dibutuhkan jenis baru program jaminan sosial untuk menanganinya.</li>\n 	<li data-start=\"998\" data-end=\"1152\">Rumah tangga dengan kepala keluarga perempuan berada pada level terendah dalam masyarakat, sehingga membutuhkan dukungan khusus dari negara dan lembaga.</li>\n 	<li data-start=\"1156\" data-end=\"1236\">Beban utang yang semakin besar hingga menjadi masalah serius dalam masyarakat.</li>\n 	<li data-start=\"1240\" data-end=\"1346\">Meningkatnya ketidakamanan pangan. Meski belum meluas, tren peningkatannya lambat namun mengkhawatirkan.</li>\n 	<li data-start=\"1350\" data-end=\"1674\">Bangladesh hanya memiliki waktu 5 tahun untuk mengatasi krisis sanitasi dan mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan. Sekitar 36% penduduk masih menggunakan toilet tidak sehat. Akibatnya, memastikan sanitasi aman menjadi sangat penting meski masalah ini “tidak terlihat” oleh banyak pihak yang peduli pada isu kemiskinan.</li>\n 	<li data-start=\"1678\" data-end=\"1950\">Masalah ketenagakerjaan. Studi ini menyebut Bangladesh sedang dalam “keadaan darurat ketenagakerjaan,” menghadapi krisis pengangguran, dan membutuhkan ide serta inisiatif mendesak untuk lapangan kerja. Penting untuk membahas isu ini sekarang dan mengambil langkah nyata.</li>\n</ol>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1952\" data-end=\"2147\">Menurut data studi, 38% pencari kerja atau angkatan kerja tidak mendapatkan pekerjaan yang mencukupi kebutuhan ekonomi mereka, sementara partisipasi perempuan di pasar kerja hanya mencapai 26%.</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\"><strong data-start=\"2149\" data-end=\"2174\">Studi Kemiskinan 2024</strong></h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2149\" data-end=\"2699\">Studi ini memperkuat dengan data yang lebih akurat dan tingkat kemiskinan yang lebih tinggi dari temuan sebelumnya, keduanya menunjukkan arah ekonomi serupa dalam kehidupan keluarga miskin. Pada akhir Maret lalu, Institut Studi Pembangunan Bangladesh (BIDS) di Dhaka merilis sebuah studi yang menunjukkan meningkatnya tingkat kemiskinan di negara itu, yang menyebabkan memburuknya ketidakamanan pangan hingga mencapai level yang mengkhawatirkan, dengan lonjakan tajam kemiskinan di beberapa wilayah antara 2022 dan 2024.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2701\" data-end=\"2933\">Direktur riset BIDS, Muhammad Yunus, mengatakan, “Persentase rumah tangga miskin meningkat menjadi 26,43% pada 2024 dari 24,73% pada 2022, sementara tingkat kemiskinan ekstrem naik dari 6,06% menjadi 6,63% pada periode yang sama.”</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2935\" data-end=\"3138\">Menurut studi yang dilakukan bersama Program Pangan Dunia (WFP) berjudul <em data-start=\"3008\" data-end=\"3068\">“Perkiraan Kondisi Kemiskinan di Daerah Kecil (2022–2024)”</em>, jumlah orang miskin meningkat di wilayah-wilayah utama negara itu.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3140\" data-end=\"3413\">Tingkat kemiskinan tertinggi tercatat di Bandarban, Rangpur, dan Sylhet. Wilayah perkotaan mengalami kenaikan yang lebih tajam dalam kemiskinan ekstrem, yakni mencapai 8,16% pada 2024 dibandingkan 7,98% pada 2022, sementara di pedesaan meningkat dari 4,94% menjadi 5,75%.</p>\n\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\"><strong data-start=\"3415\" data-end=\"3448\">Mengapa Kemiskinan Bertambah?</strong></h3>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3415\" data-end=\"3594\">Laporan Pusat Riset Kekuasaan dan Partisipasi di Dhaka menyebutkan bahwa peningkatan kemiskinan disebabkan oleh berbagai faktor, antara lain:</p>\n\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n 	<li data-start=\"3598\" data-end=\"3622\">Tekanan inflasi harga.</li>\n 	<li data-start=\"3625\" data-end=\"3658\">Bencana akibat perubahan iklim.</li>\n 	<li data-start=\"3661\" data-end=\"3683\">Perlambatan ekonomi.</li>\n 	<li data-start=\"3685\" data-end=\"3833\">Dampak ini lebih parah dirasakan di pedesaan, di mana jumlah penduduk yang hidup di bawah garis kemiskinan lebih tinggi dibandingkan di perkotaan.</li>\n</ul>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3835\" data-end=\"4127\">Indeks pengalaman ketidakamanan pangan juga menunjukkan tren memburuk. Jumlah rumah tangga yang mengalami ketidakamanan pangan “sedang” meningkat signifikan dibanding tahun-tahun sebelumnya, sementara ketidakamanan pangan “parah” juga naik, memperdalam krisis di kelompok masyarakat rentan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4129\" data-end=\"4447\">Direktur BIDS, Abu Kalam Enamul Haque, mengatakan bahwa intervensi politik yang terarah sangat dibutuhkan. Ia menekankan perlunya memperluas program jaring pengaman sosial, memperkuat mekanisme distribusi pangan, berinvestasi dalam program pekerjaan pedesaan, serta menangani tekanan inflasi yang mengikis daya beli.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4449\" data-end=\"4690\">Ia menambahkan bahwa dengan memburuknya kemiskinan dan ketidakamanan pangan, para pembuat kebijakan harus segera mengambil langkah cepat dan tegas untuk mencegah kerusakan lebih lanjut serta menjamin kesejahteraan jutaan warga yang rentan.</p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4692\" data-end=\"5103\">Warga Bangladesh – baik investor, pebisnis, maupun rakyat – tetap menanti arah perubahan politik yang belum selesai sejak setahun lalu. Negara ini kini dipimpin oleh pemerintahan sementara di bawah Muhammad Yunus sejak gerakan mahasiswa menggulingkan pemerintahan Sheikh Hasina pada awal Agustus 2024. Presiden berjanji akan mengadakan pemilu legislatif pada awal Februari mendatang dan menyerahkan kekuasaan.</p>\n<p data-start=\"5105\" data-end=\"5125\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Sumber: <a href=\"https://aljazeera.net\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al Jazeera</a></p>','Kemiskinan Bangladesh Bertambah 50% - Apa Sebabnya ?','','inherit','closed','closed','','226-autosave-v1','','','2025-09-28 23:51:51','2025-09-28 23:51:51','',226,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=229',0,'revision','',0),
(230,1,'2025-09-29 08:07:03','2025-09-29 08:07:03','<h2 style=\"text-align: center;\" data-start=\"367\" data-end=\"541\">Yordania Picu Krisis Internal dengan Penangkapan Aktivis Palestina</h2>\r\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dilakukannya penangkapan aktivis solidaritas Palestina, membuat Yordania Picu Krisis Internal di negara mereka</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"367\" data-end=\"541\"><a href=\"https://rezaervani.com/duniaislam/category/jordania/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rezaervani,com - 29 September 2025</a> - Otoritas Yordania tanpa sengaja memicu “krisis internal” dengan keputusan mereka menindak aktivis solidaritas Palestina, demikian disampaikan sumber kepada Middle East Eye.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"543\" data-end=\"748\">Sumber tersebut mengatakan bahwa situasi mendekati titik didih akibat dinas intelijen Yordania meluncurkan kampanye penangkapan besar-besaran yang menargetkan aktivis, lawan politik, dan pimpinan partai.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"750\" data-end=\"981\">Penangkapan itu terjadi di tengah meningkatnya ketidakstabilan di Suriah yang bertetangga, memburuknya kondisi warga Palestina di Tepi Barat yang diduduki, serta kampanye genosida melalui kelaparan yang dijalankan Israel di Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"983\" data-end=\"1207\">Pada Rabu lalu, otoritas Yordania menangkap aktivis media sosial terkemuka Ayman Aballi, beberapa hari setelah ia mengunggah video yang mengecam apa yang disebutnya “diamnya” negara atas kebijakan kelaparan Israel di Gaza.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1209\" data-end=\"1419\">Kritik terhadap dinas intelijen, yang dikenal dengan sebutan Mukhabarat, sudah meningkat sebelumnya setelah seorang pemuda meninggal dalam tahanan polisi sehari setelah penangkapannya, kata sumber kepada MEE.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1421\" data-end=\"1580\">Media lokal melaporkan bahwa ketegangan mulai meningkat setelah Ahmed al-Ibrahim meninggal dalam tahanan polisi akibat “serangan fisik berat” selama ditahan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1582\" data-end=\"1736\">Menurut keluarganya, Ibrahim beberapa kali dibawa ke rumah sakit terdekat saat berada di kantor polisi Ramtha di Ar-Ramtha, 5 km dari perbatasan Suriah.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1738\" data-end=\"1855\">Ia dilaporkan meninggal karena luka-lukanya beberapa jam setelah dipindahkan ke rumah sakit untuk terakhir kalinya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1857\" data-end=\"2040\">Kematian Ibrahim memicu malam kemarahan di Ar-Ramtha, dengan video yang dilihat MEE menunjukkan pengunjuk rasa marah memblokir jalan, membakar ban, dan menuntut akuntabilitas penuh.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2042\" data-end=\"2282\">Pada hari yang sama ketika Ibrahim meninggal, pasukan keamanan menangkap Yanal Freihat, seorang anggota parlemen dari Partai Front Aksi Islam (IAF), atas sebuah posting Facebook yang mengkritik sikap pemerintah terhadap Ikhwanul Muslimin.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2284\" data-end=\"2413\">Pasukan keamanan juga sempat menahan juru bicara Ikhwanul Muslimin, Moaz al-Khawaldeh, sebelum membebaskannya keesokan harinya.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2415\" data-end=\"2649\">“Pasukan keamanan sedang menciptakan krisis internal dan menimbulkan gelombang kemarahan yang belum pernah terjadi sebelumnya di jalanan,” kata seorang analis politik Yordania kepada MEE dengan syarat anonim karena takut pembalasan.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2651\" data-end=\"2809\">“Hal ini terjadi pada saat Yordania menghadapi ancaman eksternal serius yang membutuhkan persatuan internal, bukan perpecahan politik dan sosial yang dalam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2811\" data-end=\"3100\">“Sekarang Yordania menghadapi dua ancaman strategis besar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pertama adalah ancaman runtuhnya negara Suriah dan pemisahan Sweida dengan dukungan Israel, yang mungkin memicu perang saudara luas yang berdampak pada kawasan dan Yordania,” kata analis itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3102\" data-end=\"3241\">“Kedua adalah ancaman pengusiran warga Palestina dari Tepi Barat ke Yordania, yang akan mengubah komposisi demografi kerajaan Hashemite.”</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3243\" data-end=\"3450\"><strong data-start=\"3243\" data-end=\"3287\">Yordania Membutuhkan Stabilitas Internal</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3243\" data-end=\"3450\">Salah satu sumber yang berbicara dengan MEE menekankan bahwa dalam kedua kasus, Yordania membutuhkan stabilitas internal untuk menghadapi ancaman-ancaman ini.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3452\" data-end=\"3617\">Suriah yang bertetangga dilanda lagi putaran bentrokan sektarian mematikan, dengan Israel berusaha memanfaatkan kekosongan di negara yang porak-poranda perang itu.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3619\" data-end=\"3836\">Kekerasan itu dilaporkan dipicu oleh kejahatan kecil pada 11 Juli, ketika geng Badui diduga merampok lalu menculik seorang pedagang Druze. Hal ini memicu serangkaian penculikan dan pembunuhan sektarian balas dendam.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3838\" data-end=\"3953\">Ketika pasukan keamanan Suriah memasuki provinsi untuk memulihkan ketertiban, mereka disergap oleh pejuang Druze.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3955\" data-end=\"4243\">Laporan bahwa pejuang Druze mengeksekusi pasukan pemerintah dan membunuh perempuan serta anak-anak menimbulkan kemarahan luas. Saat pemerintah Suriah mengerahkan lebih banyak pasukan, termasuk tank dan senjata berat, Israel mulai menyerang mereka serta posisi militer di seluruh negeri.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4245\" data-end=\"4477\">Sumber tersebut mengatakan bahwa di tengah gelombang penangkapan, dinas keamanan diserang karena menindak masyarakat sipil Yordania sementara “menutup mata terhadap ancaman nyata yang ditimbulkan oleh aktivitas Israel di kawasan”.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4479\" data-end=\"4664\">Pada April lalu, sebuah situs oposisi Yordania mengklaim bahwa pemerintah telah meluncurkan kampanye penangkapan luas terhadap aktivis, selain keputusan menargetkan Ikhwanul Muslimin.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4666\" data-end=\"4847\">Disebutkan bahwa hal ini dilakukan sebagai tanggapan atas tuntutan dari Arab Saudi dan Uni Emirat Arab (UEA) dan bertujuan memperoleh bantuan finansial dari kedua negara tersebut.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"4849\" data-end=\"5090\">Awal bulan ini, para anggota suku dari kota Tafilah berkumpul dan mengadakan aksi duduk di dekat markas intelijen di Amman, untuk menuntut pembebasan Ahmed al-Zarqan, mantan wali kota kota Tafilah di Yordania selatan yang berusia 72 tahun.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5092\" data-end=\"5197\">Zarqan adalah wakil pengawas umum Ikhwanul Muslimin, yang baru-baru ini dilarang di kerajaan Hashemite.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5199\" data-end=\"5395\">Pasukan keamanan menangkapnya pada akhir April. Hingga kini, Zarqan belum didakwa, tidak dibawa ke pengadilan, atau diizinkan menghubungi pengacara. Keluarganya pun belum diizinkan menjenguknya.</p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5397\" data-end=\"5610\"><strong data-start=\"5397\" data-end=\"5447\">Meningkatnya Kemarahan atas ‘Normalisasi’ 1994</strong></h3>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5397\" data-end=\"5610\">Seiring memburuknya situasi di Gaza, otoritas Yordania menghadapi kritik yang belum pernah terjadi sebelumnya terkait hubungan diplomatik Amman dengan Israel.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5612\" data-end=\"5720\">Kedua negara menormalkan hubungan pada 1994 dan diketahui bekerja sama dalam banyak isu keamanan regional.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5722\" data-end=\"5902\">Protes besar-besaran telah pecah terkait perjanjian 1994 dan perang genosida di Gaza, di mana setidaknya 58.000 warga Palestina telah terbunuh, sebagian besar adalah warga sipil.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"5904\" data-end=\"6011\">Kemarahan juga terus meningkat atas pendudukan Israel di Tepi Barat dan meningkatnya jumlah korban sipil.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"6013\" data-end=\"6171\">Yordania memiliki hubungan panjang dan rumit dengan Tepi Barat, setelah menduduki wilayah itu dan Yerusalem Timur pada 1948, sebelum mencaploknya pada 1950.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"6173\" data-end=\"6354\">Yordania menawarkan kewarganegaraan kepada warga Palestina yang tinggal di sana, termasuk pengungsi, dan memerintah Tepi Barat hingga kehilangannya kepada Israel pada perang 1967.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"6356\" data-end=\"6581\">Meskipun Tepi Barat secara resmi digabungkan ke dalam kerajaan, perjanjian aneksasi 1950 menyatakan bahwa kekuasaan Yordania adalah pengaturan sementara, untuk disimpan hingga solusi final ditemukan untuk masalah Palestina.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"6583\" data-end=\"6927\">Setelah perang 1967, Israel mendorong orang Yahudi untuk bermukim di Tepi Barat, dengan menyediakan tanah, perlindungan militer, listrik, air, dan jalan. Beberapa orang Yahudi Israel membenarkan pemukiman atas dasar agama, tetapi banyak orang Israel menganggap kontrol atas wilayah itu perlu untuk mencegah serangan Palestina terhadap Israel.</p>\r\n<p data-start=\"6583\" data-end=\"6927\">Sumber : <a href=\"https://www.middleeasteye.net/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Middle East Eye</a></p>','Tangkap Aktivis Palestina, Yordania Picu Krisis Internal','','publish','open','open','','tangkap-aktivis-palestina-yordania-picu-krisis-internal','','','2025-09-29 09:39:28','2025-09-29 09:39:28','',0,'https://rezaervani.com/duniaislam/?p=230',0,'post','',0),
